आर्थिक संकट से चीन-पाकिस्तान आर्थिक गलियारा कार्यक्रम ठप

इस्लामाबाद (एएनआई): पाकिस्तान में चल रहे वित्तीय संकट और चीन में आर्थिक मंदी का चीन-पाकिस्तान आर्थिक गलियारा (सीपीईसी) कार्यक्रम की प्रगति पर असर पड़ा है, इस्लाम खबर ने बताया।

एक दशक पहले शुरू हुई सीपीईसी परियोजना को पाकिस्तान के लिए समृद्धि का अग्रदूत माना गया था। हालाँकि, सात साल बाद, CPEC के तहत कई परियोजनाएँ अभी भी शुरू नहीं हुई हैं, जबकि उनमें से कुछ चल रही हैं, देनदारियाँ बन गई हैं और घाटे में चल रही हैं।

इस्लाम खबर की रिपोर्ट के अनुसार, न केवल यह देरी कर रहा है बल्कि धन के लिए मेगाप्रोजेक्ट संघर्ष भी कर रहा है।

इसके अलावा, बीजिंग द्वारा वादा किए गए धन को जारी करने से इनकार करने से CPEC परियोजना के कार्यान्वयन पर असर पड़ा है और साथ ही, नकदी की तंगी से जूझ रहे पाकिस्तान को अब तक खरीदे गए चीनी ऋणों को चुकाने के लिए मजबूर किया जा रहा है।

CPEC को 2013 में लॉन्च किया गया था और समझौते की अधिकांश शर्तें अस्पष्ट या आम जनता की जानकारी से छिपी हुई हैं।

कुछ बिजली परियोजनाओं को छोड़कर, प्रमुख सीपीईसी परियोजनाएं 2020 तक कागज पर बनी रहीं, जब बहुप्रतीक्षित बुनियादी ढांचा कार्यक्रमों की लागत बढ़कर लगभग 62-65 बिलियन अमेरिकी डॉलर हो गई।

अब, यह कहा जाता है कि सीपीईसी के तहत विभिन्न परियोजनाओं की पूंजीगत लागत में वृद्धि के कारण लागत में और वृद्धि हुई है। हाल के घटनाक्रम से पता चलता है कि बीजिंग CPEC में रुचि और विश्वास खो रहा है, इस्लाम खबर ने बताया।

इस्लामाबाद सरकार के लिए यह मुश्किल होने वाला है क्योंकि सीपीईसी अधूरा रहेगा, एक बड़ी देनदारी बन जाएगा और पाकिस्तान को कर्ज के जाल में फंसा देगा।

एक महत्वपूर्ण सीपीईसी परियोजना का कार्यान्वयन, मेनलाइन1 (एमएल-आई) -कराची और पेशावर के बीच रेलवे लाइन - को व्यवहार्यता के मुद्दों पर चीनी सरकार द्वारा स्थगित करने के लिए कहा गया है।

चीन के पीछे हटने के बाद, पाकिस्तान ने इसे अपने दम पर बनाने का फैसला किया है क्योंकि 1,871 किलोमीटर लंबी ML-I पाकिस्तान की चार प्रमुख रेलवे लाइनों में से एक है, इस्लाम खबर ने बताया।

हालांकि, इस्लामाबाद सरकार को अब परियोजना के लिए 11-12 बिलियन अमरीकी डालर का भारी भुगतान करना होगा। पहले यह 6.8 अरब डॉलर आंकी गई थी।

पाकिस्तान के योजना और विकास मंत्री अहसान इकबाल ने कहा, "अगर हम एमएल-I परियोजना तुरंत शुरू नहीं करते हैं, तो पाकिस्तान रेलवे की मुख्य लाइन एक साल के भीतर ढह जाएगी।"

इसी तरह, एक अन्य महत्वपूर्ण परियोजना, कराची सर्कुलर रेलवे (केसीआर) को भी सीपीईसी परियोजनाओं की सूची से हटा दिया गया है। और पाकिस्तान के पास इसे बनाने के लिए धन नहीं है, इस्लाम खबर ने बताया।

पाकिस्तान के रेल मंत्री ख्वाजा साद रफीक ने कहा कि चीन के पीछे हटने के बाद यह परियोजना "साध्य" नहीं थी। उन्होंने कहा, "हमारी परिस्थितियों को देखते हुए, मैं वास्तव में केसीआर को होते नहीं देख रहा हूं।"

इसके अलावा, 2022 में चीन की आर्थिक स्थिति पिछले पांच दशकों में सबसे खराब रही है क्योंकि सकल घरेलू उत्पाद की वृद्धि दर 3 प्रतिशत से नीचे रही। भले ही चीन 2023 में आर्थिक सुधार देख सकता है, लेकिन वह पाकिस्तान को वित्तीय सहायता देने में सक्षम नहीं हो सकता है।

CPEC परियोजनाओं की प्रगति धीमी हो रही है क्योंकि चीन से वित्तीय सहायता कम हो रही है।

इस बीच, पाकिस्तान को आर्थिक मंदी के कारण चीनी फंड में कमी और नए इन्फ्रा ऋण प्राप्त करने में असमर्थता की दोहरी मार झेलनी पड़ रही है। साथ ही, यह चीनी ऋण चुकाने के लिए बाध्य है जो उसके कुल विदेशी ऋण का 30 प्रतिशत है। (एएनआई)