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अप्रैल में, क्रेयर ने कहा, सभी अमेरिकी ईवी डिलीवरी में पट्टों का हिस्सा 41% था - नए नियमों के प्रभावी होने से पहले दिसंबर में प्रतिशत का चार गुना।
सरकार से प्रोत्साहन के लिए धन्यवाद, पट्टे पर लेना - खरीदना नहीं - एक इलेक्ट्रिक वाहन पर अपना हाथ रखने का सबसे किफायती तरीका बनता जा रहा है।
पिछले साल के मुद्रास्फीति में कमी अधिनियम ने EV की ओर उपयोग करने के लिए $7,500 तक का संघीय कर क्रेडिट प्रदान किया। नियमों के तहत, ग्राहक के मासिक भुगतान को कम करने के लिए, डीलर उस क्रेडिट को किसी भी लीज्ड इलेक्ट्रिक वाहन पर लागू कर सकता है, चाहे वह कहीं भी बनाया गया हो।
ईवी खरीदने वाले लोगों के लिए ऐसा नहीं है।
खरीदारों के लिए, केवल उत्तरी अमेरिका में बने ईवी पूर्ण कर क्रेडिट के लिए योग्य हैं। और इस वर्ष संयुक्त राज्य अमेरिका में बिक्री के लिए 49 इलेक्ट्रिक वाहनों में से केवल 10 उस आवश्यकता को पूरा करते हैं। फिर भी, EV में संयुक्त राज्य अमेरिका या उन देशों के बैटरी पुर्जों का कुछ प्रतिशत होना चाहिए जिनके साथ खरीदार के लिए एक पूर्ण $7,500 क्रेडिट प्राप्त करने के लिए एक व्यापार सौदा है।
लीज्ड और परचेज व्हीकल्स में फर्क क्यों?
ट्रेजरी विभाग का कहना है कि टैक्स क्रेडिट की स्थापना में, कांग्रेस ने पट्टे पर - लेकिन खरीदे नहीं - ईवीएस को "वाणिज्यिक" वाहनों के रूप में वर्गीकृत किया। कानून के तहत, वाणिज्यिक वाहनों को उत्तरी अमेरिका के निर्माण और बैटरी-सामग्री की आवश्यकताओं से छूट दी गई है। नतीजा यह है कि जो लोग पट्टे पर लेते हैं वे ईवीएस के व्यापक चयन का आनंद लेते हैं जो $ 7,500 क्रेडिट के लिए अर्हता प्राप्त करते हैं।
जेडी पावर इंडेक्स में "लीज सामर्थ्य ने खरीद सामर्थ्य को पार कर लिया है", जिसमें स्वामित्व की कुल लागत शामिल है, जेडी पावर में ईवी अभ्यास के उपाध्यक्ष एलिजाबेथ क्रेयर ने कहा।
कई उपभोक्ता अंतर के बारे में जागरूक हो गए हैं और इसका फायदा उठा रहे हैं। अप्रैल में, क्रेयर ने कहा, सभी अमेरिकी ईवी डिलीवरी में पट्टों का हिस्सा 41% था - नए नियमों के प्रभावी होने से पहले दिसंबर में प्रतिशत का चार गुना।
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