Dubai के क्राउन प्रिंस ने प्रमुख रणनीतिक सड़क गलियारों की प्रगति की समीक्षा की

Dubai दुबई : दुबई के क्राउन प्रिंस, उप प्रधानमंत्री, रक्षा मंत्री और दुबई की कार्यकारी परिषद के अध्यक्ष शेख हमदान बिन मोहम्मद बिन राशिद अल मकतूम ने अमीरात में यातायात प्रवाह और गतिशीलता बढ़ाने के लिए दुबई के सड़क और परिवहन प्राधिकरण (आरटीए) द्वारा विकसित किए जा रहे प्रमुख रणनीतिक सड़क गलियारों की प्रगति की समीक्षा की।

शेख हमदान को 2027 तक पूरा होने वाली प्रमुख सड़क अवसंरचना परियोजनाओं के कार्यान्वयन समय-सीमा के बारे में भी जानकारी दी गई, जिसका उद्देश्य 2040 तक 8 मिलियन निवासियों की सेवा करना है। ब्रीफिंग में स्वायत्त टैक्सियों की तैनाती और अल बरशा 2 में मॉडल पड़ोस के विकास के लिए रोडमैप को भी शामिल किया गया। यात्रा की शुरुआत में, महामहिम ने 2025-2027 योजना के तहत आरटीए की रणनीतिक सड़क परियोजनाओं को प्रदर्शित करने वाली एक भित्तिचित्र देखी, जिसमें 226 किलोमीटर सड़कों और 115 पुलों और सुरंगों के निर्माण की 57 पहल शामिल हैं।

भित्तिचित्र में अमीरात भर में 11 प्रमुख सड़क गलियारों के विकास की रूपरेखा भी दी गई है, जिसमें आठ ऊर्ध्वाधर गलियारे और तीन नए मार्ग शामिल हैं। सबसे प्रमुख परियोजनाओं में उम्म सुकेम-अल कुद्रा कॉरिडोर, हेसा स्ट्रीट, लतीफा बिन्त हमदान स्ट्रीट (अल खैल रोड से अमीरात रोड तक), अल मेदान स्ट्रीट, अल मुस्तकबल स्ट्रीट, दुबई वर्ल्ड ट्रेड सेंटर राउंडअबाउट और अल फे रोड का उन्नयन शामिल है - शेख मोहम्मद बिन जायद रोड के साथ इसके चौराहे से शेख जायद बिन हमदान अल नाहयान स्ट्रीट के माध्यम से अमीरात रोड तक अल खैल रोड का विस्तार। सामूहिक रूप से, इन परियोजनाओं को 2040 तक 8 मिलियन तक पहुंचने वाली अनुमानित बढ़ती आबादी का समर्थन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

शेख हमदान को उम्म सुकेम-अल कुद्रा कॉरिडोर विकास परियोजना की प्रगति पर सड़क और परिवहन प्राधिकरण के कार्यकारी निदेशकों के बोर्ड के अध्यक्ष, महानिदेशक मतार अल तायर द्वारा जानकारी दी गई। इस परियोजना में चार प्रमुख जंक्शनों का उन्नयन शामिल है और इसमें कुल 7,000 मीटर लंबे पुल और सुरंगों का निर्माण शामिल है। पूरा होने पर, गलियारे की क्षमता 8,400 से बढ़कर 12,600 वाहन प्रति घंटे हो जाने की उम्मीद है, जिससे यात्रा का समय 46 मिनट से घटकर सिर्फ़ 11 मिनट रह जाएगा। कार्यों के पैमाने और समय पर निष्पादन सुनिश्चित करने के लिए, परियोजना को तीन चरणों में विभाजित किया गया है। पहला चरण, जिसमें अल खील रोड के साथ अपने चौराहे से शेख मोहम्मद बिन जायद रोड तक उम्म सुकेम स्ट्रीट के उन्नयन को शामिल किया गया है, 50% पूरा हो गया है।

शेख हमदान ने हेस्सा स्ट्रीट के चल रहे उन्नयन की प्रगति की भी समीक्षा की, जिसके कुछ हिस्से पहले ही यातायात के लिए खोल दिए गए हैं। कुल मिलाकर परियोजना लगभग 60% पूरी हो चुकी है। विकास में 9,000 मीटर पुलों के निर्माण के माध्यम से चार चौराहों का संवर्धन शामिल है, जो सड़क की क्षमता को 4,000 से 8,000 वाहन प्रति घंटे तक दोगुना कर देगा और यात्रा का समय 30 मिनट से घटाकर सिर्फ़ सात मिनट कर देगा। इस परियोजना से लगभग 640,000 निवासियों को लाभ मिलने की उम्मीद है।

इस अपग्रेड के हिस्से के रूप में, हेस्सा स्ट्रीट के साथ 13.5 किलोमीटर लंबा साइकिलिंग और ई-स्कूटर ट्रैक बनाया जा रहा है, जो अल सुफौह और दुबई हिल्स को जोड़ेगा। इस मार्ग में दो वास्तुकला की दृष्टि से विशिष्ट पुल हैं, जिनमें से एक शेख जायद रोड को पार करता है और दूसरा अल खल रोड को पार करता है। प्रत्येक पुल पाँच मीटर चौड़ा है, जिसमें तीन मीटर साइकिल चालकों और ई-स्कूटर सवारों के लिए और दो मीटर पैदल चलने वालों के लिए आवंटित हैं।

अल फे स्ट्रीट

शेख हमदान ने दुबई के रणनीतिक गतिशीलता मार्गों में से एक, अल फे स्ट्रीट कॉरिडोर परियोजना की प्रगति की भी समीक्षा की। यह कॉरिडोर अल खल रोड के विस्तार के रूप में कार्य करता है, जो शेख मोहम्मद बिन जायद रोड के साथ अपने जंक्शन से शेख जायद बिन हमदान अल नाहयान स्ट्रीट से होते हुए अमीरात रोड के साथ चौराहे तक चलता है।

इस परियोजना में 12,900 मीटर सड़क का निर्माण और 13,500 मीटर पुलों वाले पाँच प्रमुख चौराहों का विकास शामिल है। एक बार पूरा हो जाने पर, यह गलियारा प्रति घंटे लगभग 64,400 वाहनों के लिए अतिरिक्त यातायात क्षमता प्रदान करेगा और इससे लगभग 600,000 निवासियों को लाभ होने की उम्मीद है। शेख हमदान को शेख जायद रोड के लिए विकास योजनाओं के बारे में भी जानकारी दी गई, जो वर्तमान में लगभग 2.5 मिलियन लोगों की सेवा करता है। प्रस्तुति में जनवरी और अप्रैल 2025 के बीच लागू किए गए तेज़ ट्रैफ़िक समाधानों और परिवहन नीतियों के प्रमुख संकेतकों को रेखांकित किया गया। इस अवधि के दौरान, सात त्वरित-जीत ट्रैफ़िक समाधान लागू किए गए, जिसके परिणामस्वरूप भीड़भाड़ में 5 से 10% की कमी आई। डायनेमिक रोड टोल पॉलिसी की शुरूआत ने ट्रैफ़िक वॉल्यूम में 9% की गिरावट और सार्वजनिक परिवहन सवारियों में 4% की वृद्धि में योगदान दिया। इसी तरह, डायनेमिक पार्किंग टैरिफ सिस्टम ने ट्रैफ़िक वॉल्यूम को 2.3% कम करने और सार्वजनिक परिवहन उपयोग को 1% बढ़ाने में मदद की। (एएनआई/डब्ल्यूएएम)