नागरिक उड्डयन मंत्रालय का कहना- कोविड, यूक्रेन-रूस युद्ध, मुद्रा मूल्यह्रास ने विमानन उद्योग को नुकसान पहुंचाया

नई दिल्ली: नागरिक उड्डयन मंत्रालय ने गुरुवार को कहा कि कोविड-19, मुद्रा मूल्यह्रास, यूक्रेन-रूस युद्ध और कच्चे तेल की कीमतों में वृद्धि ने पिछले तीन वर्षों के दौरान देश में विमानन उद्योग को मुख्य रूप से नुकसान पहुंचाया है।

लोकसभा में संसद के एक सदस्य ने एक लिखित उत्तर का अनुरोध किया कि क्या विमानन उद्योग को वित्तीय वर्ष 2022-2023 के दौरान 15,000 करोड़ रुपये से 17,000 करोड़ रुपये के शुद्ध नुकसान की रिपोर्ट करने का अनुमान है।

केंद्रीय नागरिक उड्डयन मंत्री ज्योतिरादित्य एम. सिंधिया ने जवाब दिया कि विमानन उद्योग को लाभ/हानि का वास्तविक आंकड़ा तभी पता चलेगा जब वित्तीय वर्ष 2022-23 के अंत में ऑडिट किए गए खाते उपलब्ध होंगे।

उन्होंने आगे बताया कि उद्योग को नुकसान मुख्य रूप से दुनिया भर में COVID -19 महामारी के दौरान व्यवधान, मुद्रा मूल्यह्रास (यूएसडी/आईएनआर), उच्च परिचालन लागत वातावरण, विशेष रूप से एटीएफ की कीमतों में वृद्धि के कारण हुआ, जो कि एक बड़ा हिस्सा है। एयरलाइन की परिचालन लागत, अंतरराष्ट्रीय बाजार में कच्चे तेल की कीमतों में वृद्धि, वैट, उत्पाद शुल्क और यूक्रेन-रूस युद्ध। एयरलाइंस लागत में बढ़ोतरी का पूरा असर यात्रियों पर डालने में नाकाम रही।

सांसद ने पूछा कि क्या सरकार ने उड्डयन उद्योग को लाभदायक बनाने और इस क्षेत्र में रोजगार के अधिक अवसर पैदा करने के लिए किसी रियायत का प्रस्ताव दिया है; और यदि हां, तो तत्संबंधी ब्यौरा क्या है और इस संबंध में सरकार द्वारा क्या कदम उठाए गए हैं।

उन्होंने उत्तर दिया कि एयरलाइंस और प्रमुख हवाई अड्डे निजी क्षेत्र द्वारा संचालित किए जाते हैं और वे लागत कम करने और लाभप्रदता के लिए अपने स्वयं के एसओपी विकसित करते हैं।

हालांकि, सरकार ने एयरलाइंस की सुविधा के लिए कई कदम उठाए हैं। भारत सरकार की उड़ान योजना एविएशन इंडस्ट्री के लिए गेम चेंजर है। उड़ान योजना या उड़े देश का आम नागरिक, एक क्षेत्रीय संपर्क योजना है जो आम जनता के लिए हवाई यात्रा को सुलभ और वहन करने योग्य बनाना चाहती है। वीजीएफ (वायबल गैप फंडिंग) के रूप में बढ़ी हुई वित्तीय सहायता, ईंधन दरों पर रियायत, लैंडिंग/पार्किंग शुल्क और उपयोग में न आने वाले हवाई अड्डों के बुनियादी ढांचे के विकास ने न केवल विशाल एयरलाइन कंपनियों के संचालन को बढ़ावा दिया है बल्कि भागीदारी में भी वृद्धि की है। मैसर्स स्टार एयर और मैसर्स इंडियावन एयर, और मैसर्स फ्लाईबिग जैसी क्षेत्रीय स्टार्ट-अप एयरलाइंस की संख्या असाधारण रूप से अच्छी तरह से चल रही है।

एविएशन टर्बाइन फ्यूल (एटीएफ) पर मूल्य वर्धित कर (वैट) में कमी सहित सरकार द्वारा किए गए अन्य उपायों को एटीएफ पर उच्च वैट लगाने वाली राज्य सरकारों/संघ शासित प्रदेशों के साथ उठाया गया। परिणामस्वरूप 16 राज्यों ने एटीएफ पर वैट को 1-4 प्रतिशत की सीमा में कम कर दिया है। घरेलू रखरखाव, मरम्मत और ओवरहाल (एमआरओ) सेवाओं के लिए माल और सेवा कर (जीएसटी) की दर को 18 प्रतिशत से घटाकर 5 प्रतिशत कर दिया गया है। भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण (एएआई) और अन्य हवाईअड्डा विकासकर्ताओं ने लगभग रु. के पूंजी परिव्यय का लक्ष्य रखा है। अन्य गतिविधियों के अलावा मौजूदा टर्मिनलों के विस्तार और संशोधन, नए टर्मिनलों और रनवे के सुदृढ़ीकरण के लिए अगले पांच वर्षों में हवाईअड्डा क्षेत्र में 98,000 करोड़ रुपये। सरकार ने एविएशन सेक्टर के लिए इमरजेंसी क्रेडिट लाइन गारंटी स्कीम (ECLGS) को मंजूरी दे दी है। (एएनआई)