चीन के बीआरआई प्रोजेक्ट को लेकर नेपाल में विवाद

काठमांडू: काठमांडू में चीनी दूतावास द्वारा एकतरफा रूप से घोषित किए जाने के बाद चीन के बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव (BRI) को लेकर नेपाल में विवाद छिड़ गया है, पोखरा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा "चीन-नेपाल BRI सहयोग की प्रमुख परियोजना" है।

ऐसे समय में जब नेपाली और चीनी अधिकारियों ने स्वयं स्वीकार किया कि BRI के तहत एक भी परियोजना, चीनी राष्ट्रपति शी जिनपिंग की बहु-अरब डॉलर की प्रमुख परियोजना, पर BRI ढांचे के तहत नेपाल में हस्ताक्षर नहीं किए गए हैं, हाल ही में चीनी पक्ष द्वारा की गई घोषणा काठमांडू में एक बड़ा विवाद खड़ा हो गया है।

हवाई अड्डे का निर्माण चीनी ऋण पर किया गया था जिसका उद्घाटन प्रधान मंत्री पुष्प कमल दहल 'प्रचंड' ने रविवार को किया था, लेकिन उद्घाटन के दिन दूतावास द्वारा अचानक की गई घोषणा ने काठमांडू में विवाद पैदा कर दिया है।

उद्घाटन से एक दिन पहले, दूतावास ने कहा: "यह चीन-नेपाल BRI सहयोग की प्रमुख परियोजना है। नेपाली सरकार और नेपाली लोगों को हार्दिक बधाई!"

उद्घाटन के दिन, प्रभारी डी अफेयर्स वांग शिन ने कहा: "2023 राष्ट्रपति शी जिनपिंग के BRI पहल के प्रस्ताव की 10वीं वर्षगांठ है। दोनों राष्ट्राध्यक्षों के मार्गदर्शन में, हम संयुक्त रूप से ट्रांस-हिमालयन मल्टी का निर्माण करेंगे। - डायमेंशनल कनेक्टिविटी नेटवर्क, और BRI सहयोग को फलदायी परिणाम दें।"

नेपाली मीडिया रिपोर्ट्स के मुताबिक, प्रधानमंत्री दहल ने बुधवार को इस बात पर भी चिंता जताई कि यह मुद्दा अब क्यों और कैसे सामने आया।

नेपाल नागरिक उड्डयन प्राधिकरण के महानिदेशक प्रदीप अधिकारी के अनुसार, दहल ने चिंता व्यक्त की थी कि पोखरा हवाईअड्डा बीआरआई से संबंधित है या नहीं और दूतावास द्वारा दिए गए बयान पर भी हैरान था।

नेपाल के झील शहर में परियोजना के उद्घाटन के पहले उद्घाटन भाषण के दौरान प्रधान मंत्री ने बीआरआई के तहत परियोजना के निर्माण का जिक्र नहीं किया।राजनीतिक दल के नेताओं ने पोखरा हवाई अड्डे के बारे में चीन के अचानक और अचानक बयान देने और इसे अनावश्यक रूप से बीआरआई से जोड़ने पर भी चिंता व्यक्त की। नेपाल सरकार ने पोखरा में नए हवाई अड्डे के निर्माण के लिए मार्च 2016 में चीन के साथ 215.96 मिलियन डॉलर के सॉफ्ट लोन समझौते पर हस्ताक्षर किए।

नेपाल और चीन ने 2017 में BRI पर रूपरेखा समझौते पर हस्ताक्षर करने के बाद, नेपाल ने शुरुआत में राष्ट्रपति शी की प्रमुख कनेक्टिविटी परियोजना के तहत शुरू की जाने वाली 35 परियोजनाओं का चयन किया।

बाद में, बीजिंग के अनुरोध पर, पोखरा हवाईअड्डा सूची से बाहर होने के साथ परियोजनाओं की कुल संख्या नौ हो गई थी।

पूर्व विदेश मंत्री और यूएमएल के उप महासचिव प्रदीप ग्यावली ने एक ऑनलाइन समाचार पोर्टल को बताया, "मेरा एक सवाल है कि किस आधार पर चीनी दूतावास सीडीए ने कहा कि पोखरा हवाई अड्डा बीआरआई के ढांचे के तहत बनाया गया है।"

उन्होंने कहा कि चीन के साथ पोखरा हवाईअड्डे की बातचीत 2010 से शुरू हुई थी जब चीन ने बीआरआई लॉन्च किया था तो यह कैसे बीआरआई के ढांचे के तहत आता है।

नेपाल और चीन ने 2017 में BRI फ्रेमवर्क समझौते पर हस्ताक्षर किए थे जबकि चीन के EXIM बैंक और नेपाल के नागरिक उड्डयन प्राधिकरण (CAAN) के बीच 2016 में ऋण समझौते पर हस्ताक्षर किए गए थे।

ग्यावली ने कहा, "मैं समझ नहीं पाया कि किस आधार पर चीनी सीडीए ने बीआरआई और पोखरा हवाईअड्डे पर बयान जारी किया।"

चीन के एक्ज़िम बैंक ने ऋण का 25 प्रतिशत ब्याज मुक्त प्रदान करने और शेष राशि के लिए 20 वर्ष की चुकौती अवधि के साथ ब्याज दर 2 प्रतिशत प्रति वर्ष निर्धारित करने पर सहमति व्यक्त की थी।

लेकिन सरकार ने बीआरआई और पोखरा हवाईअड्डे के साथ इसके जुड़ाव पर अपनी स्थिति स्पष्ट नहीं की है, जैसा कि चीनी पक्ष ने दावा किया है।

एर। सीएएएन के महानिदेशक प्रदीप अधिकारी ने कहा कि "चूंकि किसी भी चीनी दस्तावेज में यह नहीं कहा गया है कि पोखरा हवाई अड्डे का निर्माण बीआरआई के ढांचे के तहत किया गया था, इसलिए हमें परेशान होने की जरूरत नहीं है।"

उन्होंने कहा, "इस परियोजना का कोई भू-राजनीतिक संबंध नहीं है। पोखरा हवाई अड्डा चीन के साथ बीआरआई ढांचे पर हस्ताक्षर करने से बहुत पहले शुरू हो गया था।"