चीनी ऋण जाल जाम्बिया की प्रगति में बाधा: रिपोर्ट

ज़ाम्बिया (एएनआई): ज़ाम्बिया एक अस्थिर ऋण बोझ का सामना कर रहा है, और ऋण सर्विसिंग पूंजी निर्माण के लिए बहुत कम जगह छोड़ रही है, विशेष रूप से बुनियादी ढांचे के विकास के लिए आवश्यक धनराशि, अफ्रीका डेली डिजिटल की रिपोर्ट।

जबकि देश विश्व बैंक द्वारा सुझाए गए सुधारों जैसे राजकोषीय और दीर्घकालिक ऋण स्थिरता को बहाल करने, किसानों की उत्पादकता बढ़ाने और कृषि बाजारों तक पहुंच, ऊर्जा और वित्त तक पहुंच सुनिश्चित करने और निजी क्षेत्र के विकास के लिए संघर्ष कर रहा है, यह एक का सामना कर रहा है संसाधनों की कमी, जो देश को बाहरी ऋण पर निर्भर और कमजोर बनाती है।

इसके बाद, ज़ांबियाई सरकार ने सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) परियोजनाओं के माध्यम से अतिरिक्त बुनियादी ढांचे के विकास की सक्रिय रूप से शुरुआत की है। ज़ाम्बिया, अन्य ऋणग्रस्त और पूंजी-संकट वाले अफ्रीकी देशों की तरह, अपने खनिज समृद्ध क्षेत्रों को प्रमुख शहरों और बंदरगाहों से जोड़ने के लिए बुनियादी ढाँचे के विकास के लिए तत्काल धन की आवश्यकता है, जैसा कि अफ्रीका डेली डिजिटल द्वारा रिपोर्ट किया गया है।

ज़ाम्बिया भारी क़र्ज़ के बोझ तले दबा हुआ है, और कोविड के बाद की आर्थिक सुधार धीमी है। अफ्रीका डेली डिजिटल ने बताया कि ऐसी स्थिति में, बुनियादी ढांचे के निर्माण के लिए धन की कमी में अपने खनन स्थलों को निर्यात स्थलों से जोड़ने वाली जर्जर सड़क को अपग्रेड करना मुश्किल है।

अफ्रीकी देशों के प्राकृतिक संसाधनों में गहरी दिलचस्पी रखने वाला चीन इसे अफ्रीकी देशों को चीन पर निर्भर बनाने और उनके प्राकृतिक संसाधनों पर नियंत्रण हासिल करने के एक अवसर के रूप में लेता है।

हालांकि चीन का बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव (बीआरआई) बुनियादी ढांचे के निर्माण में कई अफ्रीकी देशों की सहायता कर रहा है, लेकिन अंतिम परिणाम इन देशों पर कर्ज का बोझ है, जो बदले में उन्हें कर्ज चुकाने के लिए धन जुटाने के लिए अपने प्राकृतिक संसाधनों को कम कीमतों पर बेचने के लिए मजबूर करता है। .

चीनी कंपनियों के एक संघ ने हाल ही में देश के कॉपरबेल्ट प्रांत में जाम्बिया की राजधानी लुसाका को एनडोला से जोड़ने वाली 327 किलोमीटर की सड़क के उन्नयन के वित्तपोषण के लिए बोली जीती। बोली कंसोर्टियम मैक्रो ओशन इन्वेस्टमेंट द्वारा जीती गई थी, जो तीन चीनी कंपनियों से बनी है: एवीआईसी इंटरनेशनल प्रोजेक्ट इंजीनियरिंग, झेनजियांग कम्युनिकेशंस कंस्ट्रक्शन ग्रुप और चाइना रेलवे सेवेंथ ग्रुप। कंसोर्टियम ने दोहरी कैरिजवे सड़क बनाने के लिए यूएसडी 650 मिलियन सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) अनुबंध जीता। चीनी कंपनियों ने पिछले महीने 25 साल के रियायत समझौते पर हस्ताक्षर किए, जिसमें निर्माण के लिए तीन साल और संचालन और रखरखाव के अधिकार के लिए 22 साल थे।