देशों में चीन का भारी निवेश, कर्ज जाल कूटनीति का मोर्चा: रिपोर्ट

बीजिंग (एएनआई): चीन ने बड़े पैमाने पर 150 से अधिक देशों में निवेश किया है, जिनमें से अधिकांश अविकसित राष्ट्र हैं जो इसे एक अच्छे सामरी के रूप में चित्रित करते हैं। लेकिन यह अवसंरचनात्मक निवेश धीरे-धीरे गरीब देशों के कर्ज को चुकाने से परे कर देता है। यह उन्हें डिफ़ॉल्ट के एक चरण में रखता है, अंततः उन्हें चीन को रणनीतिक रियायतें देने के लिए मजबूर करता है, हांगकांग पोस्ट की रिपोर्ट करता है।

चीन की यह ऋण जाल कूटनीति दुनिया भर में कम जीडीपी वाले देशों में देखी जाने वाली प्रवृत्ति है। चाइना कम्युनिकेशंस कंस्ट्रक्शन कंपनी (CCCC), एक राज्य के स्वामित्व वाली बहुराष्ट्रीय इंजीनियरिंग और निर्माण फर्म है, जो ढांचागत परियोजनाओं का निर्माण करती है और अपनी 60 सहायक कंपनियों के साथ चीन के एजेंडे का विस्तार करती है।

इन पैटर्नों में से नवीनतम श्रीलंका में देखा गया था, जैसा कि रिपोर्ट में उद्धृत किया गया है, वह चीन के कर्ज में डूबा हुआ है, जिसकी राशि लगभग 6.8 बिलियन अमेरिकी डॉलर है। चीन के निर्यात-आयात बैंक (EXIM) ने श्रीलंका में 'हंबनटोटा इंटरनेशनल पोर्ट' और 'मट्टाला राजपक्षे इंटरनेशनल एयरपोर्ट' के निर्माण के लिए वित्त पोषित किया।

श्रीलंका तब एक वित्तीय संकट में पड़ गया, जिससे सरकार ऋण के बावजूद परियोजना की रखरखाव लागत और ब्याज को कवर करने में असमर्थ रही, और देश ने अपने संप्रभु ऋण पर चूक करते हुए दिवालिया घोषित कर दिया, हांगकांग पोस्ट की रिपोर्ट में दावा किया गया।

अर्जेंटीना में, एक CCCC सहायक कंपनी शंघाई ड्रेजिंग कंपनी ने पराना नदी की ड्रेजिंग को संभालने के लिए 2019 में एक बोली प्रस्तुत की। ड्रेजिंग झीलों, नदियों और अन्य जल निकायों के तल से तलछट और मलबे को हटाना है जहां प्राकृतिक अवसादन धीरे-धीरे जलमार्गों को भर सकता है और रोक सकता है।

पराना नदी एक महत्वपूर्ण रणनीतिक स्थान है क्योंकि यह सोयामिल्क पशुधन फ़ीड, मक्का और गेहूं सहित अर्जेंटीना के कृषि निर्यात का लगभग 80 प्रतिशत परिवहन करती है। और चीन अर्जेंटीना के सोयाबीन का सबसे बड़ा आयातक है और इसलिए अर्जेंटीना देश में बीआरआई विस्तार का एक अनिवार्य घटक बन रहा है।

रिपोर्ट में दावा किया गया कि चीनी राज्य के स्वामित्व वाला समूह 'कोफ्को' देश का सबसे बड़ा कमोडिटी निर्यात दलाल है, बीजिंग के अंतरराष्ट्रीय कृषि आपूर्ति श्रृंखलाओं में निवेश करने के प्रयास कमोडिटी आपूर्ति और मूल्य निर्धारण को नियंत्रित करने की अपनी गहरी इच्छा को प्रदर्शित करते हैं।

एक अफ्रीकी देश युगांडा ने 2020 के प्रोजेक्ट में कंपाला-एंटेबे एक्सप्रेसवे के रखरखाव के लिए एक विशेष ऑडिट परीक्षा जारी की थी। युगांडा राष्ट्रीय सड़क प्राधिकरण (UNRA) के अनुसार, ठेकेदार EGIS, जो CCCC और युगांडा सरकार के बीच एक कड़ी है, को एक्सप्रेसवे के रखरखाव के लिए युगांडा शिलिंग SHS 918.47 मिलियन प्रति माह का भुगतान किया गया था।

हालांकि, उपयोग शुरू होने के समय से रोशनी नहीं लगाई गई थी, जिसके कारण दुर्घटनाएं हुईं और रात में सड़क पर असुरक्षा की स्थिति पैदा हो गई। ईजीआईएस ने दावा किया कि समय पर रखरखाव भुगतान करने में यूएनआरए की विफलता से संचालन और ब्याज दरें प्रभावित हुईं। हालांकि यूआरएनए की एक औपचारिक रिपोर्ट ने स्पष्ट किया कि सीसीसीसी ने गलत काम किया था और मांग की थी कि सीसीसीसी तीन महीने की अनुग्रह अवधि के भीतर नुकसान को ठीक करे।

CCCC द्वारा बेईमानी और धोखाधड़ी के आरोपों के तहत, 2009 में विश्व बैंक (WB) ने CCCC को आठ साल के लिए ब्लैकलिस्ट कर दिया। यह फिलीपींस में सड़क परियोजनाओं में धोखाधड़ी के कारण था।

उस वर्ष बाद में, CCCC ने धोखाधड़ी और भ्रष्टाचार के कई दावों से निपटा, जिसमें यह दावा भी शामिल था कि उसने इक्वेटोरियल गिनी के राष्ट्रपति टेओडोरिन ओबियांग को USD19 मिलियन भेजे थे, जैसा कि संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा 2013 में की गई संपत्ति जब्ती कार्रवाई द्वारा प्रकट किया गया था। CCCC पर पिछले दशकों में सकल वित्तीय कदाचार, रिश्वतखोरी और अवैध रोजगार के आरोप भी लगे हैं।

हालांकि सभी देश चीन के ऋण जाल में शामिल स्पष्ट जोखिमों को महसूस नहीं करते हैं। पाकिस्तान-चीन संबंधों का जश्न मनाने के लिए, सीसीसीसी ने पाकिस्तानी सेना के सहयोग से ग्वादर पोर्ट के स्थानीय मछुआरों के लिए मछली पकड़ने के जाल वितरण समारोह का आयोजन किया।

यह चीन पाकिस्तान आर्थिक कॉरिडोर (CPEC) के बाद प्रशासनिक रूप से पाकिस्तान के समुद्री सचिव द्वारा नियंत्रित किया गया था और CCCC की सहायक कंपनी चाइना ओवरसीज पोर्ट होल्डिंग द्वारा संचालित किया गया था। यह सहयोग 'चीन के विशेष आर्थिक क्षेत्र' पर आधारित है, जिसमें ग्वादर बंदरगाह का 91 प्रतिशत राजस्व चीन को और 9 प्रतिशत पाकिस्तान को जाता है। (एएनआई)