बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव के बोझ से दबे देश की अर्थव्यवस्था को बढ़ावा देने का चीन का लक्ष्य हुआ धराशायी

चीन की बेल्ट एंड रोड पहल (China's belt and road initiative), जिसे 2013 में एशियाई आर्थिक विकास (Asian economic development) के लक्ष्य के लिए चीनी अर्थव्यवस्था (Chinese economy) को बल देने की योजना के साथ शुरू किया गया था, लेकिन अब वो संकट के कगार पर है क्योंकि बीआरआइ (BRI) एक लाभ के बजाय बीजिंग के लिए एक बोझ बन गया है।

निक्केई एशिया ने बताया, नौ साल पहले, चीन ने पाकिस्तान के ग्वादर को लॉन्च पैड के रूप में चुना और इसे हिंद महासागर में बीजिंग की वाणिज्यिक खिड़की (Beijing's commercial window) के रूप में प्रस्तुत किया, जो कि बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव (Belt and Road Initiative) के तहत क्षेत्रीय एकीकरण का केंद्र था, लेकिन अभी भी कई परियोजनाएं जमीन पर उतरने में विफल रही है।

पहली बार 2013 में चीनी राष्ट्रपति शी जिनपिंग द्वारा एक भाषण के दौरान "सिल्क रोड" के रूप में घोषित किया गया था, बीआरआइ (BRI) को अप्रैल 2015 में चीन-पाकिस्तान आर्थिक गलियारे (सीपीईसी) की घोषणा के साथ हटा दिया गया था, जो ग्वादर से चीनी शहर काशगर, झिंजियांग तक फैला था।

CPEC ने चीन-पाकिस्तान की "ऑल वैदर फ्रैंडशिप" को 46 बिलियन अमरीकी डालर के गिरवी रखे धन के साथ प्रदर्शित किया जो तब से बढ़कर 50 बिलियन अमरीकी डालर हो गया है। इसे अब बदले हुए बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव (backbone of Belt and Road Initiative) की रीढ़ बनना था।

जब सीपीइसी समझौतों पर हस्ताक्षर किए गए, तो पाकिस्तान की सरकार ने ग्वादर को "पाकिस्तान का आर्थिक भविष्य" कहा, और यहां तक कि दावा किया कि ग्वादर का सकल घरेलू उत्पाद (gross domestic product) 2017 में अनुमानित 430 मिलियन अमरीकी डालर से बढ़कर 2050 तक 30 बिलियन अमरीकी डालर हो जाएगा, और एक जनसंख्या जो 90,000 है उसके लिए 12 लाख नौकरियों का उत्पादन करेगा।

लेकिन आज, बीजिंग में 20वीं चीनी कम्युनिस्ट पार्टी कांग्रेस होने तक, सीपीइसी संकट के कगार पर है, जैसा कि खुद बीआरआइ है।

निक्केई एशिया के अनुसार, चीन द्वारा कई विकास परियोजनाओं की सूची की घोषणा के बाद जिसमें शहर में एक नए हवाई अड्डे, ग्वादर फ्री ज़ोन, एक 300-मेगावाट कोयला बिजली संयंत्र और एक जल विलवणीकरण संयंत्र शामिल है लेकिन इनमें से कोई भी अब तक पूरा नहीं हुआ है।

2013 से 2022 तक कुल निवेश के रूप में, चीन ने पाकिस्तान में 53 बिलियन अमरीकी डालर खर्च किए हैं।

ग्वादर में 300 मेगावाट का पावर प्लांट बनना था, लेकिन अभी तक काम शुरू नहीं हुआ है। बिजली की कमी वहां किसी भी सार्थक विकास के लिए सबसे बड़ी बाधा है।

वाशिंगटन के विल्सन सेंटर में एशिया कार्यक्रम के उप निदेशक माइकल कुगेलमैन का कहना है कि ग्वादर बड़ी उम्मीदों का शिकार है। उन्होंने कहा, "एक धारणा थी कि चीनी पूंजी और प्रौद्योगिकी के नए संचार से ग्वादर को एक विश्व स्तरीय बंदरगाह के रूप में विकसित किया जाएगा, भले ही इसी तरह के लक्ष्यों को प्राप्त करने के पिछले प्रयास बहुत कम हो गए थे।

बीजिंग स्थित थिंक टैंक इनबाउंड के संस्थापक गोंग चेन के अनुसार, जब उसने 2013 में बीआरआई लॉन्च किया, तो बीजिंग की मुख्य प्रेरणा घरेलू थी, जिन्होंने शुरुआती दिनों में बीआरआई के बारे में केंद्र सरकार को सलाह दी थी।

चेन ने कहा कि, जब अवधारणा को पहली बार नीति निर्माताओं को प्रस्तुत किया गया था, तो इसके प्राथमिक चालक चीन की गंभीर रूप से उम्र बढ़ने वाली आबादी, पर्ल नदी डेल्टा में श्रमिकों की भर्ती की कठिनाई, अपने बाजार पैमाने का विस्तार करने की चीन की इच्छा और कई आर्थिक क्षेत्रों में अतिरिक्त क्षमता की अधिकता थी।