2023 की पहली छमाही में चीन की ऑटो बिक्री 8.8% बढ़ी, लेकिन अर्थव्यवस्था ठंडी होने के कारण वृद्धि कम हो रही है
एक उद्योग समूह ने मंगलवार को बताया कि इलेक्ट्रिक वाहन की खरीदारी बढ़ने से 2023 की पहली छमाही में चीन की ऑटो बिक्री एक साल पहले की तुलना में 8.8% बढ़ी, लेकिन एंटी-वायरस नियंत्रण की समाप्ति के बाद आर्थिक सुधार के रूप में वृद्धि कम हो रही है।
चाइना एसोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स के अनुसार, एसयूवी, सेडान और मिनीवैन की बिक्री 2022 की 9.5% वृद्धि से कम होकर 11.3 मिलियन हो गई। ट्रकों और बसों सहित कुल वाहन बिक्री 9.8% बढ़कर 13.2 मिलियन हो गई।
CAAC ने पहले अनुमान लगाया था कि इस वर्ष की वार्षिक बिक्री वृद्धि गिरकर 3% तक कम हो सकती है।
वैश्विक वाहन निर्माता बिक्री वृद्धि को बढ़ावा देने के लिए चीन की ओर देख रहे हैं क्योंकि अमेरिका और यूरोपीय मांग कम हो गई है और सरकारी बिक्री कोटा पूरा करने के लिए इलेक्ट्रिक्स के विकास में अरबों डॉलर का निवेश कर रहे हैं। उन्हें चीनी ब्रांडों से बढ़ती प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ रहा है जो तेजी से विकसित हो रहे हैं, बाजार हिस्सेदारी ले रहे हैं और यूरोप और जापान में निर्यात करके अपने घरेलू बाजारों में वैश्विक बड़ी कंपनियों के साथ प्रतिस्पर्धा करना शुरू कर रहे हैं।
चीन की आर्थिक वृद्धि पिछले साल के 3% से एक साल पहले 2023 के पहले तीन महीनों में बढ़कर 4.5% हो गई, जो दशकों में दूसरा सबसे निचला वार्षिक स्तर है। लेकिन फैक्ट्री और उपभोक्ता गतिविधि कमजोर होने के कारण यह सुधार उम्मीद से कहीं अधिक तेजी से फीका पड़ गया। इस वर्ष सत्तारूढ़ कम्युनिस्ट पार्टी का विकास लक्ष्य "लगभग 5%" है, लेकिन कुछ निजी क्षेत्र के पूर्वानुमानकर्ताओं को 4% से भी कम की उम्मीद है।
ऑटो बिक्री में वृद्धि एक साल पहले जून में कुल 2.3 मिलियन की तुलना में गिरकर केवल 2.1% रह गई। कुल 2.6 मिलियन वाहनों की बिक्री घटकर 4.8% रह गई।
सीएएएम के अनुसार, 2023 के पहले छह महीनों में गैसोलीन-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड और शुद्ध-इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री 44.1% बढ़कर 3.7 मिलियन हो गई, जो 2022 की 93.4% की वार्षिक वृद्धि के आधे से भी कम है। कुल बिक्री में उनकी हिस्सेदारी पिछले साल के 25.6% से बढ़कर रिकॉर्ड 28.3% हो गई।
इलेक्ट्रिक्स की बिक्री की वृद्धि एक साल पहले जून में कुल 806,000 की तुलना में 35.2% कम हो गई।
चीन के नेताओं ने एक आशाजनक उद्योग के रूप में देखे जाने वाले उद्योग में शुरुआती बढ़त हासिल करने के लिए सब्सिडी में अरबों डॉलर का निवेश करके इसे इलेक्ट्रिक्स के लिए सबसे बड़ा बाजार बना दिया है। बीजिंग ने वाहन निर्माताओं को इलेक्ट्रिक बेचने के लिए क्रेडिट अर्जित करने की आवश्यकता देकर बोझ डाल दिया है, जिसके लिए उन्हें ऐसे मॉडल विकसित करने की आवश्यकता है जो खरीदार बिना सब्सिडी के चाहते हैं। वे अरबों डॉलर की विकास लागत साझा करने के लिए साझेदारी बना रहे हैं।
बीवाईडी ऑटो और जीली ग्रुप की ज़ीकर इकाई सहित इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं ने इस साल जापान और यूरोप में बिक्री शुरू की। Geely के पास स्वीडन की वोल्वो कार्स और उसका ऑल-इलेक्ट्रिक लक्ज़री ब्रांड, पोलस्टार भी है।
सीएएएम के अनुसार, चीनी ब्रांडों की बिक्री एक साल पहले की तुलना में 19.7% बढ़कर 2 मिलियन हो गई, जो 2022 की 22.8% वृद्धि से कम है।
एक साल पहले की पहली छमाही में निर्यात 75.7% बढ़कर 2.1 मिलियन हो गया। जून में विकास दर घटकर कुल 382,000 के साथ अब भी मजबूत 53.2% पर आ गई।
