कैलिफोर्निया ने जलवायु परिवर्तन के खिलाफ लड़ाई में गैस वाहनों को चरणबद्ध तरीके से बंद करना शुरू किया

सैक्रामेंटो, कैलिफ़ोर्निया: कैलिफ़ोर्निया ने गुरुवार को गैस से चलने वाली कारों के युग को समाप्त करने के लिए खुद को एक पथ पर स्थापित किया, जिसमें वायु नियामकों ने शून्य-उत्सर्जन वाहनों में संक्रमण के लिए दुनिया के सबसे कड़े नियमों को अपनाया।

कैलिफ़ोर्निया एयर रिसोर्सेज बोर्ड द्वारा 2035 तक सभी नई कारों, पिकअप ट्रकों और एसयूवी को इलेक्ट्रिक या हाइड्रोजन बनाने के कदम से अमेरिकी ऑटो बाजार को फिर से आकार देने की संभावना है, जो देश के सबसे अधिक आबादी वाले राज्य से अपनी बिक्री का 10 प्रतिशत प्राप्त करता है।

लेकिन लोगों के ड्राइव करने में इस तरह के आमूलचूल परिवर्तन के लिए राज्य भर में कम से कम 15 गुना अधिक वाहन चार्जर की आवश्यकता होगी, एक अधिक मजबूत ऊर्जा ग्रिड और वाहन जो सभी आय स्तर के लोग वहन कर सकते हैं।

डेविस के कैलिफोर्निया विश्वविद्यालय में इंस्टीट्यूट ऑफ ट्रांसपोर्टेशन स्टडीज के बोर्ड सदस्य और संस्थापक निदेशक डैनियल स्पर्लिंग ने कहा, "100 प्रतिशत तक पहुंचना बहुत कठिन होने वाला है।" "आप केवल अपनी छड़ी नहीं लहरा सकते हैं, आप केवल एक विनियमन नहीं अपना सकते हैं - लोगों को वास्तव में उन्हें खरीदना और उनका उपयोग करना है।"

डेमोक्रेटिक गॉव गेविन न्यूजॉम ने दो साल पहले राज्य के नियामकों को 2035 तक गैस से चलने वाली कारों पर प्रतिबंध लगाने के लिए कहा था, जो प्रदूषण को कम करने और जलवायु परिवर्तन से लड़ने के लिए डिज़ाइन की गई नीतियों के कैलिफ़ोर्निया के आक्रामक सूट का एक टुकड़ा है। यदि नीति डिज़ाइन के अनुसार काम करती है, तो कैलिफ़ोर्निया 2040 तक वाहनों से होने वाले उत्सर्जन को आधा कर देगा।

अन्य राज्यों से शून्य-उत्सर्जन वाहनों के उत्पादन में और तेजी लाने की उम्मीद है।

वाशिंगटन राज्य और मैसाचुसेट्स ने पहले ही कहा है कि वे कैलिफोर्निया के नेतृत्व का पालन करेंगे और कई और होने की संभावना है - न्यूयॉर्क और पेंसिल्वेनिया उन 17 राज्यों में से हैं, जिन्होंने कैलिफोर्निया के कुछ या सभी टेलपाइप उत्सर्जन मानकों को अपनाया है जो संघीय नियमों की तुलना में सख्त हैं। जून में यूरोपीय संसद ने 27 देशों के यूरोपीय संघ में 2035 तक गैस और डीजल कारों की बिक्री को प्रभावी ढंग से प्रतिबंधित करने की योजना का समर्थन किया और कनाडा ने उसी वर्ष तक शून्य-उत्सर्जन कारों की बिक्री अनिवार्य कर दी।

कैलिफ़ोर्निया की नीति उन कारों पर प्रतिबंध नहीं लगाती है जो गैस से चलती हैं - 2035 के बाद लोग अपनी मौजूदा कारों को रख सकते हैं या इस्तेमाल की गई कारों को खरीद सकते हैं, और 20 प्रतिशत बिक्री प्लग-इन हाइब्रिड हो सकती है जो बैटरी और गैस पर चलती हैं। हालांकि नए नियमों के तहत हाइड्रोजन ईंधन का एक विकल्प है, लेकिन हाल के वर्षों में ईंधन सेल पर चलने वाली कारों की बिक्री 1 फीसदी से भी कम रही है।

गैस से स्विच करने से उत्सर्जन और वायु प्रदूषकों में भारी कमी आएगी। परिवहन राज्य में उत्सर्जन का एकमात्र सबसे बड़ा स्रोत है, जो राज्य के ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन का लगभग 40 प्रतिशत है। एयर बोर्ड मोटरसाइकिलों और बड़े ट्रकों के लिए अलग-अलग नियमों पर काम कर रहा है।

कैलिफ़ोर्निया 2045 तक अधिकांश अर्थव्यवस्था को बिजली से बिजली देने की कल्पना करता है, न कि जीवाश्म ईंधन से। इस साल की शुरुआत में एयर बोर्ड द्वारा जारी एक योजना में भविष्यवाणी की गई है कि बिजली की मांग में 68 प्रतिशत की वृद्धि होगी। आज, राज्य में लगभग 80,000 सार्वजनिक चार्जर हैं। कैलिफोर्निया ऊर्जा आयोग ने भविष्यवाणी की है कि 2030 तक 1.2 मिलियन तक कूदने की जरूरत है।

आयोग का कहना है कि 2030 तक कार चार्जिंग से ऊर्जा का लगभग 4 प्रतिशत हिस्सा होगा, जब उपयोग सबसे अधिक होता है, आमतौर पर गर्म गर्मी की शाम के दौरान। ऐसा तब होता है जब कैलिफ़ोर्निया कभी-कभी पर्याप्त ऊर्जा प्रदान करने के लिए संघर्ष करता है क्योंकि सूरज ढलते ही सौर ऊर्जा की मात्रा कम हो जाती है। अगस्त 2020 में, आपूर्ति से अधिक मांग के कारण सैकड़ों-हजारों लोगों ने कुछ समय के लिए बिजली खो दी।

यह तब से नहीं हुआ है और यह सुनिश्चित करने के लिए कि यह आगे नहीं बढ़ रहा है, एक डेमोक्रेट, न्यूज़ॉम, राज्य के अंतिम-शेष परमाणु संयंत्र को 2025 में अपने नियोजित बंद होने से परे खुला रखने पर जोर दे रहा है और राज्य डीजल जनरेटर या प्राकृतिक गैस संयंत्रों की ओर रुख कर सकता है। एक बैकअप के रूप में जब विद्युत ग्रिड तनावपूर्ण होता है।

कार का अध्ययन करने वाले स्टैनफोर्ड विश्वविद्यालय में सिविल और पर्यावरण इंजीनियरिंग के एक सहयोगी प्रोफेसर राम राजगोपाल ने कहा, आज कैलिफोर्निया में 1 मिलियन से अधिक लोग इलेक्ट्रिक कार चलाते हैं और उनकी चार्जिंग की आदतें बदलती हैं, लेकिन ज्यादातर लोग शाम या रात में अपनी कारों को चार्ज करना समाप्त कर देते हैं। चार्जिंग की आदतें और ऊर्जा ग्रिड की जरूरतें।

उन्होंने कहा कि अगर लोगों की चार्जिंग की आदतें वही रहती हैं, एक बार 30 फीसदी से 40 फीसदी कारें इलेक्ट्रिक हो जाती हैं, तो राज्य को मांग को पूरा करने के लिए रातोंरात और अधिक ऊर्जा क्षमता जोड़ने की आवश्यकता होगी, उन्होंने कहा। गुरुवार को अपनाए गए नियमों के अनुसार 2026 तक वाहनों की बिक्री का 35 प्रतिशत इलेक्ट्रिक होना चाहिए, जो अब 16 प्रतिशत है

लेकिन अगर दिन में अधिक लोग अपनी कारों को चार्ज करते हैं, तो उस समस्या से बचा जा सकता है, उन्होंने कहा। उन्होंने कहा कि दिन के समय चार्ज करना "आपको मिलने वाले हिरन के लिए सबसे बड़ा धमाका" है।

राज्य और संघीय सरकार दोनों सार्वजनिक रोडवेज के साथ, अपार्टमेंट परिसरों और अन्य जगहों पर अधिक चार्जर बनाने के लिए अरबों खर्च कर रहे हैं ताकि लोगों को अधिक चार्जिंग विकल्प मिल सकें।

तेल उद्योग का मानना ​​है कि कैलिफोर्निया बहुत दूर जा रहा है। यह सातवां सबसे बड़ा तेल उत्पादक राज्य है और इसे बिजली द्वारा संचालित वाहन बाजार के आसपास अपनी पूरी परिवहन रणनीति को लपेटना नहीं चाहिए, पश्चिमी राज्यों पेट्रोलियम एसोसिएशन, एक उद्योग समूह के साथ जलवायु नीति के उपाध्यक्ष तान्या डेरिवी ने कहा।