world :बोइंग के सीईओ पेशी के दौरान 737 मैक्स दुर्घटना के पीड़ितों से मांगी माफ़ी

world : जनवरी में अलास्का एयरलाइंस की उड़ान के दौरान 737 मैक्स का पैनल फटने के बाद से बोइंग के किसी उच्च पदस्थ अधिकारी द्वारा की गई यह पहली घटना थी। इस घटना में कोई भी गंभीर रूप से घायल नहीं हुआ, लेकिन इसने कंपनी के सबसे अधिक बिकने वाले वाणिज्यिक विमानों के बारे में नई चिंताएँ पैदा कर दी हैं।जब Blumenthal Lyrics ब्लूमेंथल बोल रहे थे, तब कैलहोन गवाह की मेज पर बैठे थे और अपने चश्मे से खेल रहे थे। सीनेटर रॉन जॉनसन, आर-विस्कॉन्सिन ने सीईओ को "कठिन सवालों" का सामना करने के लिए धन्यवाद दिया। अपना तैयार किया हुआ प्रारंभिक वक्तव्य देने से पहले, कैलहोन खड़े हुए और दर्शकों के सामने खड़े होकर 2018 और 2019 की दुर्घटनाओं में मारे गए कुछ लोगों की पोस्टर-आकार की तस्वीरें पकड़े हुए थे।उन्होंने कहा, "हमने जो दुख पहुँचाया है, उसके लिए मैं क्षमा चाहता हूँ।" उनके पेश होने से कुछ घंटे पहले, सीनेट पैनल ने एक व्हिसलब्लोअर के नए आरोपों के साथ 204-पृष्ठ की रिपोर्ट जारी की, जिसे डर है कि "गैर-अनुरूप" भाग - जो दोषपूर्ण हो सकते हैं या जिनका उचित रूप से दस्तावेजीकरण नहीं किया गया है - 737 मैक्स जेट में जा रहे हैं। सिएटल के पास 737 असेंबली प्लांट में गुणवत्ता आश्वासन जांचकर्ता सैम मोहॉक का दावा है कि बोइंग ने स्थिति के सबूत छिपाए, जबकि संघीय विमानन प्रशासन ने एक साल पहले कंपनी को सूचित किया था कि वह प्लांट का निरीक्षण करेगा।रिपोर्ट के अनुसार, मोहॉक ने कहा, "एक बार जब बोइंग को ऐसा नोटिस मिला, तो उसने बाहर संग्रहीत किए जा रहे अधिकांश (गैर-पुष्टि) भागों को दूसरे स्थान पर ले जाने का आदेश दिया।" "एफएए निरीक्षकों की चौकस निगाहों से बचने के लिए लगभग 80 प्रतिशत भागों को ले जाया गया।" मोहॉक ने कहा कि बाद में पुर्जे वापस ले लिए गए या खो गए। इनमें पतवार, विंग फ्लैप और टेल फिन शामिल थे - ये सभी विमान को नियंत्रित करने में महत्वपूर्ण हैं।बोइंग के प्रवक्ता ने कहा कि कंपनी को सोमवार देर रात उपसमिति की रिपोर्ट मिली और वह दावों की समीक्षा कर रही है। प्रवक्ता ने कहा, "हम कर्मचारियों को लगातार सभी चिंताओं की रिपोर्ट करने के लिए प्रोत्साहित करते हैं क्योंकि हमारी प्राथमिकता हमारे विमानों और उड़ान भरने वाले लोगों की सुरक्षा सुनिश्चित करना है।"FAA ने कहा कि वह सीनेट की रिपोर्ट में उठाए गए दावों की "पूरी तरह से जांच" करेगा।

सीनेट की उपसमिति ने कहा कि हाल ही में सामने आए दस्तावेज़ और व्हिसलब्लोअर के खाते "एक ऐसी कंपनी की परेशान करने वाली तस्वीर पेश करते हैं जो विमान की गुणवत्ता और सुरक्षा सुनिश्चित करने की तुलना में विनिर्माण की गति और लागत में कटौती को प्राथमिकता देती है।"737 मैक्स का इतिहास परेशानियों से भरा रहा है। न्याय विभाग इस बात पर विचार कर रहा है कि बोइंग पर उस समझौते की शर्तों का उल्लंघन करने के लिए मुकदमा चलाया जाए या नहीं, जिस पर कंपनी ने विमान को मंजूरी देने वाले विनियामकों Regulators को गुमराह करने के आरोप लगाए थे।2018 में इंडोनेशिया और 2019 में इथियोपिया में मैक्स जेट दुर्घटनाग्रस्त हो गए, जिसमें 346 लोग मारे गए। इसके बाद FAA ने विमान को डेढ़ साल से अधिक समय तक रोक दिया।मोहॉक ने सीनेट उपसमिति को बताया कि दुर्घटनाओं के बाद मैक्स का उत्पादन फिर से शुरू होने के बाद से अस्वीकार्य भागों की संख्या में विस्फोट हुआ है। उन्होंने कहा कि वृद्धि के कारण पर्यवेक्षकों ने उन्हें और अन्य कर्मचारियों को उन रिकॉर्ड को "रद्द" करने के लिए कहा, जो दर्शाते थे कि ये भाग विमानों में लगाए जाने के लिए उपयुक्त नहीं थे।FAA ने जनवरी में अलास्का एयरलाइंस के विमान में आपातकालीन निकास को कवर करने वाले प्लग के हवा में फटने के बाद कुछ मैक्स विमानों को फिर से कुछ समय के लिए रोक दिया। एजेंसी और राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड ने बोइंग की अलग-अलग जांच शुरू की जो जारी है।कंपनी का कहना है कि उसे संदेश मिल गया है। बोइंग का कहना है कि उसने उत्पादन धीमा कर दिया है, कर्मचारियों को सुरक्षा संबंधी चिंताओं की रिपोर्ट करने के लिए प्रोत्साहित किया है, कर्मचारियों को बात करने के लिए एक दिन के लिए असेंबली लाइन बंद कर दी है सुरक्षा के बारे में, और गुणवत्ता समीक्षा का नेतृत्व करने के लिए एक सेवानिवृत्त नौसेना एडमिरल को नियुक्त किया। पिछले महीने के अंत में, इसने FAA द्वारा आदेशित एक सुधार योजना प्रस्तुत की।सुनवाई के लिए तैयार की गई टिप्पणियों में कैलहोन ने कहा, "शुरू से ही, हमने जिम्मेदारी ली और NTSB और FAA के साथ पारदर्शी तरीके से सहयोग किया।" उन्होंने कंपनी की सुरक्षा संस्कृति का बचाव किया।

"हमारी संस्कृति परिपूर्णता से बहुत दूर है, लेकिन हम कार्रवाई कर रहे हैं और प्रगति कर रहे हैं," कैलहोन ने तैयार टिप्पणियों में कहा। "हम सुरक्षा और गुणवत्ता को मजबूत करने के लिए आज व्यापक कार्रवाई कर रहे हैं।"हालांकि, बोइंग के लिए बुरी खबरों का सिलसिला जारी है।पिछले सप्ताह, FAA ने कहा कि वह जांच कर रहा है कि बोइंग की आपूर्ति श्रृंखला में गलत तरीके से दर्ज टाइटेनियम के पुर्जे कैसे आए, और संघीय अधिकारियों ने एक असामान्य मध्य-उड़ान नियंत्रण समस्या के बाद साउथवेस्ट एयरलाइंस 737 मैक्स को "काफी" नुकसान की जांच की।बोइंग ने खुलासा किया कि उसे दो महीनों में नए मैक्स - जो पहले उसका सबसे अधिक बिकने वाला विमान था - के लिए एक भी ऑर्डर नहीं मिला है।ब्लूमेंथल ने सबसे पहले कैलहोन को सीनेट उपसमिति के समक्ष पेश होने के लिए कहा था, जब एक व्हिसलब्लोअर, बोइंग के एक गुणवत्ता इंजीनियर ने दावा किया था कि विनिर्माण संबंधी गलतियों के कारण बोइंग के दो सबसे बड़े विमानों, 787 ड्रीमलाइनर और 777 पर सुरक्षा जोखिम बढ़ रहे हैं। उन्होंने कहा कि कंपनी को यह स्पष्ट करने की आवश्यकता है कि ऐसा क्यों है। जनता को बोइंग के काम के बारे में आश्वस्त होना चाहिए।बोइंग ने व्हिसलब्लोअर के दावों का विरोध करते हुए कहा कि व्यापक परीक्षण और निरीक्षण में ऐसी कोई समस्या नहीं दिखी, जिसकी इंजीनियर ने भविष्यवाणी की थी।कैलहोन ने मार्च के अंत में घोषणा की कि वह वर्ष के अंत में सेवानिवृत्त हो जाएंगे। कंपनी की वाणिज्यिक-हवाई जहाज इकाई के प्रमुख ने कैलहोन की घोषणा के दिन ही इस्तीफा दे दिया।

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