Boeing पर आपराधिक धोखाधड़ी का आरोप और अब स्पिरिट डील का संकट

World.वर्ल्ड. छह महीने पहले एक धड़ में विस्फोट के कारण बोइंग कंपनी संकट में आ गई थी, इस भयावह दुर्घटना के कानूनी और वित्तीय नतीजों का पूरा बोझ संकटग्रस्त अमेरिकी विमान निर्माता पर पड़ रहा है। ब्लूमबर्ग न्यूज ने रविवार देर रात बताया कि अमेरिकी न्याय विभाग ने बोइंग पर आपराधिक धोखाधड़ी का आरोप लगाने की योजना बनाई है, क्योंकि कंपनी ने दो पिछली घातक दुर्घटनाओं से जुड़े 2021 के स्थगित-अभियोजन समझौते का उल्लंघन किया है। इसके कुछ ही घंटों बाद, बोइंग ने विनिर्माण में सुधार के लिए 4.7 बिलियन डॉलर में स्पिरिट एयरोसिस्टम्स होल्डिंग्स इंक. को वापस खरीदने की योजना की घोषणा की, जो एक आपूर्तिकर्ता है जिसे उसने दो दशक पहले अलग कर दिया था। इन परस्पर जुड़े घटनाक्रमों से बोइंग की मौजूदा परेशानियों की गंभीरता का पता चलता है। विमान निर्माता के पास अब एक कठिन Legal Options चुनने के लिए कुछ दिन हैं: दोषी करार देना या मुकदमे में जाना, जिनमें से कोई भी जोखिम से मुक्त नहीं है। इस बीच, स्पिरिट डील बोइंग पर और अधिक कर्ज का बोझ डालेगी और निर्माता को एक ऐसे ठेकेदार के संचालन को फिर से शुरू करने के जटिल कार्य से बांध देगी, जो वर्षों से खराब कारीगरी से पीड़ित है - ऐसे समय में जब बोइंग की अपनी सुविधाएं सुचारू रूप से नहीं चल रही हैं। बोइंग के पास कोई भी कानूनी विकल्प विशेष रूप से आकर्षक नहीं है। दोषी होने और जुर्माना स्वीकार करने से कंपनी को संभावित रूप से महत्वपूर्ण सरकारी अनुबंधों से वंचित किया जा सकता है और इससे दोनों दुर्घटनाओं में पीड़ितों के परिवारों को अधिक मुआवजा मिल सकता है। लेकिन अदालत जाने से मुख्य कार्यकारी अधिकारी अधिकारी डेव कैलहौन के बाद आने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए एक अनिश्चित कानूनी बाधा पैदा होती है, जिन्होंने कहा है कि वे साल के अंत तक पद छोड़ देंगे।

लंदन में एजेंसी पार्टनर्स के एक विश्लेषक निक कनिंघम ने बोइंग के कानूनी विकल्पों के बारे में कहा, "किसी भी तरह से, यह बोइंग के लिए एक भयानक परिणाम है।" स्पिरिट के साथ, "बोइंग को इस लेन-देन से बहुत कम लाभ होता है और यह देखते हुए कि इसने लगभग 20 साल पहले ही स्पिरिट को अलग किया था, उसने ऐसा करने का विकल्प नहीं चुना होगा।" बोइंग के शेयरों में प्रीमार्केट यूएस ट्रेडिंग में 1.2% की गिरावट आई, जबकि स्पिरिट में 6.3% की वृद्धि हुई। अमेरिकी विमान निर्माता ने सोमवार को कहा कि वह स्पिरिट के लिए ऑल-स्टॉक डील में 37.25 डॉलर प्रति शेयर का भुगतान करेगा। कुल लेन-देन का मूल्य लगभग 8.3 बिलियन डॉलर है, जिसमें स्पिरिट का अंतिम रिपोर्ट किया गया शुद्ध ऋण भी शामिल है। इस बीच, कट्टर प्रतिद्वंद्वी एयरबस एसई को स्पिरिट के कुछ हिस्से मिल गए हैं जो यूरोपीय विमान निर्माता के लिए घटक बनाते हैं, और उन्हें मुआवजे के रूप में 559 मिलियन डॉलर मिलेंगे। यह खरीद अगले साल के मध्य में पूरी होगी, जिससे बोइंग को कुछ वित्तीय गुंजाइश मिलेगी क्योंकि कंपनी जंक स्टेटस से सिर्फ़ एक स्तर ऊपर मँडराते हुए निवेश-ग्रेड क्रेडिट रेटिंग की रक्षा करना चाहती है। कनिंघम का अनुमान है कि बोइंग दूसरी तिमाही को लगभग 45 बिलियन डॉलर के ऋण के साथ समाप्त करेगी, जो दो साल पहले 45.8 बिलियन डॉलर के उच्च-जल बिंदु के करीब है। बीच हवा में हुए विस्फोट के बाद से बोइंग उथल-पुथल में है। इस साल कंपनी के शेयरों में लगभग एक तिहाई की गिरावट आई है और इसने चेतावनी दी है कि 2024 की पहली छमाही के दौरान यह लगभग 8 बिलियन डॉलर की नकदी खर्च करने की गति पर है क्योंकि यह अलास्का एयरलाइंस की उड़ान में लगभग तबाही के बाद उत्पादन में मंदी से निपटता है।

दुर्घटना के जवाब में, संघीय उड्डयन प्रशासन ने 737 मैक्स के उत्पादन को सीमित कर दिया और बोइंग को अपने कारखानों में गुणवत्ता के मुद्दों को दूर करने के लिए एक व्यापक योजना प्रस्तुत करने की आवश्यकता थी। 5 जनवरी की दुर्घटना में, स्पिरिट द्वारा असेंबल किया गया और बोइंग में मरम्मत के लिए हटाया गया एक दरवाज़े के आकार का पैनल लगभग पूरी उड़ान के दौरान 737 मैक्स 9 जेट के धड़ से फट गया। इसने बोइंग में एक चेन रिएक्शन शुरू कर दिया, जिसने बड़े पैमाने पर प्रबंधन में बदलाव,Federal investigation और नियामकों की जाँच देखी है। कैलहोन ने एक बयान में कहा, "हमारा मानना ​​है कि यह सौदा उड़ान भरने वाले लोगों, हमारे एयरलाइन ग्राहकों, स्पिरिट और बोइंग के कर्मचारियों, हमारे शेयरधारकों और देश के व्यापक हित में है।" बोइंग लेन-देन पूरा होने के बाद, उन संपत्तियों को फिर से जोड़ा जाएगा जो दशकों से एक छत के नीचे थीं, जिससे हजारों कर्मचारी और दशकों की साझा विशेषज्ञता एक साथ आ जाएगी। यह एक लंबे समय तक बोइंग के पूर्व प्रमुख को कंपनी में वापस लाता है क्योंकि निदेशक एक नए नेता की तलाश कर रहे हैं: स्पिरिट के सीईओ पैट शहनहान लंबे समय तक फैक्ट्री संचालन में डूबे बोइंग के कार्यकारी थे, जिन्हें मुश्किल शुरुआत के बाद 787 ड्रीमलाइनर कार्यक्रम को बदलने में मदद करने के लिए जाना जाता है। उन्हें बोइंग की शीर्ष भूमिका में कैलहोन का उत्तराधिकारी बनने का संभावित दावेदार माना जाता है। महीनों की बातचीत के बाद यह सौदा ऐसे समय हुआ है जब बोइंग एक और मील के पत्थर पर पहुंच रहा है, अमेरिकी न्याय विभाग के साथ एक समझौता जिसमें संभावित रूप से 2018 और 2019 में तेजी से उत्तराधिकार में हुए 737 मैक्स विमान से जुड़े दो दुर्घटनाओं के संबंध में आपराधिक धोखाधड़ी के लिए दोषी होने की दलील देना शामिल होगा।

मामले से परिचित लोगों ने रविवार को बताया कि अमेरिकी सरकार बोइंग पर आरोप लगाने की योजना बना रही है। विभाग ने मई में निष्कर्ष निकाला कि कंपनी अमेरिकी धोखाधड़ी कानूनों के उल्लंघन को रोकने और उनका पता लगाने के लिए एक प्रभावी अनुपालन कार्यक्रम को लागू करने की आवश्यकता को पूरा करने में विफल रही है। बोइंग ने डीओजे को बताया है कि वह निष्कर्ष से असहमत है। न्याय विभाग और बोइंग ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया। ब्लूमबर्ग ने पहले बताया था कि विमान निर्माता दुर्घटनाओं से उत्पन्न संभावित आरोपों को हल करने के लिए विभाग के साथ बातचीत कर रहा है, और इस समझौते में कॉर्पोरेट मॉनिटर की नियुक्ति शामिल होने की उम्मीद है। आपराधिक आरोपों के लिए दोषी करार दिया जाना बोइंग के सौ साल के इतिहास में एक निम्न बिंदु को चिह्नित करेगा और एक ऐसी कंपनी के लिए एक आश्चर्यजनक विकास होगा जो कभी अपनी सतर्क, सीधी-सादी संस्कृति के लिए प्रसिद्ध थी। यह कंपनी के लिए भविष्य के अमेरिकी सरकारी अनुबंधों पर चिंता पैदा करता है, ऐसे समय में जब बोइंग को अपने वाणिज्यिक हवाई जहाज व्यवसाय में गिरते राजस्व का मुकाबला करने के लिए अपने रक्षा प्रभाग की आवश्यकता है। कानूनी परेशानियों, स्पिरिट को एकीकृत करने की चुनौती और FAA की निरंतर जांच के बीच, "बोइंग शायद अपने मुद्दों को पीछे छोड़ने से बहुत दूर है," एस्केंड बाय सिरियम में कंसल्टेंसी के वैश्विक प्रमुख रॉब मॉरिस ने कहा।

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