बोइंग 737 मैक्स मार्च 2019 से चीन में पहली यात्री उड़ान भरा गया

बीजिंग: बोइंग Co 737 MAX पर चाइना सदर्न एयरलाइंस कंपनी लिमिटेड की उड़ान ने शुक्रवार को उड़ान भरी, फ्लाइट ट्रैकिंग वेबसाइट FlightRadar24 ने मार्च 2019 के बाद से चीनी एयरलाइन द्वारा मॉडल पर पहली यात्री सेवा को चिह्नित करते हुए दिखाया। गुआंगज़ौ से झेंग्झौ के लिए घरेलू उड़ान रवाना हुई दोपहर 12:45 बजे। (0445 GMT), दुनिया के दूसरे सबसे बड़े विमानन बाजार में अपने व्यवसाय के पुनर्निर्माण के बोइंग के प्रयास में एक प्रमुख मील का पत्थर है।

सबसे अधिक बिकने वाला बोइंग मॉडल मार्च 2019 में इंडोनेशिया और इथियोपिया में घातक दुर्घटनाओं के बाद बंद कर दिया गया था, लेकिन विमान और पायलट प्रशिक्षण में संशोधन के बाद चीन और रूस को छोड़कर 2020 के अंत में दुनिया भर में सेवा में लौट आया। रूस अभी भी घरेलू स्तर पर 737 MAX नहीं उड़ाता है। अक्टूबर 2022 में विदेशी एयरलाइनों ने मैक्स को चीन के लिए उड़ान भरना शुरू किया, यह एक संकेत के रूप में था कि क्रैश के बाद मॉडल को धरातल पर उतारने वाला पहला देश संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ चल रहे व्यापार तनाव के बावजूद अपनी नीतियों को ढीला कर रहा था।

चीन दक्षिणी ने अक्टूबर 2022 में 737 मैक्स के लिए वाणिज्यिक सेवा में वापसी निर्धारित की थी लेकिन नियोजित उड़ानों पर इसका इस्तेमाल नहीं किया। बोइंग और चाइना सदर्न ने टिप्पणी के अनुरोध का तुरंत जवाब नहीं दिया।

शीर्ष चीनी ग्राहक 2019 में सिरियम के आंकड़ों के अनुसार, चीनी एयरलाइंस के पास ग्राउंडिंग से पहले 97 संकरे विमान थे। चीन दक्षिणी मॉडल के लिए सबसे बड़ा चीनी ग्राहक है, जिसमें 50 ऑर्डर पर हैं, जिनमें से 34 को डिलीवर कर दिया गया है।

बोइंग ने अक्टूबर में कहा कि उसके पास चीनी वाहकों के लिए निर्मित अन्य 138 विमान हैं जो संयुक्त राज्य अमेरिका में वितरित किए जाने की प्रतीक्षा कर रहे हैं। इसने कहा कि इसने जेट विमानों को अन्य वाहकों के लिए फिर से बेचना शुरू कर दिया था, क्योंकि कोई ठोस संकेत नहीं थे कि चीनी एयरलाइंस निकट अवधि में विमानों को स्वीकार कर लेंगी। चीन का घरेलू विमानन बाजार, जो 2022 में COVID-19 के प्रकोपों ​​को खत्म करने के लिए डिज़ाइन किए गए छिटपुट लॉकडाउन के कारण उदास था, दिसंबर में देश द्वारा अपनी शून्य-COVID नीति को समाप्त करने के बाद फिर से शुरू हो गया है।

सिटी के विश्लेषक जेसन गुर्स्की ने कहा कि मैक्स की वापसी बोइंग के लिए अपने चीन के संचालन को सामान्य करने में पहला कदम था, और नए विमानों की डिलीवरी के लिए दरवाजा खोल सकता है। "बोइंग ने अपने नवंबर 2022 के निवेशक दिवस पर सुझाव दिया कि इसके दीर्घकालिक वित्तीय लक्ष्य चीन में नए विमानों की डिलीवरी पर विचार नहीं करते हैं," उन्होंने बुधवार को ग्राहकों को एक नोट में कहा, यह कहते हुए कि दृष्टिकोण के उलट होने से इसका लक्ष्य काफी कम हो जाएगा। जोखिम भरा।

मैक्स ग्राउंडिंग के कारण बड़े हिस्से में बोइंग दुनिया के सबसे बड़े विमान बाजार में डिलीवरी में एयरबस एसई से काफी पीछे है। 2022 में, बोइंग ने चीन को आठ हवाई जहाज वितरित किए जबकि एयरबस ने 100 से अधिक वितरित किए।

बोइंग को 2017 के बाद से चीन के नए ऑर्डर से लगभग बाहर कर दिया गया है, जबकि राज्य के स्वामित्व वाली एयरलाइंस ने पिछले साल लगभग 300 एयरबस विमानों के लिए मेगा-ऑर्डर दिया था।

दोनों पश्चिमी निर्माताओं को चीनी निर्मित C919 नैरोबॉडी जेट से बाजार में एक नई चुनौती का सामना करना पड़ रहा है, जिसे पिछले साल प्रमाणित किया गया था, हालांकि उत्पादन में तेजी लाने में समय लगेगा।