स्वच्छ कारों पर बिडेन के नियमों को जीओपी के नेतृत्व वाली चुनौतियों के रूप में परीक्षण का सामना करना पड़ा, जो अपील अदालत में

ग्रह-वार्मिंग उत्सर्जन का एक प्रमुख स्रोत ऑटोमोबाइल टेलपाइप से प्रदूषण को सीमित करने के बिडेन प्रशासन के प्रयासों को एक महत्वपूर्ण परीक्षा का सामना करना पड़ रहा है क्योंकि रिपब्लिकन के नेतृत्व वाले राज्यों द्वारा संघीय अपील अदालत में कानूनी चुनौतियां लाई गई हैं।

डिस्ट्रिक्ट ऑफ कोलंबिया सर्किट के लिए अमेरिकी अपील न्यायालय कारों और ट्रकों को लक्षित करने वाले बिडेन प्रशासन के नियमों को चुनौती देने वाले तीन मामलों पर गुरुवार और शुक्रवार को दलीलें सुनेगा। परिवहन ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन का सबसे बड़ा स्रोत है जो ग्लोबल वार्मिंग में योगदान देता है, और कानूनी मामले सर्वोच्च न्यायालय तक जा सकते हैं।

रिपब्लिकन अटॉर्नी जनरल का कहना है कि सरकारी अतिरेक को कम करने के लिए कानूनी चुनौतियों की आवश्यकता है, जबकि पर्यावरण समूहों और बिडेन प्रशासन का कहना है कि प्रतिकूल फैसले से जलवायु परिवर्तन में योगदान देने वाले घातक प्रदूषण के खिलाफ सुरक्षा खतरे में पड़ सकती है।

अपील अदालत के समक्ष मामले 2021 पर्यावरण संरक्षण एजेंसी नियम का परीक्षण करेंगे जिसने टेलपाइप प्रदूषण सीमा को मजबूत किया और 2022 ईपीए निर्णय जिसने कारों और एसयूवी के लिए अपने स्वयं के टेलपाइप प्रदूषण मानकों को निर्धारित करने के लिए कैलिफोर्निया के अधिकार को बहाल किया। कम से कम 15 राज्यों और कोलंबिया जिले ने कैलिफ़ोर्निया के वाहन मानकों पर हस्ताक्षर किए हैं, जो संघीय नियमों से अधिक सख्त हैं और राज्य की गंभीर वायु प्रदूषण समस्याओं के समाधान के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। सबसे खराब ओजोन प्रदूषण वाले 10 अमेरिकी शहरों में से सात कैलिफोर्निया में हैं।

तीसरा मामला राष्ट्रीय राजमार्ग परिवहन सुरक्षा प्रशासन द्वारा निर्धारित माइलेज मानकों को चुनौती देता है।

टेक्सास के अटॉर्नी जनरल केन पैक्सटन जीओपी-झुकाव वाले राज्यों और तेल उद्योग समूहों के गठबंधन का नेतृत्व कर रहे हैं जो टेलपाइप नियम को चुनौती दे रहे हैं।

"ऐसे समय में जब अमेरिकी गैस की कीमतें आसमान छू रही हैं, और रूस-यूक्रेन संघर्ष फिर से ऊर्जा स्वतंत्रता की पूर्ण आवश्यकता को दर्शाता है, (राष्ट्रपति जो) बिडेन ने जीवाश्म ईंधन के खिलाफ युद्ध में जाने का विकल्प चुना," पैक्सटन ने कहा, जो एक का सामना कर रहा है भ्रष्टाचार और रिश्वतखोरी के असंबंधित आरोपों पर टेक्सास सीनेट में महाभियोग का मुकदमा।

उन्होंने कहा कि नियमों से टेक्सास और अन्य तेल एवं गैस उत्पादक राज्यों को नुकसान होगा।

ओहियो अटॉर्नी जनरल डेव यॉस्ट, जो कैलिफ़ोर्निया मानकों को चुनौती देने वाले एक अलग मामले का नेतृत्व कर रहे हैं, ने कहा कि छूट एक राज्य के लिए संघीय प्राधिकरण का एक प्रतिनिधिमंडल था - और उस पर एक अनुचित।

लेकिन दो कानूनी मामलों में शामिल एक वकालत समूह, पर्यावरण रक्षा कोष के एक वरिष्ठ वकील, पीटर ज़ालज़ल ने कहा कि नियम "वैध, संवैधानिक और महत्वपूर्ण" थे।

प्राकृतिक संसाधन रक्षा परिषद, एक अन्य पर्यावरण समूह, ने मुकदमों को तेल उद्योग और रिपब्लिकन के नेतृत्व वाले राज्यों द्वारा संघीय स्वच्छ वायु मानकों पर "एक अभूतपूर्व हमला" कहा।

एनआरडीसी के वकील पीट हफ़मैन ने इस सप्ताह एक ज्ञापन में लिखा, "जीवाश्म ईंधन उद्योग और उसके सहयोगी ईपीए और एनएचटीएसए को घुटने टेकना चाहते हैं ताकि स्वच्छ कार मानकों के अगले दौर में जलवायु संकट से निपटने के लिए आवश्यक कार्बन प्रदूषण में कटौती न हो सके।"

ईपीए के एक प्रवक्ता ने चल रहे मुकदमे का हवाला देते हुए टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।

लेकिन न्याय विभाग के पर्यावरण और प्राकृतिक संसाधन प्रभाग के सहायक अटॉर्नी जनरल टॉड किम ने एक कानूनी फाइलिंग में कहा कि ईपीए ने टेलपाइप प्रदूषण को विनियमित करने के लिए अपने अधिकार के भीतर अच्छा काम किया।

अदालती मामले तब आए हैं जब बिडेन प्रशासन ऑटो उद्योग को अपने जलवायु एजेंडे के हिस्से के रूप में इलेक्ट्रिक वाहनों को जल्दी से अपनाने के लिए प्रेरित कर रहा है। 2021 के बुनियादी ढांचे कानून और 2022 के जलवायु कानून में नए और प्रयुक्त ईवी की खरीद के लिए अरबों का प्रोत्साहन और नए चार्जिंग स्टेशनों का एक राष्ट्रीय नेटवर्क शामिल है। पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहन अमेरिका में नए वाहन की बिक्री का केवल 6.7% प्रतिनिधित्व करते हैं, लेकिन विश्लेषकों को उम्मीद है कि आने वाले वर्षों में इसमें तेजी से वृद्धि होगी। जनरल मोटर्स और फोर्ड सहित प्रमुख वाहन निर्माताओं ने ईवी के लिए पूर्ण प्रतिबद्धता का वादा किया है, और जीएम ने कहा है कि वह 2035 तक नए गैसोलीन-ईंधन वाले यात्री वाहनों की बिक्री बंद कर देगा।

एलायंस फॉर ऑटोमोटिव इनोवेशन, जो उन कंपनियों का प्रतिनिधित्व करता है जो अमेरिका में बेची जाने वाली 98% नई कारों का निर्माण करती हैं, ने एक अदालत में दायर याचिका में कहा कि 2026 तक मॉडल वर्षों के लिए ईपीए का टेलपाइप नियम "उद्योग को चुनौती देगा।" लेकिन उसने कहा कि ईपीए ने नियम को डिजाइन किया है। "गंभीर रूप से महत्वपूर्ण लचीलेपन के साथ समग्र कठोरता को संतुलित करने के लिए" जो कार निर्माताओं को ईवी तकनीक को अपनाने के साथ-साथ प्रदूषण नियंत्रण की एक श्रृंखला का उपयोग करने की अनुमति देता है।