Iran तनाव से एयरलाइंस ने फ्लाइट कैपेसिटी शिफ्ट की

LONDON: लुफ्थांसा ने शुक्रवार को कहा कि वह ईरान पर US-इज़राइल युद्ध से होने वाली रुकावट से निपटने के लिए मिडिल ईस्ट के 10 कैंसिल किए गए डेस्टिनेशन से कैपेसिटी सिंगापुर और बैंकॉक जैसे रूट पर शिफ्ट कर रहा है।

बजट कैरियर विज़ एयर सहित पूरे यूरोप में एयरलाइंस मिडिल ईस्ट में सर्विस सस्पेंड करने के बाद कैपेसिटी को रीडायरेक्ट कर रही हैं।

लुफ्थांसा ने कहा कि इस कदम से लंबी दूरी के रूट पर डिमांड को पूरा करने में भी मदद मिलेगी, जिन पर मिडिल ईस्ट के कैरियर अभी सर्विस नहीं दे सकते।

इस हफ़्ते एयरलाइन स्टॉक में गिरावट आई है क्योंकि ईरान पर US और इज़राइल के एयरस्ट्राइक – और मिडिल ईस्ट में ईरान के जवाबी हमलों – ने लंबी दूरी की फ्लाइट्स में रुकावट डाली है और तेल की कीमतें आसमान छू रही हैं।

लुफ्थांसा के CEO कार्स्टन स्पोहर ने एक बयान में कहा, “मिडिल ईस्ट में युद्ध एक बार फिर साबित करता है कि एयर ट्रैफिक कितना खुला हुआ है और यह कितना कमज़ोर बना हुआ है।” उन्होंने कहा कि आउटलुक अनिश्चित था, खासकर जेट फ्यूल की कीमतों के लिए।

शेड्यूल में बदलाव तब हुआ जब जर्मन ग्रुप ने 2025 के लिए उम्मीद से बेहतर नतीजे बताए, जिसमें कहा गया कि सख्त फाइनेंशियल मैनेजमेंट और फ्लीट रिन्यूअल से लागत कम करने और मुनाफा बढ़ाने में मदद मिली। इसके शेयर 4 परसेंट तक बढ़ गए, फिर 1246 GMT पर 1.2 परसेंट नीचे ट्रेड करने लगे।

कंपनी ने कहा कि शनिवार को संघर्ष शुरू होने के बाद से एशिया और अफ्रीका आने-जाने वाले रूट्स पर डिमांड काफी बढ़ी है, और वह लंबी दूरी की सर्विस को बढ़ाने पर अपना फोकस बनाए रखेगी। स्पोहर ने कहा कि एशिया के लिए नई फ्लाइट्स कुछ दिनों में शुरू होंगी।

लुफ्थांसा ने बताया कि संघर्ष की वजह से उसने कितनी सर्विस कैंसिल की हैं।

हालांकि कैरियर्स को रीशेड्यूलिंग और रीरूटिंग के लिए लागत का सामना करना पड़ता है, लेकिन मिडिल ईस्ट के बाहर वालों पर सबसे बड़ा असर फ्यूल की बढ़ती कीमतों से होने की उम्मीद है। इस हफ्ते ब्रेंट क्रूड फ्यूचर्स 20 परसेंट से ज्यादा उछले हैं।

स्पोहर ने कहा कि लुफ्थांसा शॉर्ट टर्म में अच्छी तरह से हेज्ड है। ग्रुप 24 महीने पहले तक फ्यूल हेज करता है और 31 दिसंबर तक इसकी सालाना रिपोर्ट के मुताबिक, यह 85 परसेंट हेज था।

लचीलापन

लुफ्थांसा समेत यूरोपियन कैरियर्स को 2025 में थोड़े कम फ्यूल बिल का फायदा हुआ। लुफ्थांसा का फ्यूल बिल 7 परसेंट कम हुआ, जिससे पैसेंजर डिमांड बनी रहने से कमाई को सपोर्ट मिला।

स्पोहर ने कहा, "पिछले साल हम ग्रुप के ऑपरेटिंग प्रॉफिट को काफी बढ़ाने में कामयाब रहे और अपने इतिहास में सबसे ज्यादा रेवेन्यू हासिल किया। हमारे नतीजे ग्रुप की लचीलापन और स्थिरता दिखाते हैं।"

लुफ्थांसा ने 2 बिलियन यूरो ($2.3 बिलियन) का एडजस्टेड ऑपरेटिंग प्रॉफिट बताया, जबकि कंपनी के एनालिस्ट पोल में 1.9 बिलियन यूरो का अनुमान लगाया गया था और यह 2024 में 1.6 बिलियन यूरो से ज्यादा था। ग्रुप ने 4.9 परसेंट का ऑपरेटिंग मार्जिन भी पोस्ट किया, जो एक साल पहले 4.4 परसेंट था।

लुफ्थांसा का लक्ष्य 2028 और 2030 के बीच ऑपरेटिंग मार्जिन को 2024 के 4.4 प्रतिशत से बढ़ाकर 8 प्रतिशत-10 प्रतिशत करना है, लेकिन कर्मचारियों की हड़तालों, जिसमें सबसे हालिया 12 फरवरी की हड़ताल भी शामिल है, ने मुनाफ़ा बढ़ाना मुश्किल कर दिया है।

बर्नस्टीन के एनालिस्ट एलेक्स इरविंग ने कहा कि पैसेंजर एयरलाइन सेगमेंट में चल रही कमज़ोरी बनी हुई है, लेकिन कार्गो और लुफ्थांसा टेक्निक में अच्छे प्रदर्शन से मुनाफ़ा बढ़ाने में मदद मिली।

कैरियर ने कहा कि जियोपॉलिटिकल अनिश्चितता के कारण 2026 के लिए आउटलुक साफ़ नहीं है। इसने रेवेन्यू और प्रॉफ़िट मार्जिन में बढ़ोतरी के साथ-साथ 4 प्रतिशत की कैपेसिटी ग्रोथ का अनुमान लगाया।