ब्रिटिश अदालत के फैसले के बाद पुरानी कारों पर प्रदूषण कर को लंदन के उपनगरों तक बढ़ाया जा सकता है

एक ब्रिटिश अदालत ने शुक्रवार को लंदन के उपनगरों के खिलाफ फैसला सुनाया, जिन्होंने पुरानी कारों पर प्रदूषण कर को रोकने की कोशिश की थी, क्योंकि वैश्विक जलवायु परिवर्तन के बढ़ते नाटकीय प्रभावों के बीच हरित नीतियां ब्रिटेन में एक गर्म राजनीतिक मुद्दा बन गई हैं।

उच्च न्यायालय ने फैसला सुनाया कि मेयर सादिक खान के पास अगले महीने शहर के बाहरी इलाके में अल्ट्रा लो एमिशन जोन या यूएलईजेड का विस्तार करने का अधिकार है, जो पुराने गैस और डीजल वाहनों के ड्राइवरों से प्रति दिन 12.50 पाउंड ($ 16) का शुल्क लेता है।

पांच रूढ़िवादी परिषदों ने उपाय लागू करने के खान के अधिकार को चुनौती दी। उन्होंने ऐसे क्षेत्र में विस्तार की आलोचना की जहां सार्वजनिक परिवहन के विकल्प कम हैं और लोग कारों पर अधिक निर्भर हैं, और इसका कारण कम आय वाले ड्राइवरों पर असंगत प्रभाव है जो नई, साफ-सुथरी कारें नहीं खरीद सकते।

खान ने कहा कि यह फैसला विस्तारित क्षेत्र को 29 अगस्त को प्रभावी करने की अनुमति देगा और वायु प्रदूषण को कम करने में मदद करेगा। उन्होंने कहा कि वह एक ऐसे कार्यक्रम का भी विस्तार करेंगे जो कुछ परिवारों और छोटे व्यवसायों को पुरानी कारों को स्क्रैप करने के लिए वित्तीय सहायता प्रदान करता है।

लेबर पार्टी के सदस्य खान ने कहा, "यूएलईजेड ने पहले ही मध्य लंदन में जहरीले नाइट्रोजन डाइऑक्साइड वायु प्रदूषण को लगभग आधा और आंतरिक लंदन में पांचवां कम कर दिया है।" वायु।"

ज़ोन को चुनौती देने वाली पांच परिषदों ने एक संयुक्त बयान जारी कर कहा कि वे "बेहद निराश" हैं। जबकि उन्होंने स्वीकार किया कि खान के पास उपाय लागू करने का कानूनी अधिकार हो सकता है, उन्होंने सवाल किया कि क्या यह नैतिक रूप से सही था।

समूह ने कहा, "यह स्पष्ट है कि लंदन के मेयर और (लंदन के लिए परिवहन) को इस बात का एहसास नहीं है कि विस्तार से बाहरी लंदन के निवासियों और व्यवसायों के साथ-साथ इसकी सीमाओं के बाहर के लोगों के जीवन को कितना नुकसान होगा।"

शहर की परिवहन एजेंसी ने कहा कि 16 साल से कम पुराने अधिकांश गैस वाहन और 6 साल से कम पुराने डीजल वाहन मानक का अनुपालन करते हैं।

अप्रैल में, लंदन सिटी हॉल के एक अध्ययन में पाया गया कि शहर के 32 में से 14 नगरों में नाइट्रोजन डाइऑक्साइड का स्तर कानूनी सीमा से अधिक था। खान ने तर्क दिया कि वायु गुणवत्ता में सुधार के उपाय करना उनकी वैधानिक जिम्मेदारी है।

ट्रांसपोर्ट फॉर लंदन ने कहा कि बाहरी लंदन में सड़क पर औसत दिन में 10 में से नौ कारें मानकों का अनुपालन करती हैं। रॉयल ऑटोमोबाइल क्लब ने कहा कि लंदन में लगभग 700,000 लाइसेंस प्राप्त कारों के अनुपालन की संभावना नहीं है।

यूएलईजेड विस्तार पर रोष को पिछले सप्ताह एक विशेष चुनाव में टोरीज़ को संसद की तीन सीटों में से एक पर कब्जा करने में मदद करने का श्रेय दिया गया था। उम्मीद थी कि कंजर्वेटिव तीनों हार जाएंगे लेकिन उन्होंने उक्सब्रिज और साउथ रुइसलिप में अपनी सीट बरकरार रखी।

दिलचस्प बात यह है कि उत्सर्जन शुल्क पहली बार 2015 में तत्कालीन मेयर बोरिस जॉनसन द्वारा लगाया गया था, जो कंजर्वेटिव थे, जो कई घोटालों के बीच पिछले साल इस्तीफा देने और पिछले महीने संसद छोड़ने से पहले प्रधान मंत्री बने थे। यह उनकी हाउस ऑफ कॉमन्स सीट थी जिसे टोरीज़ ने उप-चुनाव में बरकरार रखा।

इस मुद्दे ने अब लेबर पार्टी के लिए संकट पैदा कर दिया है, जिसे 2010 में कंजर्वेटिवों द्वारा बाहर किए जाने के बाद अगले साल सत्ता में लौटने की संभावना के रूप में देखा जा रहा है।

लेबर पार्टी के नेता कीर स्टार्मर ने कहा कि इसमें कोई संदेह नहीं है कि ULEZ के कारण उन्हें Uxbridge चुनाव में हार का सामना करना पड़ा और कहा कि खान को नीति पर "चिंतन" करना चाहिए।

पूर्व लेबर प्रधान मंत्री टोनी ब्लेयर को इस सप्ताह न्यू स्टेट्समैन पत्रिका के एक साक्षात्कार में व्यापक रूप से उद्धृत किया गया था जिसमें उन्होंने चेतावनी दी थी: "हमें बड़ी मात्रा में काम करने के लिए न कहें, जबकि स्पष्ट रूप से हम ब्रिटेन में जो कुछ भी करते हैं उसका वास्तव में जलवायु परिवर्तन पर कोई प्रभाव नहीं पड़ने वाला है।" साक्षात्कार विशेष चुनाव से पहले आयोजित किया गया था।

उत्सर्जन को कैसे नियंत्रित किया जाए, इस पर चर्चा ऐसे समय में हो रही है जब जुलाई मानव इतिहास में सबसे गर्म महीना होने के लक्ष्य पर है और ग्रह के गर्म होने का प्रभाव विनाशकारी जंगल की आग, बाढ़ और खतरनाक समुद्री तापमान में देखा जा सकता है। संयुक्त राष्ट्र महासचिव एंटोनियो गुटेरेस ने इस सप्ताह घोषणा की: "ग्लोबल वार्मिंग का युग समाप्त हो गया है; वैश्विक उबाल का युग आ गया है।"

जबकि उप-चुनाव ने लेबर के लिए चिंता पैदा कर दी है कि हरित एजेंडे पर कैसे टिके रहना है, यह उन कंजर्वेटिवों के लिए पुनर्विचार को भी प्रेरित कर रहा है जिन पर हाल ही में जलवायु परिवर्तन से निपटने के वादे से पीछे हटने का आरोप लगाया गया है।

प्रधान मंत्री ऋषि सनक ने इस सप्ताह संकेत दिया कि वह नेट-शून्य नीतियों पर फिर से विचार करने के लिए तैयार हैं, उन्होंने कहा कि वह एक व्यावहारिक दृष्टिकोण अपनाएंगे जिससे लोगों के जीवन में अधिक परेशानी या लागत न बढ़े। उन्होंने 2030 तक गैस और डीजल कारों पर प्रतिबंध लगाने की सिफारिश न करके भ्रम पैदा किया, हालांकि कैबिनेट मंत्री माइकल गोव ने बाद में जोर देकर कहा कि समय सीमा निश्चित थी।