911 कॉल एफ-35 इजेक्शन की विचित्र परिस्थितियों को दिखा: 'पता नहीं हवाई जहाज कहां है,' पायलट ने कहा

एसोसिएटेड प्रेस को गुरुवार को जारी एक ऑडियो रिकॉर्डिंग के अनुसार, एक सैन्य पायलट, जिसका उन्नत लड़ाकू विमान सप्ताहांत में अस्थायी रूप से लापता हो गया था, को दक्षिण कैरोलिना स्थित घर से 911 कॉल पर बार-बार एम्बुलेंस का अनुरोध करते हुए सुना गया है, जहां उसने सुरक्षा के लिए पैराशूट से उड़ान भरी थी।

911 कॉल में, चार्ल्सटन निवासी एक पायलट को अपने पिछवाड़े में पैराशूट से उतरने की सूचना देता है।

चार मिनट की रिकॉर्डिंग में शामिल तीन अज्ञात लोगों की विचित्र परिस्थितियों को दर्शाया गया है: उत्तरी चार्ल्सटन का एक निवासी शांति से समझा रहा है कि एक पायलट ने अभी-अभी उसके पिछवाड़े में पैराशूट से छलांग लगाई है, पायलट को नहीं पता कि उसके एफ-35 जेट का क्या हुआ, और एक हैरान डिस्पैचर यह सब समझने की कोशिश कर रहा है।

निवासी ने कहा, "हमें घर में एक पायलट मिला, और मुझे लगता है कि वह मेरे पिछवाड़े में उतरा, और हम यह देखने की कोशिश कर रहे हैं कि क्या हमें घर तक एम्बुलेंस मिल सकती है।"

पायलट, जिसने कहा कि वह 47 वर्ष का है, ने 2,000 फीट की ऊंचाई से गिरने के बाद "ठीक" महसूस किया। उन्होंने कहा, केवल उनकी पीठ में चोट लगी है। निवासी ने कहा कि पायलट ठीक लग रहा था।

911 कॉल में, एक ऑपरेटर पायलट से गिरने से संभावित चोटों के बारे में बात कर रहा है।

“मैम, एक सैन्य जेट दुर्घटनाग्रस्त हो गया। मैं पायलट हूं. हमें बचाव अभियान चलाने की जरूरत है,'' पायलट ने कहा। “मुझे यकीन नहीं है कि हवाई जहाज कहाँ है। यह कहीं दुर्घटनाग्रस्त हो गया होगा। मैंने बाहर निकाल दिया।”

बाद में कॉल में उन्होंने चिकित्सा सहायता के लिए एक और गुहार लगाई।

“महोदया, मैं एक सैन्य विमान में पायलट हूं, और मैंने इजेक्ट कर लिया है। इसलिए मैं पैराशूट पर सवार होकर जमीन पर उतरा। क्या आप कृपया एम्बुलेंस भेज सकते हैं?” पायलट ने कहा.

एक निवासी के घर से की गई 911 कॉल में, एक सैन्य जेट पायलट बताता है कि उसे अपने विमान से बाहर निकलना पड़ा।

मरीन ने पायलट को कॉकपिट में दशकों के अनुभव वाला एक अनुभवी एविएटर बताया है।

एफ-35 रविवार को उस समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया जब खराबी के कारण पायलट को चार्ल्सटन के ऊपर से विमान उतारना पड़ा और उसे चार्ल्सटन अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे से कुछ ही दूरी पर आवासीय पिछवाड़े में उतरना पड़ा।

फाइटर जेट, जिसके बारे में मरीन कॉर्प्स ने कहा था कि वह केवल 1,000 फीट (300 मीटर) की ऊंचाई पर था, 60 मील (100 किलोमीटर) तक उड़ता रहा जब तक कि वह इंडियनटाउन के पास एक ग्रामीण इलाके में दुर्घटनाग्रस्त नहीं हो गया। मलबे का पता लगाने में एक दिन से अधिक का समय लग गया।

एपी को गुरुवार को जारी आठ मिनट की एक अलग डिस्पैच कॉल में, एक अज्ञात अधिकारी ने यह समझाने की कोशिश की कि उनके पास "पैराशूट के साथ एक पायलट" था, लेकिन उसके विमान के साथ क्या हुआ या दुर्घटना की खबर के बारे में कोई जानकारी नहीं थी। उन्होंने कहा, "मौसम के कारण नीचे उतरते समय पायलट की नज़र उस पर से हट गई।"

अधिकारी ने यह भी याद किया कि लगभग 25 मिनट पहले उन्होंने "बहुत तेज़ आवाज़" सुनी थी, जो "किसी बवंडर, संभवतः किसी विमान जैसी आवाज़ थी।"

मरीन कॉर्प्स ने गुरुवार को कहा कि आपात स्थिति में पायलटों की सुरक्षा के लिए लड़ाकू जेट पर एक फीचर यह बता सकता है कि एफ-35 अपनी यात्रा कैसे जारी रखने में कामयाब रहा। उन्होंने कहा कि हालांकि यह स्पष्ट नहीं है कि जेट क्यों उड़ता रहा, लेकिन अगर नियंत्रण पर पायलट का हाथ नहीं होता तो उड़ान नियंत्रण सॉफ्टवेयर इसे स्थिर रखने के लिए काम करता।

“यदि जेट समतल उड़ान में स्थिर है, तो जेट वहीं रहने का प्रयास करेगा। यदि यह एक स्थापित चढ़ाई या वंश में था, तो जेट उस चढ़ाई या वंश में 1G स्थिति बनाए रखेगा जब तक कि कुछ और करने का आदेश न दिया जाए, ”मरीन कॉर्प्स ने एक बयान में कहा। "यह हमारे पायलटों को बचाने के लिए डिज़ाइन किया गया है यदि वे अक्षम हैं या स्थितिजन्य जागरूकता खो देते हैं।"

दुर्घटना के बारे में अन्य प्रश्न बने रहे, विशेष रूप से विमान को ट्रैक क्यों नहीं किया गया क्योंकि यह दक्षिण कैरोलिना के ऊपर उड़ान भर रहा था और एक विशाल लड़ाकू जेट को खोजने में एक दिन से अधिक समय कैसे लग सकता है जो आबादी वाले, हालांकि ग्रामीण इलाकों में उड़ गया था।

मरीन ने कहा कि ऐसी विशेषताएं जो इजेक्शन की स्थिति में जेट के सुरक्षित संचार को मिटा देती हैं - पायलट के स्थान और विमान के वर्गीकृत सिस्टम दोनों की सुरक्षा के लिए डिज़ाइन की गई एक सुविधा - इसे खोजने के लिए जटिल प्रयास भी हो सकते हैं।

मरीन ने कहा, "आम तौर पर, विमानों को रडार और ट्रांसपोंडर कोड के माध्यम से ट्रैक किया जाता है।" "पायलट के बाहर निकलने पर, विमान को सभी सुरक्षित संचार को मिटाने (या 'शून्य' करने) के लिए डिज़ाइन किया गया है।"

विमान खुद को दोस्त या दुश्मन के रूप में पहचानने के लिए एक खुले चैनल पर एक पहचानकर्ता प्रसारित करता रहेगा - लेकिन एक अवर्गीकृत संचार चैनल पर भी हवाई यातायात नियंत्रण सिग्नल को पकड़ने में सक्षम नहीं हो सकता है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि उसका रडार कितना शक्तिशाली था, मौसम नौसैनिकों ने कहा कि उस समय विमान कितनी ऊंचाई पर उड़ रहा था और इलाका कितना ऊंचा था। उन्होंने कहा कि तूफान और निचले बादलों की वजह से विमान की तलाश में और बाधा आ रही है।

सेवा ने अपने बयान में कहा, "जब एफ-35 की स्टील्थ क्षमताओं के साथ जोड़ा गया, तो जेट को गैर-पारंपरिक तरीकों से ट्रैक करना पड़ा।"

घटना की अभी भी जांच चल रही है और आधिकारिक समीक्षा बोर्ड से नतीजे आने में कई महीने लग सकते हैं।

हालाँकि, नौसैनिकों ने कहा कि जिस सुविधा के कारण विमान उड़ रहा था, उससे न केवल पायलट की बल्कि जमीन पर मौजूद अन्य लोगों की भी जान बच सकती थी।