2050 तक यूरोपीय संघ के हवाई अड्डों पर 70 प्रतिशत जेट ईंधन हरित होना होगा

ब्रुसेल्स (एएनआई/डब्ल्यूएएम): बुधवार को यूरोपीय संसद (एमईपी) के सदस्यों ने विमानन क्षेत्र में उन्नत जैव ईंधन या हाइड्रोजन जैसे टिकाऊ ईंधन की खपत बढ़ाने के लिए एक नए कानून को मंजूरी दे दी। रिफ्यूलईयू विमानन नियम "55 पैकेज के लिए फिट" का हिस्सा हैं, यूरोपीय संघ की योजना 1990 के स्तर की तुलना में 2030 तक ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम से कम 55 प्रतिशत कम करने और यह सुनिश्चित करने के लिए है कि यूरोपीय संघ 2050 तक जलवायु तटस्थ हो जाए। वे प्रोत्साहित करना चाहते हैं उत्सर्जन में कटौती के लिए विमानन क्षेत्र स्थायी विमानन ईंधन का उपयोग करेगा।

एमईपी ने जेट ईंधन मिश्रण के प्रावधान पर एक महत्वाकांक्षी समयसीमा हासिल की, जिससे यूरोपीय संघ के हवाई अड्डों और ईंधन आपूर्तिकर्ताओं को यह सुनिश्चित करने के लिए बाध्य किया गया कि, 2025 से शुरू होकर, कम से कम 2 प्रतिशत विमानन ईंधन हरित होगा, यह हिस्सेदारी हर पांच साल में बढ़ रही है: 6 प्रतिशत 2030, 2035 में 20 प्रतिशत, 2040 में 34 प्रतिशत, 2045 में 42 प्रतिशत और 2050 में 70 प्रतिशत। इसके अलावा, ईंधन मिश्रण का एक विशिष्ट अनुपात (2030 में 1.2 प्रतिशत, 2032 में 2 प्रतिशत, 2035 में 5 प्रतिशत और उत्तरोत्तर पहुंचता हुआ) 2050 में 35 पीसी) में ई-केरोसीन जैसे सिंथेटिक ईंधन शामिल होना चाहिए।

नए नियमों के अनुसार, 'स्थायी विमानन ईंधन' शब्द में सिंथेटिक ईंधन, कृषि या वानिकी अवशेषों, शैवाल, जैव-अपशिष्ट, प्रयुक्त खाना पकाने के तेल या कुछ पशु वसा से उत्पादित कुछ जैव ईंधन शामिल होंगे। अपशिष्ट गैसों और अपशिष्ट प्लास्टिक से उत्पन्न पुनर्नवीनीकृत जेट ईंधन को भी 'हरित' माना जाता है।

एमईपी ने सुनिश्चित किया कि चारा और खाद्य फसल-आधारित ईंधन और ताड़ और सोया सामग्री से प्राप्त ईंधन को हरे रंग के रूप में वर्गीकृत नहीं किया जाएगा क्योंकि वे स्थिरता मानदंडों को पूरा नहीं करते हैं। वे टिकाऊ ईंधन मिश्रण के हिस्से के रूप में नवीकरणीय हाइड्रोजन को शामिल करने में भी कामयाब रहे, एक आशाजनक तकनीक जो वायु परिवहन के डीकार्बोनाइजेशन में उत्तरोत्तर योगदान दे सकती है।

विमानन क्षेत्र में डीकार्बोनाइजिंग को बढ़ावा देने और जनता को बेहतर जानकारी देने के लिए, एमईपी ने सुनिश्चित किया कि, 2025 तक, उड़ानों के पर्यावरणीय प्रदर्शन के लिए एक ईयू लेबल होगा। एयरलाइंस प्रति यात्री अपेक्षित कार्बन फुटप्रिंट और प्रति किलोमीटर अपेक्षित CO2 दक्षता को दर्शाने वाले लेबल के साथ अपनी उड़ानों का विपणन करने में सक्षम होंगी।

यह यात्रियों को एक ही मार्ग पर विभिन्न कंपनियों द्वारा संचालित उड़ानों के पर्यावरणीय प्रदर्शन की तुलना करने की अनुमति देगा।

संसद के प्रतिवेदक जोस रामोन बाउज़ा डियाज़ (रेन्यू, ईएस) ने कहा: “यह विमानन के डीकार्बोनाइजेशन की दिशा में एक जबरदस्त कदम है। अब यूरोपीय संघ सरकारों के लिए नए नियमों को लागू करने और पूरे यूरोप में सतत विमानन ईंधन की लागत प्रभावी तैनाती सुनिश्चित करने के साथ-साथ यूरोपीय संघ के लक्ष्यों को पूरा करने के लिए उद्योग का समर्थन करने का समय आ गया है। खोने के लिए कोई समय नहीं है। एक जटिल और प्रतिस्पर्धी दुनिया में, मेरा पूरा मानना है कि ReFuelEU यूरोपीय संघ को सतत विमानन ईंधन (SAF) के उत्पादन और उपयोग में एक वैश्विक नेता के रूप में स्थापित करने का एक शानदार अवसर है।ʺ

स्थायी विमानन ईंधन पर नए नियमों को पक्ष में 518 वोटों से, विपक्ष में 97 वोटों से और आठ अनुपस्थित मतों से अपनाया गया। एक बार जब परिषद ने उन्हें मंजूरी दे दी, तो नए नियम 1 जनवरी 2024 से लागू होंगे और कुछ प्रावधान 1 जनवरी 2025 से लागू होंगे। (ANI/WAM)