जारी युद्ध के बीच मध्य-पूर्व के शिपिंग मार्गों में 17 जहाज़ों पर हमला: UKMTO

London: CNN की एक रिपोर्ट के अनुसार, जिसमें यूनाइटेड किंगडम मैरीटाइम ट्रेड ऑपरेशंस (UKMTO) के डेटा का हवाला दिया गया है, चल रहे संघर्ष के बीच पिछले दो हफ़्तों में मध्य पूर्व के प्रमुख शिपिंग मार्गों में कम से कम 17 जहाज़ों पर हमले हुए हैं।

समाचार रिपोर्ट में कहा गया है कि 1 मार्च से फ़ारसी खाड़ी, होर्मुज़ जलडमरूमध्य और ओमान की खाड़ी में और उसके आस-पास ये हमले हुए हैं।

UKMTO और ओमान में भारत के दूतावास के अनुसार, इन हमलों के परिणामस्वरूप कम से कम एक व्यक्ति - एक भारतीय नागरिक - की मौत हो गई है।

CNN के अनुसार, 1 मार्च को होर्मुज़ जलडमरूमध्य में दो टैंकरों पर मिसाइलें गिरीं, जबकि एक अन्य टैंकर तब निशाना बना जब वह बहरीन में खड़ा था। एक चौथे टैंकर, MKD VYOM, पर ओमान की खाड़ी में हमला हुआ, जिसमें एक व्यक्ति की मौत हो गई। एक पाँचवें जहाज़ पर भी हमला हुआ, जब फ़ारसी खाड़ी में उसके पास एक मिसाइल फट गई।

UKMTO ने बताया कि 3 मार्च को ओमान की खाड़ी में लंगर डाले दो जहाज़ों पर मिसाइलें गिरीं, जबकि एक बल्क कैरियर के पास एक ड्रोन भी देखा गया, जो पास के पानी में जा गिरा।

4 मार्च को होर्मुज़ जलडमरूमध्य और फ़ारसी खाड़ी में दो जहाज़ों पर धमाकों की ख़बरें मिलीं, जबकि फ़ारसी खाड़ी में बहते हुए एक जहाज़ से लगभग एक नॉटिकल मील की दूरी पर एक और मिसाइल फट गई।

6 मार्च को होर्मुज़ जलडमरूमध्य में एक टग जहाज़ पर मिसाइलें गिरीं।

अगले दिन, 7 मार्च को, फ़ारसी खाड़ी में एक ऑफ़शोर ड्रिलिंग रिग पर एक ड्रोन से हमला हुआ, जिससे लोग घायल हो गए और उन्हें वहाँ से निकालना पड़ा।

10 मार्च को फ़ारसी खाड़ी में एक जहाज़ पर एक मिसाइल गिरी, जिससे जहाज़ को ढांचागत नुकसान होने की आशंका है।

11 मार्च को होर्मुज़ जलडमरूमध्य में 'मयूरी नारी' नाम के एक कंटेनर जहाज़ पर एक मिसाइल गिरी, जबकि उसी दिन फ़ारसी खाड़ी में तीन अन्य जहाज़ भी निशाना बने।

UKMTO के अनुसार, 12 मार्च को फ़ारसी खाड़ी में एक और कंटेनर जहाज़ पर एक मिसाइल गिरी, जिससे जहाज़ पर आग लग गई।

इस बीच, UKMTO के समन्वय से जारी जॉइंट मैरीटाइम इंफॉर्मेशन सेंटर (JMIC) की एक एडवाइज़री में चेतावनी दी गई है कि अरब खाड़ी, होर्मुज़ जलडमरूमध्य और ओमान की खाड़ी में क्षेत्रीय समुद्री ख़तरे का स्तर अभी भी "गंभीर" बना हुआ है। 1 मार्च से 14 मार्च तक की अवधि के लिए जारी एडवाइज़री में कहा गया है कि सुरक्षा का माहौल लगातार व्यवधान, नेविगेशन में रुकावट और काइनेटिक हमलों के पैटर्न से प्रभावित बना हुआ है।

इसमें कहा गया है कि इस अवधि के दौरान कमर्शियल जहाज़ों और ऑफ़शोर इंफ्रास्ट्रक्चर से जुड़ी 20 से ज़्यादा समुद्री घटनाओं की पुष्टि हुई है।

रिपोर्ट में होर्मुज़ जलडमरूमध्य (Strait of Hormuz) से गुज़रने वाले शिपिंग ट्रैफ़िक में भारी गिरावट पर भी प्रकाश डाला गया है; यह दुनिया के सबसे महत्वपूर्ण तेल पारगमन मार्गों में से एक है।

एडवाइज़री के अनुसार, ऐतिहासिक रूप से इस जलमार्ग से रोज़ाना लगभग 138 जहाज़ गुज़रते हैं, लेकिन मौजूदा अवलोकन बताते हैं कि ट्रैफ़िक घटकर लगभग दो जहाज़ प्रतिदिन रह गया है।

एडवाइज़री में यह भी बताया गया है कि अब हमले चुनिंदा तौर पर केवल पश्चिमी स्वामित्व वाले जहाज़ों को ही निशाना नहीं बना रहे हैं, बल्कि इसके बजाय यह समुद्री व्यवधान के एक व्यापक अभियान को दर्शाते हैं, जो सभी प्रकार और राष्ट्रीयताओं के जहाज़ों को प्रभावित कर रहा है।

एडवाइज़री में जिन हालिया घटनाओं का ज़िक्र किया गया है, उनमें पिछले 24 घंटों के भीतर फुजैरा तेल टर्मिनल पर हुआ हमला भी शामिल है; यह इस बात का संकेत है कि अब बंदरगाह के इंफ्रास्ट्रक्चर और बंकरिंग सुविधाओं को भी निशाना बनाया जा रहा है।

इसमें इस अवधि के दौरान हुई कई बड़ी घटनाओं का भी उल्लेख किया गया है, जिनमें 1 मार्च को MKD VYOM पर हुआ हमला शामिल है, जिसके परिणामस्वरूप एक व्यक्ति की मृत्यु हो गई थी; इसके अलावा बहरीन के ड्राई डॉक में खड़े टैंकर STENA IMPERATIVE पर एक प्रोजेक्टाइल हमला, और 7 मार्च को ARABIA III ऑफ़शोर ड्रिलिंग रिग पर हुआ ड्रोन हमला भी शामिल है, जिसमें कुछ कर्मचारी घायल हो गए थे।

11 मार्च को उत्तरी अरब खाड़ी में जहाज़-से-जहाज़ (ship-to-ship) स्थानांतरण कार्यों के दौरान दो टैंकरों—SAFESEA VISHNU और ZEFYROS—पर भी हमला हुआ, जबकि 12 मार्च को जेबेल अली के पास SOURCE BLESSING नामक जहाज़ पर एक प्रोजेक्टाइल आकर लगा।

एडवाइज़री में आगे व्यापक इलेक्ट्रॉनिक व्यवधानों के प्रति भी आगाह किया गया है, जो नेविगेशन प्रणालियों को प्रभावित कर रहे हैं; इनमें GNSS और GPS की स्पूफिंग (नकली संकेत भेजना) और जैमिंग (संकेतों को बाधित करना) शामिल है।

AIS विसंगति पहचान प्रणाली (AIS anomaly detection) ने सैकड़ों ऐसे जहाज़ों को रिकॉर्ड किया है, जो "असंभव" गति (30 समुद्री मील प्रति घंटे से अधिक) से चलते हुए प्रतीत होते हैं, या फिर अपनी गलत स्थिति दर्शाते हैं—जैसे कि वे ज़मीन पर मौजूद हों।

हालांकि, अरब खाड़ी में यह व्यवधान सबसे ज़्यादा तीव्र रहा है, लेकिन रिपोर्ट में कहा गया है कि इसी तरह के व्यवधान लाल सागर की ओर—विशेष रूप से बाब अल-मंडेब जलडमरूमध्य के निकट—भी देखे गए हैं।

इस स्थिति का वैश्विक शिपिंग उद्योग पर भी महत्वपूर्ण आर्थिक और परिचालन प्रभाव पड़ रहा है। सलाह में कहा गया है कि युद्ध जोखिम बीमा प्रीमियम में भारी वृद्धि हुई है और बीमा की शर्तें सख्त हो गई हैं, जबकि होर्मुज जलडमरूमध्य में व्यवधान के कारण माल ढुलाई दरें और ईंधन की कीमतें बढ़ रही हैं और ऊर्जा उत्पादों और उर्वरकों की आपूर्ति श्रृंखला प्रभावित हो रही है।

रिपोर्ट में नाविकों से आग्रह किया गया है कि वे अनुमानित आवागमन पैटर्न से बचें, लंगर डालने या डॉक पर रुकने में लगने वाले समय को कम से कम करें और जीपीएस हस्तक्षेप से बचने के लिए रडार, दृश्य दिशा और मैन्युअल प्लॉटिंग के माध्यम से नेविगेशन डेटा की पुष्टि करें।

इसमें चालक दल को यह भी चेतावनी दी गई है कि वे किसी भी संदिग्ध प्रक्षेपास्त्र या मलबे को अविस्फोटक बम मानें और गलत पहचान से बचने के लिए नौसैनिक जहाजों से सुरक्षित दूरी बनाए रखें।