सुरंग ढहना: निर्माण फिर से शुरू करने के लिए सुरक्षा मिशन पर केंद्रीय टीम का कोई प्रदर्शन नहीं
उम्मीद थी कि केंद्र के विशेषज्ञों की एक टीम निर्माण फिर से शुरू करने से पहले इसकी सुरक्षा की समीक्षा करने के लिए गुरुवार को उत्तरकाशी में ध्वस्त सुरंग स्थल पर पहुंचेगी, लेकिन नहीं पहुंची, उत्तराखंड सरकार के अधिकारियों ने गुरुवार को कहा।
राज्य सरकार के एक अधिकारी ने पत्रकारों से कहा, “हमें बताया गया था कि हम उन्हें लेने के लिए जगह पर हैं, लेकिन टीम नहीं पहुंची।” कहा कि टीम कब आ सकती है इसकी कोई जानकारी नहीं है।
वी.के. केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग राज्य मंत्री सिंह ने मंगलवार को कहा था कि उच्च स्तरीय विशेषज्ञों की एक समिति परियोजना का “सुरक्षा ऑडिट” करेगी। कोई तारीख नहीं बताई गई.
सिल्कयारा बेंड-बारकोट सड़क के निर्माण के तहत लगभग 57 मीटर लंबी सुरंग 12 नवंबर की सुबह ढह गई, जिससे 41 श्रमिक 16 दिनों से अधिक समय तक अंदर फंसे रहे और मंगलवार रात को बचाए गए।
केंद्रीय उपकरणों के आगमन के संबंध में स्पष्टता की कमी के बीच, सुरंग परियोजना का अनुबंध रखने वाली निजी इंजीनियरिंग फर्म के अधिकारियों ने जल्द ही काम का सारांश प्रस्तुत करने का विश्वास दिखाया।
परियोजना में शामिल कंपनी के एक अधिकारी ने ऋषिकेश में पत्रकारों को बताया, ”सुरंग के निर्माण में हम दोगुने उत्साह से काम करेंगे.”
“प्रधान मंत्री और प्रधान मंत्री ने हमारा मनोबल बढ़ाया है। “हम 2024 के संसदीय चुनाव से पहले इस परियोजना को पूरा कर लेंगे।”
कांग्रेस और सीपीआईएमएल ने कंपनी के खिलाफ मुकदमा दर्ज करने की मांग करते हुए आरोप लगाया कि विनिर्देशों के उल्लंघन के कारण सुरंग ढह गई।
एक वकील प्रभा नैथानी ने उत्तराखंड उच्च न्यायालय के समक्ष एक मामला दायर कर कथित तौर पर श्रमिकों के जीवन को खतरे में डालने के लिए कंपनी के खिलाफ तत्काल कार्रवाई की मांग की।
हालाँकि, बुधवार को, उत्तराखंड के प्रधान मंत्री, पुष्कर सिंह धामी, सुरंग परियोजना को खारिज करने के मूड में नहीं दिखे, उन्होंने कहा कि “यहां विकास भी महत्वपूर्ण है”, ऐसे समय में जब कई विशेषज्ञों ने विकास की ओर इशारा किया है। राज्य की नाजुक पहाड़ियों में अनियोजित और अविवेकपूर्ण बुनियादी ढाँचा।
यह सुरंग चार पवित्र शहरों यमुनोत्री, गंगोत्री, केदारनाथ और बद्रीनाथ को सभी जलवायु कनेक्टिविटी प्रदान करने के लिए केंद्र सरकार की एक महत्वाकांक्षी परियोजना का हिस्सा है।
जिम्मेदार कंपनी ने कहा होगा कि सभी विशिष्टताओं का पालन किया गया था और जो ट्राम पटरी से उतर गई थी वह चार साल पहले बनाई गई थी और इस समय अच्छी स्थिति में थी। पतन का कोई कारण नहीं बताया गया।
बता दें कि किसी सुरंग के ढहने की स्थिति में बचने का मार्ग प्रदान करने के लिए पाइपों को मैन्युअल रूप से सुरंग के फर्श में रखा जाता है, लेकिन यह केवल उन सुरंगों में किया जाता है जहां दीवारों या छत में दरारें दिखाई देती हैं। “लेकिन जो ट्राम नीचे आई, उसमें कोई चीख नहीं थी,” उन्होंने कहा।
ऋषिकेश में पत्रकारों ने कंपनी के एक इंजीनियर के हवाले से कहा: “मलबा गिरने का मतलब है लोड ख़राब होना। निर्माण सामग्री (सुरंग की दीवारों और छत में प्रयुक्त) पहाड़ के वजन का सामना नहीं कर सकी। आइए अब अधिक प्रतिरोधी सामग्रियों का उपयोग करें।
राज्य सरकार के सूत्र ने कहा कि दो पीएसयू स्टेशनों सहित कम से कम आधा दर्जन कंपनियों ने पहाड़ के उस हिस्से के अध्ययन में भाग लिया था जिसके माध्यम से सुरंग का निर्माण किया जा रहा है और इसके निर्माण के लिए विशिष्टताओं के निर्माण में भाग लिया था। .
जम्मू-कश्मीर में ज़ोजिला सुरंग परियोजना के प्रमुख हरपाल सिंह, जो सिल्कयारा में बचाव कार्यों में शामिल थे, ने पत्रकारों से कहा: “इस प्रकार की घटनाओं के कई कारण हैं। “यह गलत भूवैज्ञानिक अध्ययन, पृथ्वी समर्थन प्रणाली या दोषपूर्ण निर्माण, गलत डेटा विश्लेषण या मानवीय लापरवाही के कारण हो सकता है।”
श्रमिकों को बचाया
एम्स ऋषिकेश के चिकित्सा अधीक्षक आरबी कालिया, जहां मंगलवार रात को बचाए गए 41 श्रमिकों को भर्ती कराया गया था, ने कहा कि 40 की ऊंचाई को अधिकृत किया गया था। शेष कर्मचारियों को कुछ और परीक्षणों के बाद पदोन्नति का प्रमाण पत्र प्राप्त होगा।
निजी कंपनी ने बचाए गए प्रत्येक श्रमिक के लिए 2 लाख रुपये का मुआवजा और दो महीने का वेतन बोनस के रूप में देने की घोषणा की है। कंपनी के अधिकारियों ने कहा कि 41 श्रमिकों को दो महीने की सवैतनिक छुट्टी भी दी गई है।
जब पत्रकारों ने उनसे परियोजना पर लौटने के लिए कहा, तो उत्तर प्रदेश के लखीमपुर खीरी से बचाए गए श्रमिक मंजीत कुमार चौहान ने कहा: “मैं पी.
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