एमएमटीएस में यात्रियों की संख्या में भारी गिरावट देखी गई

हैदराबाद: अनियमित शेड्यूलिंग, बार-बार रद्दीकरण और उचित अंतिम-मील कनेक्टिविटी नहीं होने के कारण एमएमटीएस के दैनिक संरक्षण में महत्वपूर्ण गिरावट देखी गई है। आंकड़ों के अनुसार, एमएमटीएस में औसतन प्रत्येक यात्रा में लगभग 550 यात्री दर्ज होते हैं, और संरक्षण गिरकर 45 प्रतिशत हो गया है।

एससीआर अधिकारियों के अनुसार, एमएमटीएस का दैनिक संरक्षण 50,000 से कम है, जबकि दो साल पहले यह 1.5 लाख था। एमएमटीएस सेवाओं का संरक्षण, जो कि कोविड महामारी के दौरान प्रभावित हुआ था, अभी भी ठीक नहीं हुआ है। यात्री संरक्षण में गिरावट के साथ, दक्षिण मध्य रेलवे (एससीआर) को प्रति दिन निर्धारित सेवाओं को 121 से घटाकर 88 एमएमटीएस सेवाएं करनी पड़ीं। औसतन, एमएमटीएस में प्रत्येक यात्रा में लगभग 550 यात्री दर्ज होते हैं।

इस बारहमासी समस्या को हल करने के लिए, दैनिक यात्रियों और उपनगरीय ट्रेन ट्रैवलर्स एसोसिएशन के सदस्यों ने रेलवे से पीक आवर्स के दौरान आवृत्ति बढ़ाने का आग्रह किया और समय की पाबंदी बनाए रखने का सुझाव दिया। “चूंकि रेलवे ने अभी तक नई ट्रेनें शुरू करने की कोई योजना नहीं बनाई है, भले ही चरण II का काम पूरा होने वाला है, हर दिन हमें सिकंदराबाद स्टेशन तक पहुंचने के लिए परिवहन के अन्य साधनों का चयन करने के लिए मजबूर होना पड़ता है, और ट्रेनें पीछे से चलती हैं शेड्यूल, “एक दैनिक यात्री ने कहा।

सबअर्बन ट्रेन ट्रैवलर्स एसोसिएशन के महासचिव नूर ने कहा, “हमने रेलवे अधिकारियों को ट्रेनों की आवृत्ति बढ़ाने के लिए कई बार सुझाव दिया। बड़ी चिंता सिकंदराबाद में पहली ट्रेन के अव्यवहारिक आगमन का समय है, जो सुबह 9:40 बजे के आसपास है। इस समयावधि में उपयोगिता का अभाव है और यह केवल विद्युत ऊर्जा की खपत करता है, क्योंकि यह यात्रियों की आवश्यकताओं को प्रभावी ढंग से पूरा नहीं करता है। एक और बड़ी चिंता यह है कि दक्षिण की ओर जाने वाली कई ट्रेनें सुबह और शाम को काचीगुडा से निकलती हैं, और अंतिम-मील कनेक्टिविटी की कमी के कारण, कई यात्रियों ने सार्वजनिक परिवहन के अन्य तरीकों का विकल्प चुना है। यदि एमएमटीएस चरण II का काम पूरा हो जाता है, तो यह रोजमर्रा के यात्रियों के सामने आने वाले बोझ को कम कर सकता है।