कैलिफ़ोर्निया: टेस्ला की ऑटोपायलट और फुल सेल्फ ड्राइविंग तकनीक और प्रमुख वाहन निर्माताओं द्वारा विपणन की गई नौ अन्य सहायक-ड्राइविंग प्रणालियों को मंगलवार को जारी एक नए अध्ययन में यूएस इंश्योरेंस इंस्टीट्यूट फॉर हाईवे सेफ्टी से "खराब" रेटिंग मिली है। बीमा उद्योग की सुरक्षा अनुसंधान शाखा आईआईएचएस ने यह भी कहा कि क्रैश डेटा के आधार पर इस बात का कोई सबूत नहीं है कि ऑटोपायलट या अन्य सहायक-ड्राइविंग सिस्टम के पास वास्तविक दुनिया के सुरक्षा लाभ हैं। आईआईएचएस के अध्यक्ष डेविड हर्की ने रॉयटर्स को बताया, "हम बीमा दावों के आंकड़ों को देखने में सक्षम हैं। हम इन (सिस्टमों) के साथ और बिना वाहनों को देखने में सक्षम हैं और यह निर्धारित करते हैं कि इन अधिक उन्नत प्रणालियों के परिणामस्वरूप दावों में कोई कमी नहीं आई है।" .
तुलनात्मक रूप से, इस बात के प्रमाण हैं कि स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम पीछे की ओर होने वाली टक्करों को 50% तक कम कर देता है और किसी वाहन द्वारा पैदल यात्री को टक्कर मारने की घटनाओं को 30% तक कम कर देता है, उन्होंने कहा। टेस्ला और उसके मुख्य कार्यकारी, एलोन मस्क ने कहा है कि ऑटोपायलट के साथ काम करने वाला टेस्ला अमेरिकी औसत से लगभग 10 गुना अधिक सुरक्षित है और प्रौद्योगिकी सक्षम किए बिना टेस्ला की तुलना में पांच गुना अधिक सुरक्षित है।
संघीय नियामक लगभग 1,000 दुर्घटनाओं की जांच कर रहे हैं जिनमें टेस्ला के ऑटोपायलट का उपयोग किया गया था। कैलिफ़ोर्निया में अगले सप्ताह सुनवाई के लिए जाने वाला एक नागरिक मामला टेस्ला की उन ड्राइवरों पर दुर्घटनाओं का दोष लगाने की नवीनतम परीक्षा होगी जो ऑटोपायलट या फुल सेल्फ ड्राइविंग तकनीक लगे होने पर सड़क पर ध्यान देने के लिए ईवी निर्माता की चेतावनियों पर ध्यान देने में विफल रहते हैं। टेस्ला ने टिप्पणी मांगने वाले ईमेल का जवाब नहीं दिया।
आईआईएचएस अध्ययन ने नौ वाहन निर्माताओं के 14 सहायक-ड्राइविंग सिस्टम को उसके द्वारा विकसित मानकों के मुकाबले रेटिंग दी। अमेरिकी राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन के पास उन्नत-चालक सहायता प्रणाली, या उद्योग शब्दावली में ADAS को नियंत्रित करने वाला कोई औपचारिक मानक नहीं है। हर्की ने कहा, "कोई संघीय नियम नहीं हैं, न ही कोई अच्छा सुसंगत मार्गदर्शन है।" "इन सुरक्षा उपायों को एक साथ रखने का यही हमारा कारण था।"
IIHS द्वारा परीक्षण किए गए सिस्टम में से केवल एक ने स्वीकार्य रेटिंग अर्जित की: एडवांस्ड ड्राइव के साथ लेक्सस टीममेट, पिछले साल टोयोटा मोटर की लक्जरी लेक्सस एलएस हाइब्रिड सेडान की एक छोटी संख्या पर पेश किया गया था। टोयोटा ने एक बयान में कहा, "टोयोटा का लक्ष्य लगातार वाहन सुरक्षा बढ़ाना है।" "उस प्रयास के एक भाग के रूप में, टोयोटा, अन्य बातों के अलावा, एनएचटीएसए के न्यू कार असेसमेंट प्रोग्राम और आईआईएचएस के टॉप सेफ्टी पिक प्रोग्राम जैसे तीसरे पक्ष के परीक्षण कार्यक्रमों में प्रदर्शन पर विचार करती है।"
2023-2024 एरिया इलेक्ट्रिक वाहन पर पेश किए गए जीएम के सुपर क्रूज़ और निसान के "प्रोपायलट असिस्ट विद नवी-लिंक" को समग्र रेटिंग "मामूली" प्राप्त हुई। निसान ने कहा, "हम पहले आंशिक स्वचालन सुरक्षा उपाय परीक्षण के परिणामों का मूल्यांकन कर रहे हैं और ग्राहक सुरक्षा से संबंधित सभी मामलों में आईआईएचएस के साथ काम करना जारी रखेंगे।"
जीएम ने एक बयान में कहा कि सुपर क्रूज़ "ड्राइविंग अनुभव को बढ़ाने के लिए है," सुरक्षा सुविधा के रूप में नहीं। टेस्ला, मर्सिडीज-बेंज, बीएमडब्ल्यू, निसान, फोर्ड, जीएम, हुंडई के जेनेसिस ब्रांड और जीली के वोल्वो कार्स ब्रांड के विभिन्न सहायक-ड्राइविंग सिस्टम को "खराब" समग्र रेटिंग प्राप्त हुई, हालांकि सभी ने आईआईएचएस परीक्षणों के कुछ तत्वों पर "अच्छा" स्कोर हासिल किया। समूह ने कहा.
मर्सिडीज ने एक बयान में कहा, "यह नई आईआईएचएस परीक्षण पद्धति ड्राइवर सहायता प्रणालियों के प्रदर्शन का आकलन नहीं करती है, बल्कि यह दुरुपयोग को रोकने के लिए सुरक्षा उपायों पर ध्यान केंद्रित करती है।" "हम आईआईएचएस आंशिक ड्राइविंग ऑटोमेशन सुरक्षा रेटिंग के निष्कर्षों को बहुत गंभीरता से लेते हैं।" हर्की ने कहा कि वाहन निर्माता ड्राइवर-निगरानी या ध्यान चेतावनियों जैसे कार्यों के लिए मौजूदा तकनीक को अपनाकर सुरक्षा रेटिंग बढ़ा सकते हैं, जिससे "अच्छे" स्कोर प्राप्त हुए हैं।
आईआईएचएस ने कहा कि टेस्ला और अन्य वाहन निर्माता अपने सिस्टम की क्षमताओं में सुधार कर रहे हैं। हर्की ने कहा, टेस्ला ने संघीय रिकॉल समझौते के बाद अपने ऑटोपायलट सॉफ्टवेयर को संशोधित किया, और आईआईएचएस अद्यतन प्रणाली का परीक्षण करेगा। बीएमडब्ल्यू के प्रवक्ता जे हैनसन ने सोमवार को कहा, "हम निश्चित रूप से इन परीक्षणों के परिणामों को ध्यान में रखेंगे क्योंकि हमारी कारें और ये सिस्टम लगातार विकसित हो रहे हैं।" बीएमडब्ल्यू अब कुछ अमेरिकी मॉडलों में आईआईएचएस द्वारा परीक्षण की गई तुलना में अधिक परिष्कृत ड्राइविंग-सहायता प्रणाली प्रदान करता है।
इस वसंत में अमेरिका में लॉन्च होने वाली जेनेसिस GV80 एसयूवी हुंडई लक्जरी ब्रांड का पहला मॉडल होगा जिसमें इन-केबिन कैमरा होगा जो सहायक ड्राइविंग के दौरान ड्राइवर के चेहरे और आंखों की निगरानी करेगा। कंपनी ने कहा, "यह संवर्द्धन आने वाले महीनों और वर्षों में भविष्य के जेनेसिस उत्पादों के लिए भी लागू किया जाएगा।"
संघीय नियामक लगभग 1,000 दुर्घटनाओं की जांच कर रहे हैं जिनमें टेस्ला के ऑटोपायलट का उपयोग किया गया था। कैलिफ़ोर्निया में अगले सप्ताह सुनवाई के लिए जाने वाला एक नागरिक मामला टेस्ला की उन ड्राइवरों पर दुर्घटनाओं का दोष लगाने की नवीनतम परीक्षा होगी जो ऑटोपायलट या फुल सेल्फ ड्राइविंग तकनीक लगे होने पर सड़क पर ध्यान देने के लिए ईवी निर्माता की चेतावनियों पर ध्यान देने में विफल रहते हैं। टेस्ला ने टिप्पणी मांगने वाले ईमेल का जवाब नहीं दिया।
आईआईएचएस अध्ययन ने नौ वाहन निर्माताओं के 14 सहायक-ड्राइविंग सिस्टम को उसके द्वारा विकसित मानकों के मुकाबले रेटिंग दी। अमेरिकी राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन के पास उन्नत-चालक सहायता प्रणाली, या उद्योग शब्दावली में ADAS को नियंत्रित करने वाला कोई औपचारिक मानक नहीं है। हर्की ने कहा, "कोई संघीय नियम नहीं हैं, न ही कोई अच्छा सुसंगत मार्गदर्शन है।" "इन सुरक्षा उपायों को एक साथ रखने का यही हमारा कारण था।"
IIHS द्वारा परीक्षण किए गए सिस्टम में से केवल एक ने स्वीकार्य रेटिंग अर्जित की: एडवांस्ड ड्राइव के साथ लेक्सस टीममेट, पिछले साल टोयोटा मोटर की लक्जरी लेक्सस एलएस हाइब्रिड सेडान की एक छोटी संख्या पर पेश किया गया था। टोयोटा ने एक बयान में कहा, "टोयोटा का लक्ष्य लगातार वाहन सुरक्षा बढ़ाना है।" "उस प्रयास के एक भाग के रूप में, टोयोटा, अन्य बातों के अलावा, एनएचटीएसए के न्यू कार असेसमेंट प्रोग्राम और आईआईएचएस के टॉप सेफ्टी पिक प्रोग्राम जैसे तीसरे पक्ष के परीक्षण कार्यक्रमों में प्रदर्शन पर विचार करती है।"
2023-2024 एरिया इलेक्ट्रिक वाहन पर पेश किए गए जीएम के सुपर क्रूज़ और निसान के "प्रोपायलट असिस्ट विद नवी-लिंक" को समग्र रेटिंग "मामूली" प्राप्त हुई। निसान ने कहा, "हम पहले आंशिक स्वचालन सुरक्षा उपाय परीक्षण के परिणामों का मूल्यांकन कर रहे हैं और ग्राहक सुरक्षा से संबंधित सभी मामलों में आईआईएचएस के साथ काम करना जारी रखेंगे।"
जीएम ने एक बयान में कहा कि सुपर क्रूज़ "ड्राइविंग अनुभव को बढ़ाने के लिए है," सुरक्षा सुविधा के रूप में नहीं। टेस्ला, मर्सिडीज-बेंज, बीएमडब्ल्यू, निसान, फोर्ड, जीएम, हुंडई के जेनेसिस ब्रांड और जीली के वोल्वो कार्स ब्रांड के विभिन्न सहायक-ड्राइविंग सिस्टम को "खराब" समग्र रेटिंग प्राप्त हुई, हालांकि सभी ने आईआईएचएस परीक्षणों के कुछ तत्वों पर "अच्छा" स्कोर हासिल किया। समूह ने कहा.
मर्सिडीज ने एक बयान में कहा, "यह नई आईआईएचएस परीक्षण पद्धति ड्राइवर सहायता प्रणालियों के प्रदर्शन का आकलन नहीं करती है, बल्कि यह दुरुपयोग को रोकने के लिए सुरक्षा उपायों पर ध्यान केंद्रित करती है।" "हम आईआईएचएस आंशिक ड्राइविंग ऑटोमेशन सुरक्षा रेटिंग के निष्कर्षों को बहुत गंभीरता से लेते हैं।" हर्की ने कहा कि वाहन निर्माता ड्राइवर-निगरानी या ध्यान चेतावनियों जैसे कार्यों के लिए मौजूदा तकनीक को अपनाकर सुरक्षा रेटिंग बढ़ा सकते हैं, जिससे "अच्छे" स्कोर प्राप्त हुए हैं।
आईआईएचएस ने कहा कि टेस्ला और अन्य वाहन निर्माता अपने सिस्टम की क्षमताओं में सुधार कर रहे हैं। हर्की ने कहा, टेस्ला ने संघीय रिकॉल समझौते के बाद अपने ऑटोपायलट सॉफ्टवेयर को संशोधित किया, और आईआईएचएस अद्यतन प्रणाली का परीक्षण करेगा। बीएमडब्ल्यू के प्रवक्ता जे हैनसन ने सोमवार को कहा, "हम निश्चित रूप से इन परीक्षणों के परिणामों को ध्यान में रखेंगे क्योंकि हमारी कारें और ये सिस्टम लगातार विकसित हो रहे हैं।" बीएमडब्ल्यू अब कुछ अमेरिकी मॉडलों में आईआईएचएस द्वारा परीक्षण की गई तुलना में अधिक परिष्कृत ड्राइविंग-सहायता प्रणाली प्रदान करता है।
इस वसंत में अमेरिका में लॉन्च होने वाली जेनेसिस GV80 एसयूवी हुंडई लक्जरी ब्रांड का पहला मॉडल होगा जिसमें इन-केबिन कैमरा होगा जो सहायक ड्राइविंग के दौरान ड्राइवर के चेहरे और आंखों की निगरानी करेगा। कंपनी ने कहा, "यह संवर्द्धन आने वाले महीनों और वर्षों में भविष्य के जेनेसिस उत्पादों के लिए भी लागू किया जाएगा।"
Harrison
Next Story
