IIT बॉम्बे ने ईंधन सेल इलेक्ट्रिक वाहन घटकों को अनुकूलित करने के लिए नवाचार किया

Delhi दिल्ली: भारतीय प्रौद्योगिकी संस्थान (आईआईटी) बॉम्बे के शोधकर्ताओं ने मंगलवार को बताया कि उन्होंने ईंधन सेल इलेक्ट्रिक वाहनों में घटकों के आदर्श वजन और आकार वितरण को निर्धारित करने के लिए एक नई अनुकूलन विधि विकसित की है। नई विधि रेडिएटर और थर्मल ऊर्जा भंडारण (टीईएस) इकाई के लिए इष्टतम आकार की सिफारिश करके एफसीईवी के वजन, लागत और सीमा को अनुकूलित करती है, वाहन की दक्षता बढ़ाती है और व्यावसायीकरण में सहायता करती है। इलेक्ट्रिक वाहन, विशेष रूप से एफसीईवी, जीवाश्म ईंधन के लिए एक हरित विकल्प के रूप में लोकप्रियता प्राप्त कर रहे हैं। बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों (बीईवी) के विपरीत, जिन्हें चार्ज करने की आवश्यकता होती है, एफसीईवी बिजली उत्पन्न करने के लिए हाइड्रोजन ईंधन कोशिकाओं का उपयोग करते हैं, केवल जल वाष्प उत्सर्जित करते हैं। हालांकि, ईंधन कोशिकाएं अत्यधिक गर्मी उत्पन्न करती हैं, जिससे ठंडा करने के लिए बड़े रेडिएटर की आवश्यकता होती है, जिससे वाहन का वजन और आकार बढ़ जाता है। इसे संबोधित करने के लिए, प्रोफेसर प्रकाश सी. घोष और प्रधानमंत्री के शोध फेलो (पीएमआरएफ) नादिया फिलिप के नेतृत्व में आईआईटी बॉम्बे की टीम ने थर्मल ऊर्जा को संग्रहीत करने के लिए चरण परिवर्तन सामग्री (पीसीएम) के रूप में पैराफिन मोम का उपयोग करके टीईएस इकाई के साथ मिलकर एक कॉम्पैक्ट रेडिएटर का प्रस्ताव रखा। यह सेटअप रेडिएटर के आकार को काफी हद तक कम करता है और शीतलक के तापमान को स्थिर बनाए रखता है, जिससे वाहन का समग्र प्रदर्शन बेहतर होता है। अध्ययन में इलेक्ट्रिकल एनर्जी स्टोरेज (EES) सिस्टम को TES इकाइयों के साथ अनोखे ढंग से जोड़ा गया है, जिसमें रेडिएटर, ईंधन कोशिकाओं, EES और TES घटकों के लिए इष्टतम आकार निर्धारित करने के लिए पिंच विश्लेषण का उपयोग किया गया है। यह एकीकरण संभावित रूप से भारी-भरकम वाहनों में रेडिएटर के आकार को 2.5 गुना तक कम कर सकता है, जिससे निर्माताओं की प्राथमिकताओं के आधार पर वजन, मात्रा, लागत और सीमा को अनुकूलित किया जा सकता है। भविष्य के चरणों में विभिन्न ड्राइविंग स्थितियों के तहत प्रस्तावित थर्मल प्रबंधन प्रणाली की प्रभावशीलता को मान्य करने के लिए प्रयोगशाला-स्तरीय प्रयोग और वास्तविक समय वाहन परीक्षण शामिल हैं।