लास्ट माइल कनेक्टिविटी समय की मांग
चेन्नई: किसी भी शहर में सार्वजनिक परिवहन तभी सफल होगा जब अंतिम छोर तक कनेक्टिविटी निर्बाध और किफायती होगी। लेकिन चेन्नई में, किसी को निकटतम मेट्रो स्टेशन या उपनगरीय रेलवे स्टेशनों तक पैदल या सवारी करके जाना पड़ता है – यह एक प्रमुख कारण है कि अधिकांश यात्री अभी भी अपने स्वयं के वाहनों को पसंद करते हैं।
मानो या न मानो, मेट्रो रेल और उपनगरीय ट्रेनें चेन्नई में परिवहन का सबसे तेज़ साधन हैं। इसके अलावा, उपनगरीय ट्रेनें शहर में सबसे सस्ती हैं। इसके बावजूद, निजी वाहन शहर की सड़कों पर भीड़ लगाते हैं और हवा को सांस लेने योग्य नहीं बनाते हैं।
सरकारी एजेंसियों ने अंतिम मील कनेक्टिविटी प्रदान करने के लिए पहले ही उपाय कर लिए हैं। चेन्नई मेट्रोरेल लिमिटेड (सीएमआरएल) ने अपने कुछ स्टेशनों में ई-वाहन लॉन्च किए और ग्रेटर चेन्नई कॉर्पोरेशन ने साइकिल शेयरिंग प्रणाली लागू की। दोनों ही पहल विफल हो गई हैं.
सरकार को सार्वजनिक परिवहन स्टेशन से एक निश्चित दायरे को कवर करने के लिए वाहनों का संचालन करके अंतिम मील कनेक्टिविटी को और अधिक प्रभावी बनाना चाहिए। जो यात्री सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करते हैं, उनके लिए स्टेशनों के पास पार्किंग स्थलों पर पार्किंग शुल्क कम किया जाना चाहिए ताकि उन्हें मेट्रोरेल और उपनगरीय ट्रेनों का उपयोग करने के लिए प्रोत्साहित किया जा सके।
साइकिल शेयरिंग सिस्टम को अधिक व्यवहार्य बनाया जाना चाहिए और आंतरिक सड़कों तक विस्तारित किया जाना चाहिए। वर्तमान में, साइकिल स्टेशन केवल मुख्य सड़कों पर स्थित हैं। अलग साइकिल लेन पर कई वर्षों से बातचीत चल रही है लेकिन कोई नतीजा नहीं निकला। साइकिल लेन से मोटर वाहनों की संख्या में कमी सुनिश्चित होगी।
