वेरस्टैपेन ने स्पा स्प्रिंट रेस जीती

एसपीए: मैक्स वेरस्टैपेन ने बेल्जियम ग्रां प्री में घटना-भरी वेट स्प्रिंट रेस जीतने के लिए मैकलेरन के ऑस्कर पियास्त्री को पकड़ा और उन्हें पीछे छोड़ दिया। पियास्त्री, जिन्होंने वेरस्टैपेन के बाद दूसरे स्थान पर शुरुआत की, ने सुरक्षा कार से पांच लैप पीछे दौड़ शुरू होते ही मध्यवर्ती टायरों में बदलाव के लिए रुकने के परिणामस्वरूप बढ़त ले ली।

वेरस्टैपेन अपने स्वयं के परिवर्तन से पहले एक लैप के लिए अनिवार्य पूर्ण गीले टायरों के साथ फंस गए, और सीधे केमेल पर पियास्त्री को पास करके लीड में विस्फोट करने से पहले एक सुरक्षा कार की सवारी करनी पड़ी। ऑस्ट्रेलियाई दूसरे स्थान पर रहा, अल्पाइन के पियरे गैस्ली से आगे, अपने नौसिखिया सीज़न में उसका सर्वश्रेष्ठ F1 फिनिश।

मर्सिडीज ड्राइवर लुईस हैमिल्टन सड़क पर चौथे स्थान पर रहे, लेकिन रेड बुल के सर्जियो पेरेज़ के साथ टक्कर के लिए उन्हें पांच सेकंड का जुर्माना दिया गया, जिसके कारण मैक्सिकन को रिटायर होना पड़ा, और टीम के साथी जॉर्ज रसेल के ठीक सामने सातवें स्थान पर खिसक गए।

हैमिल्टन ने छोटी 11-लैप दूरी की सबसे रोमांचक रेसिंग शुरू की जब वह पेरेज़ के साथ कंधे से कंधा मिलाकर दाएँ हाथ के दो स्टावेलॉट कोनों से गुज़रे। हैमिल्टन थोड़ा आगे बढ़ गए, और कार्लोस सैन्ज़ की फेरारी के दबाव में आकर, उन्हें लैप के शेष भाग के लिए रेड बुल से पीछे रहना पड़ा। इसके बाद हैमिल्टन ने पेरेज़ को पहले कोने, ला सोर्स हेयरपिन के बाहर से पार किया, इससे पहले कि सैंज पेरेज़ के साथ-साथ ईओ रूज में चला गया और आगे निकल गया।

सैंज की टीम के साथी चार्ल्स लेक्लेर ने रेड बुल की गति खोने का फायदा उठाते हुए पेरेज़ को सीधे लेस कॉम्ब्स चिकेन की ओर बढ़ाया। स्टेवेलॉट में मैकलेरन के लैंडो नॉरिस के दबाव में पेरेज़ ने नियंत्रण खो दिया और ट्रैक से फिसल गए और अंततः उन्हें अपनी कार रोकनी पड़ी।

दौड़ को शुष्क परिस्थितियों से परिभाषित किया गया था, जिसके बाद भारी बारिश हुई, जिससे देरी से शुरुआत हुई। स्प्रे के कारण शून्य दृश्यता के कारण ट्रैक पर बहुत अधिक पानी होने पर ड्राइवर उच्च गति वाले स्पा-फ्रैंकोरचैम्प्स पर दौड़ना बहुत खतरनाक मानते हैं।

इसलिए देरी के बाद, फ़ील्ड को सुरक्षा कार के पीछे ले जाया गया, जो पाँच चक्करों तक बाहर रही, अब सूरज चमक रहा था, इसलिए F1 कारें ट्रैक को सुखाना शुरू कर सकती थीं। जब दौड़ शुरू हुई, तो ट्रैक मध्यवर्ती टायरों के लिए तैयार था, और आधे मैदान को तुरंत गड्ढा करने का निर्णय लिया गया, और आधे को अत्यधिक गीलेपन पर एक चक्कर लगाने के लिए छोड़ दिया गया।