फॉर्मूला 1 के 2026 इंजन नियमों पर रेड बुल, मर्सिडीज के बीच तीखी नोकझोंक हुई

नॉर्थम्पटनशायर (एएनआई): मर्सिडीज टीम के प्रिंसिपल टोटो वोल्फ और रेड बुल समकक्ष क्रिश्चियन हॉर्नर ने फॉर्मूला 1 के 2026 इंजन नियमों पर बढ़ते विवाद में एक-दूसरे पर स्व-हित में काम करने का आरोप लगाया है।

यह सप्ताहांत में ऑस्ट्रिया में मैक्स वेरस्टैपेन के एक और ग्रैंड प्रिक्स पर हावी होने के बाद आया है, एक संभावित अत्यधिक महत्वपूर्ण बहस की शुरुआत पृष्ठभूमि में चल रही थी।

स्काई स्पोर्ट्स की आधिकारिक वेबसाइट के अनुसार, "आमने-सामने न आने के बावजूद, वोल्फ और हॉर्नर ने अपनी मीडिया ब्रीफिंग का इस्तेमाल 2026 में खेल में आने वाले नए नियमों में बदलाव किए जाने चाहिए या नहीं, इस पर कटाक्ष और विरोधी दृष्टिकोण का आदान-प्रदान करने के लिए किया।"

स्काई स्पोर्ट्स की आधिकारिक वेबसाइट के अनुसार, रेड बुल टीम के प्रिंसिपल क्रिश्चियन हॉर्नर ने कहा, "मुझे लगता है कि शायद हमें बहुत देर होने से पहले तत्काल ध्यान देने की जरूरत है, वह है दहन शक्ति और विद्युत शक्ति के बीच के अनुपात पर ध्यान देना।"

उन्होंने कहा, "हमें यह सुनिश्चित करने की ज़रूरत है कि हम एक तकनीकी फ्रेंकस्टीन नहीं बना रहे हैं, जिसके लिए चेसिस को चलने योग्य एयरो के साथ इस हद तक क्षतिपूर्ति करने की आवश्यकता होगी और ड्रैग को इस स्तर तक कम करना होगा कि रेसिंग प्रभावित हो जाएगी - और वहां कोई टो प्रभाव नहीं होगा और कोई डीआरएस नहीं होगा क्योंकि प्रभावी रूप से आप हर समय उसी तरह दौड़ रहे हैं।"

हॉर्नर ने कहा, "साथ ही, इन इंजनों की विशेषताओं के साथ, दहन इंजन बैटरी को रिचार्ज करने के लिए जनरेटर नहीं बन पाता है। हमारे पास अभी भी ढाई साल हैं, और मुझे लगता है कि थोड़ा सा सुधार इसके लिए एक बेहतर मंच तैयार करेगा।" चेसिस। अन्यथा, चेसिस नियम जो अभी तक अपरिभाषित हैं और अप्रतिबद्ध हैं, हम उन समझौतों को पूरा करने का प्रयास करने जा रहे हैं।"

मर्सिडीज टीम के प्रिंसिपल टोटो वोल्फ ने कहा, "ऐसा नहीं होने वाला है, शून्य संभावना है। इसलिए मुझे नहीं पता कि ये चीजें क्यों सामने आ रही हैं। हमने सभी ऑटो निर्माताओं को शामिल करते हुए कई वर्षों में उन नियमों को विकसित किया है। यह था एक समझौता जिसने ऑडी को अंततः खेल में शामिल होने के लिए आकर्षित किया, होंडा को वहां बने रहने के लिए - सबसे अच्छा संभव मामला जिसकी कोई एफ1 के लिए कल्पना कर सकता है।"

उन्होंने आगे कहा, "क्या यह चुनौतीपूर्ण है? हमारे चेसिस डिजाइनर कह रहे हैं 'अच्छा, हम यह कैसे करने जा रहे हैं?' हाँ, सुपर (चुनौतीपूर्ण)। लेकिन शून्य, ये नियम अब और नहीं बदलेंगे, इन्हें अब और स्थगित नहीं किया जाएगा, क्योंकि दुनिया को स्थिरता के आसपास नवाचार दिखाने की ज़रूरत है, हमें उत्सर्जन कम करने की ज़रूरत है, और हम हैं अत्यधिक उत्तेजित।"

टोटो वोल्फ ने कहा, "मुझे लगता है कि जो चीज उसे (क्रिश्चियन हॉर्नर को) अधिक डराती है, वह शायद यह है कि उसका इंजन प्रोग्राम ठीक से काम नहीं कर रहा है और हो सकता है कि वह इसे इस तरह से खत्म करना चाहता हो, इसलिए आपको हमेशा यह सवाल करना होगा कि ऐसा कुछ कहने के लिए वास्तविक प्रेरणा क्या है वह।"

एक प्रेस कॉन्फ्रेंस में क्रिस्टैन हॉर्नर ने टोटो वोल्फ के बयान का जवाब दिया, उन्होंने कहा, "दुर्भाग्य से टोटो आमतौर पर केवल आत्म-प्रदर्शन पर ध्यान केंद्रित करता है, मेरी रुचि वास्तव में आत्म-लाभ के बजाय खेल के बारे में है।"

उन्होंने आगे कहा, "अभी यह कहना जल्दबाजी होगी कि 2026 में किसके पास प्रतिस्पर्धी या गैर-प्रतिस्पर्धी इंजन होगा... मेरे लिए खेल के दृष्टिकोण से सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि हम सभी की सामूहिक जिम्मेदारी है कि हम इसके साथ काम करें।" एफआईए और वाणिज्यिक अधिकार धारक को यह सुनिश्चित करना होगा कि उत्पाद उतना अच्छा हो जितना हो सकता है, अन्यथा हम सभी विफल हो गए हैं।"

समापन करते हुए उन्होंने कहा, "मुझे लगता है कि एफआईए अपना उचित परिश्रम करने के मामले में बहुत ज़िम्मेदार है, और मुझे लगता है कि कुछ टीमें हमारे जैसी ही राय साझा करती हैं। मुझे लगता है कि उनके पास एक सक्षम टीम है, मुझे लगता है कि वे हैं चुनौतियाँ क्या हैं इसके बारे में जानते हैं।" (एएनआई)