डिज़ाइन किए गए एक विवादास्पद "प्रदर्शन के संतुलन" समायोजन में प्रमुख GR010s में अतिरिक्त वजन जोड़ा।
फेरारी ने दुनिया में सबसे प्रतिष्ठित स्पोर्ट्स कार रेस के शताब्दी दौड़ में शक्तिशाली टोयोटा को पछाड़कर 24 घंटे के ले मैन्स से 50 साल की अनुपस्थिति को समाप्त कर दिया।
फेरारी ने आखिरी बार 1973 में ले मैन्स में प्रतिस्पर्धा की थी, लेकिन इस साल सर्किट डे ला सार्थे में एक नई हाइपरक्लास श्रेणी के हिस्से के रूप में लौटी, जिसमें हाइब्रिड तकनीक शामिल है।
हाइपरक्लास एक नियम अभिसरण से आया है कि दोनों ने ले मैन्स में प्रतिस्पर्धा करने के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका की स्पोर्ट्स कार श्रृंखला, आईएमएसए से प्रतिस्पर्धियों को अनुमति दी, और अपनी स्ट्रीट कार प्रौद्योगिकी का प्रदर्शन करने के अवसर के रूप में देखा जाने वाला एक आकर्षक मंच वाहन निर्माता भी बनाया।
फेरारी ने अपना कार्यक्रम विकसित किया - एक दो-कार का प्रयास जो विश्व सहनशक्ति चैंपियनशिप में प्रतिस्पर्धा करता है - कई वर्षों में "फोर्ड वी फेरारी" में चित्रित की गई रणनीति के समान एक रणनीति में, फिल्म जो फोर्ड के 1963 के आसपास बोर्डरूम के दबाव और नाटक पर केंद्रित थी। ले मैंस में फेरारी के शासन को समाप्त करने का प्रयास।
केवल इस बार यह फेरारी एक विशाल को गिराने की कोशिश कर रहा था; दो-कार टोयोटा गाज़ू का प्रयास, जिसने दो बार की दौड़ में प्रवेश किया था जो रविवार को पांच साल की जीत की लकीर पर समाप्त हुआ।
दौड़ शुरू होने से पहले ही टोयोटा को एक झटका लगा था जब इस सप्ताह दौड़ के अधिकारियों ने खेल के मैदान को समतल करने के लिए डिज़ाइन किए गए एक विवादास्पद "प्रदर्शन के संतुलन" समायोजन में प्रमुख GR010s में अतिरिक्त वजन जोड़ा।
Neha Dani
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