Customers प्रदर्शन के लिए हाइब्रिड कारों को पसंद करते

Business बिज़नेस. इतालवी सुपर लग्जरी कार निर्माता लेम्बोर्गिनी के एक वरिष्ठ अधिकारी ने शुक्रवार को कहा कि ग्राहक अब इलेक्ट्रिक कारों की तुलना में हाइब्रिड कारों को प्राथमिकता दे रहे हैं, क्योंकि उन्हें लगता है कि उनके प्रदर्शन में कोई कमी नहीं आएगी। ऑटोमोबाइल लेम्बोर्गिनी में एशिया प्रशांत क्षेत्र के क्षेत्र निदेशक फ्रांसेस्को स्कार्दाओनी ने कहा कि हाइब्रिड कारें भी “दोनों दुनिया का सर्वश्रेष्ठ” प्रदान करती हैं, जिसमें एक आंतरिक दहन इंजन (ICE) को इलेक्ट्रिक पावरट्रेन के साथ जोड़ा जाता है। स्कार्दाओनी ने कहा कि पंजीकरण करों या माल और सेवा कर (GST) में कोई भी कमी इस श्रेणी को लाभान्वित करेगी। इतालवी कार निर्माता, जिसने पिछले साल दिसंबर में भारत में अपनी पहली प्लग-इन हाइब्रिड सुपरकार, रेवुएल्टो को लॉन्च किया था, ने शुक्रवार को उरुस SE लॉन्च किया, जो एक एसयूवी है जो प्लग-इन हाइब्रिड पावरट्रेन पर भी चलती है। कंपनी अगले सप्ताह हुराकैन का उत्तराधिकारी लॉन्च करेगी, जिसमें एक हाइब्रिड पावरट्रेन भी होगा। उरुस SE लॉन्च के मौके पर बिजनेस स्टैंडर्ड को दिए एक साक्षात्कार में, स्कार्दाओनी ने कहा, “कुछ राज्य हैं जो हाइब्रिड कारों पर पंजीकरण करों को कम करने की बात कर रहे हैं। अगर इसे लेम्बोर्गिनी की हाइब्रिड कारों पर भी लागू किया जाए तो यह बहुत बड़ा फायदा होगा।यह पूछे जाने पर कि क्या सरकार को हाइब्रिड कारों पर जीएसटी दर कम करनी चाहिए, जो वर्तमान में 28 प्रतिशत है, उन्होंने कहा, “बेशक। अगर ऐसा होता है, तो यह हमारे ग्राहकों के लिए और भी बेहतर होगा। भारत में कर सबसे कम नहीं हैं।”हालांकि, उन्होंने कहा कि कराधान एक बाधा पैदा करता है, लेकिन सरकार का अधिक सड़क बुनियादी ढांचा बनाने पर ध्यान केंद्रित करना सुपर स्पोर्ट्स कार सेगमेंट में मदद करेगा।

चूंकि भारत 2070 तक कार्बन-न्यूट्रल होने का लक्ष्य रखता है, इसलिए वाहन निर्माता आगे के सर्वोत्तम मार्ग को लेकर विभाजित हैं। मारुति सुजुकी और टोयोटा जैसी बड़ी कंपनियाँ हाइब्रिड पर कर कटौती के लिए जोर दे रही हैं, उनका तर्क है कि अकेले ईवी उत्सर्जन में कमी का भार नहीं उठा सकते। हालांकि, टाटा मोटर्स और महिंद्रा एंड महिंद्रा जैसी घरेलू कंपनियाँ इस तरह की कर कटौती का विरोध कर रही हैं, उनका कहना है कि केवल पूर्ण गति से ईवी को बढ़ावा देने से ही भारत की सड़कों को सही मायने में कार्बन मुक्त किया जा सकता है।ऑटो उद्योग के भीतर विभाजन उत्तर प्रदेश सरकार के 5 जुलाई के आदेश के बाद सामने आया, जिसमें हाइब्रिड वाहनों के लिए 8-10 प्रतिशत का पंजीकरण कर माफ कर दिया गया। पिछली कुछ तिमाहियों में, भारत सहित वैश्विक स्तर पर इलेक्ट्रिक कारों की तुलना में मजबूत हाइब्रिड कारों की बिक्री में बेहतर वृद्धि देखी गई है। “इलेक्ट्रिक कार की बिक्री के मामले में उछाल आया था। लेकिन अब, यह शांत हो गया है। जब सुपर स्पोर्ट्स कारों की बात आती है, तो हमारा मानना ​​है, और यही हम देखते हैं, कि हमारे ग्राहक इलेक्ट्रिक कारों की तुलना में हाइब्रिड कारों को पसंद करते हैं क्योंकि यह तकनीक उन्हें एक इलेक्ट्रिक पावर यूनिट के साथ एक ICE जोड़ने की अनुमति देती है, जो दोनों दुनिया के सर्वश्रेष्ठ को जोड़ती है, “स्कार्दाओनी ने कहा। उन्होंने कहा कि हाइब्रिड कार में इलेक्ट्रिक पावर यूनिट आनंद, उपयोगिता और स्थिरता को बढ़ाती है। “पिछले उरुस की तुलना में उरुस एसई के उत्सर्जन में 80 प्रतिशत की कमी आई है,” उन्होंने समझाया। “हाइब्रिड वह है जो ग्राहकों का मानना ​​है कि सुपर स्पोर्ट्स कार या सुपर एसयूवी पर इस्तेमाल होने वाला सबसे अच्छा पावरट्रेन है।

उन्होंने कहा, "ग्राहकों ने रेवुएल्टो का अनुभव किया है और वे जानते हैं कि हाइब्रिड का मतलब आकार छोटा करना नहीं है।" उन्होंने स्वीकार किया कि शुद्ध इलेक्ट्रिक कारों को विकसित करने के मामले में लेम्बोर्गिनी के सामने एक कठिन चुनौती है क्योंकि यह सुनिश्चित करना महत्वपूर्ण है कि वे कंपनी के डीएनए के अनुरूप हों। "हमारा डीएनए न केवल शुद्ध प्रदर्शन पर आधारित है, बल्कि 'ड्राइविंग इमोशन' पर भी आधारित है। शुद्ध इलेक्ट्रिक कार पर 'ड्राइविंग इमोशन' को दोहराना आसान नहीं है। इसलिए हमने कहा है कि हम इलेक्ट्रिक कारों में सबसे पहले नहीं आना चाहते हैं, क्योंकि हम सबसे अच्छी कार बनना चाहते हैं।" "अगर मैं आपकी आंखों पर पट्टी बांधकर आपको हमारी इलेक्ट्रिक कार में बैठा दूं, तो आपको हैंडलिंग और प्रदर्शन के मामले में ऐसा महसूस होना चाहिए कि आप लेम्बोर्गिनी चला रहे हैं। अभी, इलेक्ट्रिक कारें अनुदैर्ध्य त्वरण में बहुत अच्छी हैं। जब पार्श्व त्वरण की बात आती है, तो यह एक अलग कहानी है। 'ड्राइविंग इमोशन' उत्पन्न करने के लिए दोनों प्रकार के त्वरण हमारे लिए समान रूप से महत्वपूर्ण हैं," उन्होंने कहा। लेम्बोर्गिनी ने अपनी पहली शुद्ध इलेक्ट्रिक कार की पेशकश को दशक के दूसरे हिस्से में टाल दिया है क्योंकि वह पहले ग्राहकों की आवश्यकताओं को बेहतर ढंग से समझना चाहती है। भारत में, लेम्बोर्गिनी ने 2023 में 103 इकाइयाँ बेचीं, जो साल-दर-साल 12 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज करती है। स्कार्डोनी ने भारत में कंपनी के प्रदर्शन पर संतोष व्यक्त किया। उन्होंने कहा, "यह संख्या के लिहाज से बड़ा नहीं लग सकता है, लेकिन प्रतिशत वृद्धि के मामले में यह काफी बड़ा है।" उन्होंने कहा कि भारत और चीन दो ऐसे देश हैं जिनके पास लेम्बोर्गिनी के लिए सबसे युवा ग्राहक आधार है। भारत में औसत ग्राहक आयु 40 से कम है, जबकि वैश्विक स्तर पर यह 50 के करीब है। उन्होंने बताया कि बढ़ती अर्थव्यवस्था के बीच भारत में अमीर लोगों की एक नई पीढ़ी - खासकर स्टार्टअप बूम के कारण - बढ़ रही है।