चार्ल्स लेक्लर डच ग्रां प्री में 'पागल दौड़' के बाद समापन न कर पाने पर दुःख व्यक्त करते हैं

ज़ैंडवूर्ट (एएनआई): कार्लोस सैन्ज़ ने दावा किया कि फेरारी को सप्ताहांत में डच ग्रां प्री में अपने पी5 फिनिश पर "गर्व" करना पड़ा, जब टीम के पास पोडियम फिनिश के लिए प्रतिस्पर्धा करने लायक प्रदर्शन नहीं था - जबकि चार्ल्स लेक्लर को यह भूलने के लिए सप्ताहांत में पछताना पड़ा कि यह एक डीएनएफ में समाप्त हुआ।

मोनेगास्क ड्राइवर का सप्ताहांत ख़राब रहा, उसने शनिवार की तुलना में ट्रैक से अधिक समय बिताया, और फिर दौड़ में बहुत बेहतर प्रदर्शन नहीं कर सका, शुरुआती कुछ लैप्स में फर्श की क्षति के बाद उसे सेवानिवृत्त होना पड़ा।

जैसे ही भारी बारिश होने लगी, लेक्लर ऑस्कर पियास्त्री के मैकलेरन के किनारे से टकरा गया, क्योंकि दोनों स्थिति के लिए लड़ रहे थे, जिसके परिणामस्वरूप एक रेसिंग घटना हुई। फिर वह मध्यवर्ती टायरों पर स्विच करने के लिए गड्ढे वाली गली में फिसल गया, लेकिन उसे पता चला कि कोई टायर उपलब्ध नहीं था।

“आखिरी कोने में आकर, मैंने देखा कि बहुत बारिश हो रही थी इसलिए आखिरी मिनट में रुकने का फैसला किया। हमने पिट स्टॉप पर थोड़ा सा समय बर्बाद किया लेकिन कुल मिलाकर, यह हमारे लिए एक अच्छा ऑपरेशन था क्योंकि हमने जो खोया था उससे अधिक प्राप्त किया। हमें बस यह समझने की जरूरत है कि हम लोगों को जल्दी तैयार करके कैसे थोड़ा बेहतर अनुकूलन कर सकते थे। यह दौड़ पागलपन भरी थी,'' फॉर्मूला 1 ने लेक्लर के हवाले से कहा।

लेक्लर को मैदान के माध्यम से वापस जाने के लिए अच्छी तरह से तैनात होना चाहिए था, क्योंकि बारिश के कारण कई धावक चिकने टायरों से चिपके हुए थे, लेकिन इसके बजाय उन्होंने खुद को कम गति के साथ पीछे की ओर बहते हुए पाया। इसे तुरंत पियास्त्री के साथ मुठभेड़ में हुई क्षति से जोड़ा गया।

"[यह] बेहद कठिन था, हमने [डाउनफोर्स के] 60 से अधिक अंक खो दिए थे, इसलिए यह लगभग एक अलग श्रेणी थी, इसलिए उसके बाद यह हमेशा कठिन होता जा रहा था," लेक्लर ने कहा, जिन्होंने अंततः कार को रिटायर कर दिया। गोद 4.

सैंज ने अंतिम क्षणों में लुईस हैमिल्टन की मर्सिडीज को रोकते हुए कम से कम एक ठोस ड्राइव के साथ टीम को पांचवें स्थान पर पहुंचा दिया। हालाँकि, जिस दिन वह अंतिम पोडियम फ़िनिशर पियरे गैस्ली के अल्पाइन से गुज़रा, यह निर्धारित करना असंभव था कि फेरारी को उनके प्रदर्शन से प्रसन्न होना चाहिए या असंतुष्ट होना चाहिए।

“हमें आज पी5 बनकर और खुद को पोडियम के लिए लड़ने का मौका देकर बहुत खुश होना होगा, लेकिन वास्तविकता यह है कि पूरे सप्ताहांत में इतनी गति कभी नहीं रही। वास्तविकता तो यह है कि एक बार जब दौड़ शांत हो गई, तो हम बस उन कारों से लड़ रहे थे जो हमसे कहीं अधिक तेज़ थीं। इस सप्ताह के अंत में मर्सिडीज़, मैक्लारेन्स के सामने समाप्त करने के लिए, उनके पास हमसे बहुत अधिक गति थी - यह एक मजबूत परिणाम है," सैन्ज़ ने कहा।

"मुझे लगता है [यह भी] हमारे लिए निराशाजनक होगा क्योंकि एक तरह से इस सप्ताह के अंत में, हम गति से बहुत दूर थे और हमें यह समझने की ज़रूरत है कि क्यों। लेकिन साथ ही हमें इस बात पर गर्व होना चाहिए कि सप्ताहांत में जब गति नहीं थी, हम अपने परिणाम को अधिकतम करने में कामयाब रहे। निश्चित रूप से मिश्रित भावनाएँ हैं लेकिन मुझे आज वहाँ काफ़ी कष्ट झेलना पड़ा," उन्होंने आगे कहा।

फेरारी अगले सप्ताह के अंत में मोंज़ा में अपनी घरेलू दौड़ में कंस्ट्रक्टर्स के खिताब में चौथे स्थान पर प्रवेश करेगा, एस्टन मार्टिन से 14 अंक पीछे, सैंज वर्तमान में अपने ज़ैंडवॉर्ट हॉल के सौजन्य से स्टैंडिंग में अपने टीम के साथी से आगे है। (एएनआई)