अप्रैल में रेल मालभाड़ा 1.4% बढ़ा; कोयला कार्गो में लगभग 8% की गिरावट

भारतीय रेलवे ने अप्रैल में अपनी माल ढुलाई मात्रा में 1.45 प्रतिशत की धीमी वृद्धि दर हासिल की, जो कोयला परिवहन में कमजोर आंकड़ों के कारण कम हो गई।

सरकारी अधिकारियों के अनुसार, इसने 128.29 मिलियन टन (एमटी) माल का परिवहन किया, जिससे इसके कोयला यातायात में लगभग 6 मिलियन टन की गिरावट देखी गई। अप्रैल 2023 में 13,893.27 करोड़ रुपये के मुकाबले अप्रैल 2024 में 14,075.14 करोड़ रुपये का माल ढुलाई राजस्व प्राप्त हुआ, जिससे यह दर्शाता है। पिछले वर्ष की तुलना में लगभग 1.30 प्रतिशत का सुधार, ”अधिकारी ने कहा।

जबकि रेलवे ने अन्य खंडों में अपना माल बढ़ाया, अप्रैल में उसका कोयला यातायात लगभग 9 प्रतिशत गिरकर साल-दर-साल 57.64 मिलियन टन हो गया। मात्रा भी 2022 की तुलना में थोड़ी कम थी, जब रेलवे को 1,000 से अधिक ट्रेन यात्राएं रद्द करनी पड़ी थीं। कोयले की बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए, मौसम के बदलते मिजाज के कारण आपूर्ति-श्रृंखला के पुनर्समायोजन का संकेत मिलता है।

कोयला रेलवे की माल ढुलाई आय का मुख्य आधार है और ट्रांसपोर्टर के कार्गो वॉल्यूम और राजस्व का 50 प्रतिशत हिस्सा है। गर्मियों की ठंडी शुरुआत को अप्रैल में कोयले की मात्रा कम होने का कारण माना गया है। भारत के उत्तरी और पश्चिमी हिस्से, जो थर्मल कोयले की मुख्य मांग के कारक हैं, वहां तापमान उम्मीद से अधिक ठंडा देखा गया। उत्तरी और पश्चिमी राज्य भारत की बिजली मांग का सबसे बड़ा हिस्सा हैं। देश के पूर्वी हिस्से में गर्मी बढ़ रही है और बिजली की मांग भी बढ़ रही है लेकिन यह अन्य दो बड़े क्षेत्रों की तुलना में कम है।

अधिकारियों के मुताबिक, इस साल अब तक थर्मल पावर प्लांटों में कोयले की आवाजाही में कोई तनाव सामने नहीं आया है। कोयला मंत्रालय के कुछ अधिकारी यह भी बताते हैं कि थर्मल पावर प्लांटों में आरामदायक स्टॉक स्तर भी रेलवे नेटवर्क पर तनाव कम होने का एक कारण है। थर्मल-पावर इकाइयों में वर्तमान में 16 दिनों का राष्ट्रीय औसत कोयला स्टॉक है। एक अधिकारी ने कहा, उत्तर में मांग तेजी से नहीं बढ़ रही है, जिसके लिए अधिक रेलवे रेक आवंटन की आवश्यकता होगी, कोयले की आवाजाही बिना किसी दबाव के हुई है, उन्होंने कहा कि पूर्व-खाली प्रयासों से यह सुनिश्चित हुआ कि बिजली इकाइयां गर्मी आने से पहले कोयले का स्टॉक कर लें।

अधिकारियों ने यह भी कहा कि ट्रांसपोर्टर को गर्मियों की भीड़ को देखते हुए अतिरिक्त ट्रेनें चलानी पड़ीं, जिसका असर उसकी माल ढुलाई पर पड़ सकता है।

भारतीय रेलवे, अपने सभी जोनों में, यात्री मांग को पूरा करने के लिए इस गर्मी (अप्रैल-जून) में 9,111 अतिरिक्त ट्रेन यात्राएं चला रहा है, जो इस वित्तीय वर्ष में पूर्व-कोविड स्तर पर पहुंच गई है।

भारतीय रेलवे ने 14.88 मिलियन टन लौह अयस्क, 5.24 मिलियन टन पिग आयरन और तैयार स्टील, 6.79 मिलियन टन सीमेंट, 4.75 मिलियन टन क्लिंकर, 3.85 मिलियन टन खाद्यान्न, 4.01 मिलियन टन उर्वरक, 4.16 मिलियन टन खनिज तेल, 6.57 मिलियन टन कंटेनर आदि का लदान किया। अप्रैल के दौरान. अप्रैल में इसके तैयार माल की आवाजाही में मामूली वृद्धि हुई। केंद्र राष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स पाइपलाइन में तैयार माल की अपनी हिस्सेदारी बढ़ाने के लिए 200 अतिरिक्त गति शक्ति कार्गो टर्मिनल की पेशकश करना चाहता है।