निवेश करने के लिए ईवी अपनाने के लिए नीति की पूर्वानुमेयता आवश्यक: एथर एनर्जी

नई दिल्ली: इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन निर्माता एथर एनर्जी के मुख्य व्यवसाय अधिकारी रवनीत एस फोकेला के अनुसार, दोपहिया वाहन क्षेत्र में इलेक्ट्रिक गतिशीलता में तेजी लाने के लिए निवेश योजना बनाने के लिए नीतिगत पूर्वानुमान की आवश्यकता है। कंपनी, जिसमें हीरो मोटोकॉर्प एक महत्वपूर्ण निवेशक है, को उम्मीद है कि 2030 तक घरेलू दोपहिया बाजार का 100 प्रतिशत विद्युतीकरण हो जाएगा, जबकि यह निकट भविष्य में भारत जैसे बाजार में निर्यात शुरू करने की तैयारी कर रही है। FAME-II (भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों के विनिर्माण को तेजी से अपनाना) योजना अगले साल मार्च में समाप्त हो रही है, फोकेला ने कहा कि एथर सरकारी समर्थन और सब्सिडी के मौजूदा स्तर से खुश है, लेकिन उम्मीद है कि इसे दूसरे के लिए भी बढ़ाया जाएगा। ईवी अपनाने में तेजी लाने के लिए तीन से पांच साल।

FAME III के लिए कंपनी की इच्छा सूची के बारे में पूछे जाने पर उन्होंने पीटीआई से कहा, "दो आवश्यकताएं, समय की अवधि का विस्तार और महत्वपूर्ण रूप से, नीति की पूर्वानुमेयता होनी चाहिए।" उन्होंने आगे कहा, "अप्रत्याशितता व्यवसाय के लिए अच्छी नहीं है क्योंकि मेरी व्यावसायिक योजनाएं सब्सिडी की एक निश्चित धारणा पर आधारित हैं। यदि धारणा बदल जाती है तो योजनाएं बदल जाती हैं और यदि मैं अपनी योजनाओं के बारे में निश्चित नहीं हूं, तो मैं निवेश नहीं कर सकता।" " एथर एनर्जी ने सालाना 10 लाख यूनिट की क्षमता वाला तीसरा संयंत्र स्थापित करने की योजना बनाई थी, लेकिन अभी तक स्थान तय नहीं किया है। फोकेला ने कहा, "क्या मुझे 1 मिलियन का प्लॉट बनाना चाहिए या आधा मिलियन का प्लॉट? (सब्सिडी का) ढांचा जो भी हो, उसे न बदलें। कृपया इसे पूर्वानुमानित बनाएं, ताकि हम निवेश कर सकें।" सब्सिडी के संदर्भ में, उन्होंने कहा, "हम मौजूदा स्तर (लगभग 21,400 रुपये प्रति वाहन) से खुश हैं। हम सब्सिडी को उच्च स्तर पर वापस लेने की सिफारिश भी नहीं कर रहे हैं क्योंकि यह अप्राकृतिक है। यह बाजार को और अधिक आरामदायक बनाने के लिए मजबूर करता है।" वास्तव में उन्हें मूल्य संरचनाओं के संदर्भ में होना चाहिए।"

उन्होंने जोर देकर कहा कि बाजार कृत्रिम मूल्य निर्धारण पर कायम नहीं रह सकता। यह पूछे जाने पर कि इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों को कितने वर्षों के लिए सब्सिडी दी जानी चाहिए, फोकेला ने कहा, "तीन से पांच साल...लेकिन हम जो सलाह देते हैं वह यह है कि एक वर्ष में अधिक सब्सिडी की तुलना में दीर्घायु अधिक महत्वपूर्ण है। इसलिए, यह सीमित राशि हो सकती है तीन से चार वर्षों में फैलाया जाना चाहिए, (बल्कि) एक वर्ष में ख़त्म कर दिया जाना चाहिए।" उन्होंने कहा कि कंपनी हर गुजरते साल के साथ सब्सिडी ढांचे को कम करने के विचार के लिए भी तैयार है। इस साल 1 जून से इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों पर लागू FAME-II (फास्टर एडॉप्शन ऑफ मैन्युफैक्चरिंग ऑफ इलेक्ट्रिक व्हीकल्स इन इंडिया) योजना के तहत दी जाने वाली सब्सिडी कम कर दी गई थी। भारी उद्योग मंत्रालय ने इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों के लिए प्रोत्साहन को वाहनों की पूर्व-फैक्ट्री कीमत के 40 प्रतिशत से बढ़ाकर 15 प्रतिशत कर दिया और इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों के लिए मांग प्रोत्साहन 10,000 रुपये प्रति किलोवाट तय कर दिया।

भारत में दोपहिया वाहन बाजार के 100 प्रतिशत विद्युतीकरण की संभावना के बारे में पूछे जाने पर, फोकेला ने कहा, ''(2030 तक) यह निश्चित रूप से होगा, दोपहिया वाहन निश्चित रूप से होंगे लेकिन 2025 में हम लगभग 50-55 प्रतिशत विद्युतीकरण देखेंगे।'' शत-प्रतिशत प्रवेश।" एथर की निर्यात योजनाओं पर, फोकेला ने कहा कि हालांकि विदेशी बाजार से रुचि रही है, कंपनी ने घरेलू बाजार में अवसरों पर ध्यान केंद्रित करने के लिए अब तक "प्रलोभन का विरोध" किया है, लेकिन "हम जल्द ही निर्यात शुरू कर देंगे और अगर सब कुछ ठीक रहा, तो हम" अगले दो महीने में जल्द से जल्द एक घोषणा करना चाहता हूं।'' जब उनसे पूछा गया कि कंपनी किस बाज़ार पर विचार कर रही है, तो उन्होंने कहा, "हम ऐसे बाज़ार पर विचार कर रहे हैं जो थोड़ा-बहुत भारत जैसा है, जिससे बाहर पहला कदम रखना आसान हो जाता है।"