मुंबई में अगले सप्ताह 2 नई वंदे भारत ट्रेनें, उद्घाटन करने की संभावना प्रधानमंत्री मोदी

रेलवे के अधिकारियों ने कहा कि मुंबई से जल्द शुरू होने वाली दो वंदे भारत एक्सप्रेस ट्रेनों में से एक के शुक्रवार सुबह तक महानगर पहुंचने की संभावना है, जबकि दूसरी को 6 फरवरी को लाए जाने की उम्मीद है।

उन्होंने कहा कि प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी 10 फरवरी को मुंबई-सोलापुर और मुंबई-शिर्डी रूट पर वंदे भारत एक्सप्रेस ट्रेनों की शुरुआत कर सकते हैं।

दोनों ट्रेनों का निर्माण चेन्नई स्थित इंटीग्रल कोच फैक्ट्री में किया गया है। इन ट्रेनों में पार्किंग ब्रेक लगाए जाएंगे, जिसके बाद वे मुंबई के बाहरी इलाके में पहाड़ी घाट खंड में परीक्षण से गुजरेंगे ताकि यह जांचा जा सके कि उन्हें इस इलाके को पार करने के लिए अतिरिक्त लोकोमोटिव की तैनाती की आवश्यकता है या नहीं।

रेलवे के एक वरिष्ठ अधिकारी ने पीटीआई-भाषा को बताया, ''वंदे भारत ट्रेन आज सुबह पुणे यार्ड पहुंची और इसके आज रात या कल तड़के मुंबई पहुंचने की उम्मीद है। ट्रेन में पार्किंग ब्रेक लगने के बाद घाट खंड में इसका परीक्षण किया जाएगा।''

उन्होंने कहा, "इस तरह की दूसरी ट्रेन छह फरवरी को लाए जाने की उम्मीद है।"

मुंबई और सोलापुर के बीच वंदे भारत एक्सप्रेस के भोर घाट (पुणे के रास्ते में कर्जत और खंडाला के बीच स्थित) से चलने की संभावना है और 6.35 घंटे में दोनों स्थानों के बीच लगभग 455 किमी की दूरी तय करने की उम्मीद है। दूसरी ओर, मुंबई-शिरडी सेमी हाई-स्पीड ट्रेन के थल घाट (मुंबई के बाहरी इलाके कसारा में) से चलने और 5.25 घंटे में उनके बीच लगभग 340 किमी की दूरी तय करने की उम्मीद है।

अधिकारियों ने कहा कि 1:37 की ढाल होने का मतलब है कि प्रत्येक 37 मीटर की दौड़ के लिए 1 मीटर की वृद्धि होती है, भोर और थल घाट दोनों ही काउंटी के सबसे कठिन रेलवे घाट वर्गों में से हैं।

इसलिए, वर्तमान में इन घाटों से गुजरने वाली सभी ट्रेनों को मुंबई की ओर से अतिरिक्त लोकोमोटिव (जिन्हें बैंकर्स कहा जाता है) द्वारा खींचा जाता है। उनके अनुसार घाटों (पहाड़ी झुकाव या ढलान) में उच्च ढाल वाले क्षेत्रों में ट्रेनों को पीछे से धकेलने के लिए अतिरिक्त लोकोमोटिव का उपयोग किया जाता है।

घाट खंडों में कोचों के अलग होने की स्थिति में ट्रेन के रोलबैक की घटनाओं से बचने के अलावा ट्रेनों को धक्का देने के लिए बैंकरों का उपयोग किया जाता है। लेकिन बैंकरों को जोड़ने और अलग करने की प्रक्रिया में कम से कम कुछ मिनट लगते हैं, तकनीकी रुकावटों के कारण यात्रा का समय बढ़ जाता है, एक अधिकारी ने समझाया।

हालांकि, यात्रा के समय में कटौती करने के लिए, रेलवे अधिकारियों ने इन सेमी हाई-स्पीड ट्रेनों को दोनों मार्गों पर बैंकरों को संलग्न किए बिना चलाने का निर्णय लिया है।

अधिकारी ने कहा कि घाट सेक्शन में बैंककर्मियों की कमी को दूर करने के लिए वंदे भारत एक्सप्रेस की दोनों ट्रेनों में पार्किंग ब्रेक लगाए जाएंगे, जो मुंबई में ट्रेन को ग्रेडिएंट पर लुढ़कने से रोकेगा।

लगभग 25 किमी लंबा भोर घाट (जिसे खंडाला घाट भी कहा जाता है) कर्जत और खंडाला स्टेशनों के बीच फैला हुआ है, जबकि 14 किमी लंबा थल घाट (जिसे कसारा घाट भी कहा जाता है) कसारा और इगतपुरी खंडों के बीच फैला हुआ है। दोनों उच्च ढाल वाले घाटों में कई सुरंगों और उच्च वाया-डक्ट्स के साथ कठिन भूभाग है।

अब तक, आठ वंदे भारत एक्सप्रेस ट्रेनें विभिन्न अंतर्राज्यीय मार्गों पर शुरू की गई हैं, जिनमें मुंबई और गांधीनगर के बीच का मार्ग भी शामिल है।

वंदे भारत एक्सप्रेस 16 कोचों की एक स्वदेशी रूप से डिजाइन की गई सेमी-हाई-स्पीड सेल्फ-प्रोपेल्ड ट्रेन सेट है। ट्रेन केवल 140 सेकंड में 160 किमी प्रति घंटे की गति तक पहुँच जाती है और यात्रियों के लिए बेहतर सवारी सुविधा प्रदान करती है। ट्रेन में एयर कंडीशनिंग की निगरानी के लिए एक नियंत्रण प्रबंधन प्रणाली है और हर कोच यात्री सूचना और सूचना प्रणाली से सुसज्जित है।

स्लाइडिंग फुटस्टेप्स के साथ स्वचालित प्लग दरवाजों और कोचों के अंदर टच-फ्री स्लाइडिंग दरवाजों से सुसज्जित, ट्रेन हवाई जहाज जैसे बायो-वैक्यूम शौचालयों से सुसज्जित है। ट्रेन 'कवच' से भी लैस है, जो एक ट्रेन टक्कर बचाव प्रणाली है। पीटीआई केके एनपी एनपी