एनएचएआई ने सुरक्षा बढ़ाने के लिए स्काईवॉक परियोजना शुरू की

बेंगलुरु। बेंगलुरु-मैसूर एक्सप्रेसवे पर दुर्घटनाओं की बढ़ती संख्या को कम करने के लिए एक दृढ़ कदम में, भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) ने रणनीतिक रूप से स्थित 24 स्काईवॉक बनाने की योजना का अनावरण किया है। ये पैदल यात्री-अनुकूल ओवरपास एक वर्ष की अवधि के भीतर पूरा होने वाले हैं। मार्च 2023 में सार्वजनिक उपयोग के लिए उद्घाटन किए गए एक्सप्रेसवे पर दुर्घटनाओं की खतरनाक वृद्धि से उपजी यह पहल सड़क सुरक्षा को मजबूत करने और दुर्घटनाओं पर अंकुश लगाने के लिए एनएचएआई की प्रतिबद्धता को रेखांकित करती है। एक्सप्रेसवे के साथ दुर्घटना-संभावित क्षेत्रों की सावधानीपूर्वक पहचान करने के बाद, इस सुरक्षा-वृद्धि प्रयास के लिए एनएचएआई का खाका अच्छी तरह से चल रहा है। रिपोर्टों से संकेत मिलता है कि विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) को सावधानीपूर्वक तैयार किया गया है, जो प्रस्तावित पहल का समग्र अवलोकन प्रस्तुत करती है। इस परियोजना के लिए वित्तीय आवंटन अनुमानित है। 46 करोड़, यह उस गंभीरता को दर्शाता है जिसके साथ एनएचएआई इस अनिवार्य उपक्रम को देखता है।

इस परियोजना को संचालित करने वाले ठेकेदारों को एक साल की समय सीमा के भीतर निर्माण पूरा करने और उसके बाद पांच साल की विस्तारित अवधि के लिए स्काईवॉक को बनाए रखने की दोहरी जिम्मेदारी सौंपी जाएगी। आगामी स्काईवॉक की लंबाई 63 फीट और चौड़ाई 3.5 मीटर होने की परिकल्पना की गई है। यह डिज़ाइन न केवल पैदल चलने वालों को आराम से समायोजित करता है बल्कि एक्सप्रेसवे की सुरक्षा और मनोरम दृश्य दोनों के लिए एक इष्टतम सुविधाजनक स्थान भी प्रदान करता है। पैदल यात्रियों के लिए विशेष रूप से समर्पित तीन मीटर के साथ, ये स्काईवॉक राजमार्ग के साथ सड़क सुरक्षा उपायों के परिदृश्य को महत्वपूर्ण रूप से बदलने के लिए तैयार हैं। इस पहल के पीछे का तर्क दुर्घटनाओं के इतिहास में निहित है जिसने एक्सप्रेसवे के अन्यथा आशाजनक प्रक्षेप पथ को खराब कर दिया है। इन घटनाओं का एक महत्वपूर्ण हिस्सा जोखिम भरे रास्ते पर चलने की कोशिश करने वाले पैदल यात्रियों को जिम्मेदार ठहराया गया है, इन स्काईवॉक का लक्ष्य प्रभावी ढंग से एक चुनौती को नकारना है। एक्सप्रेसवे पर दुर्घटनाओं की घटनाओं को कम करने के लिए हाल ही में कदम उठाए गए हैं। गति प्रतिबंध लगाने, वाहनों की गति 100 किमी प्रति घंटा तय करने और बाइक, ट्रैक्टर और धीमी गति से चलने वाले वाहनों पर प्रतिबंध से दुर्घटनाओं की आवृत्ति में उल्लेखनीय कमी आई है। हालाँकि, इन स्काईवॉक की शुरूआत वाहन-आधारित हस्तक्षेपों की सीमाओं को पार करते हुए, सड़क सुरक्षा के एक नए युग की शुरुआत करने की ओर अग्रसर है।