मिग-21 क्रैश: भारत के विवादित फाइटर जेट के कई नाम जैसे 'फ्लाइंग कॉफिन', 'विडो मेकर'इत्यादि....

भारतीय वायु सेना का

28 जुलाई की रात राजस्थान में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें दो पायलट विंग कमांडर एम राणा और फ्लाइट लेफ्टिनेंट अद्विता बल की मौत हो गई। यह घटना 28 जुलाई (गुरुवार) को रात करीब 9:10 बजे उस समय हुई जब शाम को राजस्थान के उतरलाई हवाई अड्डे से ट्विन सीटर मिग-21 ट्रेनर विमान ने उड़ान भरी थी। भारतीय वायुसेना के एक अधिकारी ने शुक्रवार को मीडिया को नाम जारी करते हुए कहा कि विंग कमांडर राणा हिमाचल प्रदेश के थे और फ्लाइट लेफ्टिनेंट बाल जम्मू के थे। दोनों पायलट रेगिस्तानी राज्य में बाड़मेर के पास एक प्रशिक्षण उड़ान भर रहे थे।

मिग-21 क्रैश

यह मिग -21 लड़ाकू जेट से जुड़ी पहली दुर्घटना नहीं है और इसे अक्सर 'फ्लाइंग कॉफिन' और 'विडो मेकर' कहा जाता है, क्योंकि इसने वर्षों में कई दुर्घटनाओं का सामना किया है, जिसमें भारतीय वायुसेना के कई पायलट मारे गए हैं। अकेले 2021 में, मिग -21 से जुड़े पांच दुर्घटनाएं हुईं, जिसके परिणामस्वरूप तीन पायलटों की मौत हो गई।

विभिन्न रिपोर्टों के अनुसार, पिछले 5 दशकों में 400 से अधिक मिग-21 दुर्घटनाग्रस्त हुए हैं, जिसमें 200 से अधिक पायलट और अन्य 50 लोग मारे गए हैं। 2012 में, पूर्व रक्षा मंत्री एके एंटनी ने संसद में कहा था कि रूस से खरीदे गए 872 मिग विमानों में से आधे से अधिक दुर्घटनाग्रस्त हो गए थे। जिसके कारण, 171 पायलटों, 39 नागरिकों और आठ अन्य सेवाओं के लोगों सहित 200 से अधिक लोगों की जान चली गई थी।

मिग-21 . के बारे में

मिग-21 बाइसन उड्डयन इतिहास में पहला सुपरसोनिक जेट विमान है और दुनिया में सबसे ज्यादा बिकने वाला फाइटर जेट भी है। जबकि यह 60 साल से अधिक पुराना है, मिग -21 अभी भी भारतीय वायु सेना के साथ चार सक्रिय स्क्वाड्रनों के साथ सेवा में है और इसे पीढ़ी के 3 लड़ाकू जेट से मेल खाने के लिए अद्यतन किया गया है। जेट का उपयोग वर्तमान में केवल लड़ाकू जेट के रूप में सीमित भूमिका के साथ इंटरसेप्टर के रूप में किया जा रहा है और ज्यादातर प्रशिक्षण अभ्यास के लिए उपयोग किया जाता है।

भारत का मिग-21 जुनून

सोवियत वायु सेना - जिसे विमान को डिजाइन करने का श्रेय दिया जाता है - ने इसे वर्ष 1985 में सेवा से हटा दिया। तब तक, संयुक्त राज्य अमेरिका से लेकर वियतनाम तक के देशों ने विमान को अपनी वायु सेना में शामिल कर लिया था। 1985 के बाद, हालांकि, बांग्लादेश और अफगानिस्तान ने इसे सेवा से हटा दिया। भारत के लिए, विमान को '60 के दशक में वायु सेना में शामिल किया गया था और 1990 के दशक के मध्य में अपनी सेवानिवृत्ति की अवधि पूरी की। इसके बावजूद इन्हें अपग्रेड किया जा रहा है। अक्टूबर 2014 में, वायु सेना प्रमुख ने कहा था कि पुराने विमान को सेवा से हटाने में देरी से भारत की सुरक्षा को खतरा है क्योंकि बेड़े का कुछ हिस्सा पुराना था। इसके अलावा, एकल इंजन वाला विमान होने का मतलब है कि यह हमेशा खतरे में रहता है। जब कोई पक्षी उससे टकराता है या इंजन फेल हो जाता है तो विमान दुर्घटना की संभावना बढ़ जाती है।

मिग-21 सेवानिवृत्ति

हाल ही में दुर्घटना के साथ, भारतीय वायु सेना ने मिग -21 बाइसन विमान के एक और स्क्वाड्रन को सेवानिवृत्त करने की योजना की घोषणा की है। IAF के सूत्रों ने एएनआई को बताया, "श्रीनगर एयरबेस से बाहर स्थित 51 स्क्वाड्रन को 30 सितंबर को नंबर प्लेट किया जा रहा है। इसके बाद, विमानों के केवल तीन स्क्वाड्रन सेवा में रह जाएंगे और वर्ष 2025 तक चरणबद्ध हो जाएंगे।"

मिग-21 प्रतिस्थापन

मेक-इन-इंडिया अभियान के लिए सबसे गौरवपूर्ण क्षणों में से एक हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड द्वारा निर्मित तेजस एलसीए (लाइट कॉम्बैट एयरक्राफ्ट) को शामिल करना है। भारत लंबे समय से रूस, फ्रांस और ब्रिटेन जैसे देशों से अपने लड़ाकू जेट उधार ले रहा है और तेजस की अवधारणा सोवियत के पुराने मिग -21 को बदलने के लिए बनाई गई थी। IAF ने 40 तेजस Mk 1 का ऑर्डर दिया है, जिसमें 32 सिंगल-सीट एयरक्राफ्ट और आठ ट्विन-सीट ट्रेनर शामिल हैं। IAF ने Mk 1A कॉन्फ़िगरेशन में 73 सिंगल-सीट लड़ाकू विमानों की खरीद भी शुरू कर दी है। तेजस भी डेल्टा-पंख वाली संरचना पर बना है जो भारत के सबसे उन्नत जेट विमानों में से एक है।