भारत का एकल समय क्षेत्र, इसके इतिहास पर एक नजर

नई दिल्ली : भारत की लंबाई लगभग 3,000 किलोमीटर (1,864 मील) है और यह पूर्व से पश्चिम तक लगभग 30 डिग्री देशांतर को कवर करता है। इसका मतलब औसत सौर समय में दो घंटे का अंतर है, जो आकाश में सूर्य के स्थान के अनुसार समय को मापता है। हालाँकि, बीबीसी की एक रिपोर्ट के अनुसार, देश में केवल एक ही समय क्षेत्र है और यह ब्रिटिश शासन की विरासत है।

भारतीय समय क्षेत्र न्यूयॉर्क से नौ घंटे तीस मिनट आगे, लंदन से पांच घंटे तीस मिनट आगे और टोक्यो से तीन घंटे तीस मिनट पीछे है। विशेष रूप से, भारत की घड़ियाँ एक सदी से भी अधिक समय से अन्य देशों के साथ समय के अंतर का निर्धारण करने में पूरे घंटे का हिसाब लगाने में विफल रही हैं। भारत उन कुछ देशों और क्षेत्रों में से एक है जो ईरान, म्यांमार और ऑस्ट्रेलिया के कुछ हिस्सों के साथ ग्रीनविच मीन टाइम (जीएमटी) में 30 मिनट का अंतर साझा करते हैं।

भारत के पूर्व में सूरज पश्चिम की तुलना में लगभग दो घंटे पहले उगता है। कई लोगों को आश्चर्य हुआ है कि विविध क्षेत्र के लिए समय क्षेत्र कैसे तय किया गया। सीएनएन के अनुसार, भारत का आधे घंटे का क्षेत्र औपनिवेशिक युग के दौरान शुरू हुआ जब स्टीमशिप और रेलमार्गों की शुरुआत के कारण दुनिया करीब आ रही थी। दुनिया के अधिकांश हिस्सों की तरह, भारत में भी 19वीं सदी तक स्थानीयकृत कार्यक्रम थे, जो अक्सर न केवल एक शहर से दूसरे शहर, बल्कि एक गांव से दूसरे गांव तक भिन्न-भिन्न होते थे। हालाँकि, ईस्ट इंडिया कंपनी ने धीरे-धीरे उपमहाद्वीप के बड़े हिस्से पर नियंत्रण कर लिया और 1792 तक, वे मद्रास (अब चेन्नई) में स्थित एशिया की सबसे शुरुआती वेधशालाओं में से एक चला रहे थे। दस साल बाद, वेधशाला के पहले आधिकारिक खगोलशास्त्री द्वारा मद्रास समय को "भारतीय मानक समय का आधार" घोषित किया गया। हालाँकि, इसे काम करने के लिए कुछ दशकों, भाप से चलने वाले इंजनों के विकास और ईस्ट इंडिया कंपनी के व्यावसायिक हितों की आवश्यकता थी।

एम्स्टर्डम विश्वविद्यालय के एक शोधकर्ता ज्योफ गॉर्डन ने सीएनएन को बताया, "औपनिवेशिक शक्तियों पर रेलमार्गों का अत्यधिक प्रभाव था। मद्रास के समय रेलमार्गों द्वारा प्रतियोगिता जीतने से पहले, शक्तिशाली शहरों - बॉम्बे, कोलकाता के बीच एक प्रतियोगिता थी। वह लड़ाई नहीं हुई यह लंबे समय तक नहीं टिकेगा।"

इस बीच, समुद्री नेविगेशन को बढ़ाने और अंतरमहाद्वीपीय ट्रेन यातायात को बेहतर ढंग से समन्वयित करने की आवश्यकता से प्रेरित होकर, दुनिया भर में कई चर्चाएं हुईं, जिसके परिणामस्वरूप 1884 में वाशिंगटन डीसी में एक बैठक के दौरान पहले अंतरराष्ट्रीय समय क्षेत्रों का निर्माण हुआ। ग्रीनविच मेरिडियन, की एक पंक्ति देशांतर जो लंदन के ग्रीनविच वेधशाला से होकर गुजरता है और उत्तर से दक्षिण तक फैला हुआ है, जोनों की नींव के रूप में कार्य करता है। प्रति घंटा चरणों में, मेरिडियन के पूर्व का समय क्षेत्र सामान्यतः ग्रीनविच मीन टाइम से बाद में होता है।

हालाँकि, सिस्टम को अपनाना एक धीमी प्रक्रिया थी। मद्रास समय अभी भी भारत में विवाद का एक स्रोत था। हालाँकि देश की ट्रेनों ने समय को अपनाया, स्थानीय समुदायों और श्रमिक संघों ने इसका विरोध किया, और उन पर थोपे गए सख्त नए समय को अस्वीकार कर दिया।

"पैंतरेबाज़ी करने के लिए कम जगह है क्योंकि आपके काम करने की लय अब सड़क पर आपके बॉस, चर्च की घंटी और उन 20 अन्य लोगों से जुड़ी नहीं है जिनके साथ आप काम करने जाते हैं। लेकिन अब यह रेलमार्ग द्वारा निर्धारित होता है जो दिन में एक बार आता है , “श्री गॉर्डन ने कहा।

1905 में भारत में मद्रास समय की स्थापना की गई और उसे अपनाया गया। कुछ वैज्ञानिक संघों ने देश में 20वीं शताब्दी में भारत के समय को जीएमटी के अनुरूप करने पर जोर दिया।

लंदन में रॉयल सोसाइटी द्वारा भारत के लिए दो समय क्षेत्र - जीएमटी से एक पूरा घंटा आगे और एक पीछे, का भी सुझाव दिया गया था। पहला देश के पश्चिम के लिए जीएमटी से पांच घंटे आगे और पूर्व के लिए जीएमटी से छह घंटे आगे था। हालाँकि, औपनिवेशिक सरकार ने उस प्रस्ताव का पालन करने के बजाय एक समान समय अपनाने का विकल्प चुना जो GMT से साढ़े पाँच घंटे आगे था। इस प्रकार, भारतीय मानक समय की स्थापना 1906 में भारत के ब्रिटिश अधिकारियों द्वारा की गई थी।