IAF ने Mi-26 हेलिकॉप्टरों की मरम्मत करने की तैयारी की
चंडीगढ़। ओवरहाल के अभाव में वर्षों तक खड़े रहने के बाद, भारतीय वायुसेना के सोवियत मूल के एमआई-26 हेवी लिफ्ट हेलीकॉप्टरों के बेड़े को आखिरकार नया जीवन मिला है। हेलीकॉप्टरों की अब रूसी सहायता से चंडीगढ़ में नंबर 3 बेस रिपेयर डिपो (बीआरडी) में ओवरहालिंग की जाएगी।
भारतीय वायुसेना के एक वरिष्ठ अधिकारी ने खुलासा किया, “रूसी विशेषज्ञों की एक टीम ने परियोजना के तौर-तरीकों पर काम करने के लिए हाल ही में 3 बीआरडी का दौरा किया था।” उन्होंने कहा, “हमें उम्मीद है कि लगभग तीन महीने में चीजों को अंतिम रूप दे दिया जाएगा और अनुबंध पर हस्ताक्षर होने के बाद लगभग एक साल के समय में ओवरहाल पूरा होने की उम्मीद है।”
सूत्रों ने कहा कि ओवरहाल मुख्य रूप से 3 बीआरडी में किया जाएगा, जो भारतीय वायुसेना सेवा में रूसी हेलीकॉप्टरों के रखरखाव और ओवरहाल के लिए जिम्मेदार है। एक अधिकारी ने कहा, “हालांकि, कुछ घटकों को नष्ट करना होगा और ओवरहाल और मरम्मत के लिए रूस ले जाना होगा।”
इससे पहले हेलीकॉप्टरों को ओवरहाल के लिए रूस भेजा जाता था। हालाँकि, कुछ साल पहले उन्हें विदेश भेजने की प्रक्रिया देरी में फंस गई थी, जिसके कारण उनकी तकनीकी अवधि समाप्त हो गई थी और उनका संचालन नहीं किया जा सका था। 1985 से सेवा में, पहले Mi-26 को 2013 में, उसके बाद अन्य दो को 2014 और 2017 में बंद कर दिया गया था।
भारतीय वायुसेना ने रूस में हेलीकॉप्टरों की शिपिंग सहित विभिन्न विकल्पों की खोज की थी और वित्तीय और तकनीकी पहलुओं पर काम करने के बाद, भारत में उनकी ओवरहालिंग को सबसे उपयुक्त विकल्प पाया।
ये हेलीकॉप्टर चंडीगढ़ स्थित नंबर 126 हेलीकॉप्टर यूनिट, फेदरवेट्स का हिस्सा हैं, जो हाल ही में खरीदे गए अमेरिका निर्मित सीएच-47 चिनूक हेवी लिफ्ट हेलीकॉप्टर का संचालन भी करता है।
चिनूक के साथ संचालन करते हुए, पुनर्जीवित एमआई-26 भारतीय वायुसेना की ऊर्ध्वाधर भारी लिफ्ट क्षमता को पुरुषों और उपकरणों को आगे के स्थानों तक पहुंचाने में काफी बढ़ावा देगा। कुछ IAF अधिकारियों ने कहा कि 2020 में चीन के साथ टकराव के बाद पूर्वी लद्दाख में वास्तविक नियंत्रण रेखा पर निर्माण के दौरान Mi-26 की क्षमता में बहुत कमी आई थी। 1999 के कारगिल संघर्ष में, इन्होंने एयरलिफ्टिंग में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई थी। रणनीतिक स्थानों पर बोफोर्स हॉवित्जर और अन्य युद्ध उपकरण।
Mi-26 में 20 टन तक का पेलोड एयरलिफ्ट करने की क्षमता है, जो लगभग C-130 सुपर हरक्यूलिस परिवहन विमान के समान है, साथ ही इसके धड़ में ट्रक और बुलडोजर जैसे भारी वाहन ले जाने की क्षमता है। दूसरी ओर, चिनूक 12 टन तक वजन उठा सकता है और हल्के वाहनों, तोपखाने की बंदूकों और अन्य उपकरणों को अंडरस्लंग मोड में ले जा सकता है।
1080 के दशक के मध्य में, तत्कालीन सोवियत संघ से चार एमआई-26 खरीदे गए थे। 1998 में चंडीगढ़ में एक अजीब घटना में एक की मृत्यु हो गई, जब एक तूफान के दौरान यह गिर गया। कुछ साल बाद इसे बदल दिया गया। 2010 में एक और एमआई-26 जम्मू के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया।
हालांकि रखरखाव महंगा है, एमआई-26 ने सैन्य अभियानों के साथ-साथ प्राकृतिक आपदाओं के दौरान नागरिक अधिकारियों की सहायता में भी तुर्कों की सेवा की है। उन्होंने तोपखाने की बंदूकें, भारी उपकरण और निर्माण मशीनरी को देश के ऊंचाई वाले क्षेत्रों और दूरदराज के हिस्सों में पहुंचाया है।
