डीजीसीए ने स्पाइसजेट के 90 पायलटों को बोइंग 737 मैक्स उड़ाने से रोका गया

नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) ने 90 स्पाइसजेट पायलटों को बोइंग 737 मैक्स विमान को संचालित करने के लिए अनुपयुक्त पाया है. और उन्हें इसे तब तक उड़ाने से रोक दिया है जब तक कि वे सफलतापूर्वक प्रशिक्षण के दूसरे दौर को पूरा नहीं कर लेते। DGCA के बॉस अरुण कुमार ने कहा, "फिलहाल, हमने इन पायलटों को मैक्स विमान उड़ाने से रोक दिया है और उन्हें इसे उड़ाने के लिए सफलतापूर्वक फिर से प्रशिक्षित करना होगा।

उन्होंने कहा, "हम चूक के लिए जिम्मेदार पाए जाने वालों के खिलाफ सख्त कार्रवाई करेंगे।" सूत्रों का कहना है कि 'स्टिक शेकर' जो तेजी से और शोर से कंपन करता है, कॉकपिट चालक दल को चेतावनी देता है कि अगर विमान लिफ्ट का विरोध कर रहा है, तो सिम्युलेटर पर खराब हो गया था। स्पाइसजेट के पायलटों के प्रशिक्षण का समय।

बोइंग 737 मैक्स विमान को मार्च 2019 में भारत सहित दुनिया भर में बंद कर दिया गया था, जब दो दुर्घटनाओं में 346 लोगों की मौत हो गई थी - लायन एयर की उड़ान JT610 और इथियोपियाई एयरलाइंस की उड़ान ET302 - पांच महीने की अवधि के भीतर। विमान निर्माता द्वारा सुधारात्मक कार्रवाई करने के बाद दिसंबर 2020 में प्रतिबंध हटा लिया गया था। भारत में, बोइंग 737 मैक्स विमान को अगस्त 2021 में फिर से उड़ान भरने की अनुमति दी गई थी। भारत में केवल स्पाइसजेट के बेड़े में B737 मैक्स विमान हैं।

विकास की पुष्टि करते हुए, स्पाइसजेट के प्रवक्ता ने बताया, "स्पाइसजेट के पास बोइंग 737 मैक्स पर प्रशिक्षित 650 पायलट हैं। DGCA ने 90 पायलटों के प्रशिक्षण प्रोफ़ाइल पर एक अवलोकन किया। DGCA की सलाह के अनुसार, स्पाइसजेट ने 90 पायलटों को प्रतिबंधित कर दिया है। मैक्स विमान के संचालन से लेकर जब तक वे डीजीसीए की संतुष्टि के लिए पुन: प्रशिक्षण प्राप्त नहीं कर लेते। ये पायलट अन्य बोइंग 737 विमानों के लिए उपलब्ध रहेंगे।"

एयरलाइन ने जोर देकर कहा कि यह नवीनतम झटका मैक्स विमान संचालन को प्रभावित नहीं करेगा, "स्पाइसजेट वर्तमान में 11 मैक्स विमानों का संचालन करता है और इन 11 विमानों को संचालित करने के लिए लगभग 144 पायलटों की आवश्यकता है। मैक्स पर 650 प्रशिक्षित पायलटों में से 560 अभी भी उपलब्ध हैं, जो कि वर्तमान आवश्यकता से बहुत अधिक, "एयरलाइन के प्रवक्ता ने कहा।