बेस्ट की दूसरी डबल डेकर ई-बस मुंबई की सड़कों पर उतरी, यात्रियों का कहना है कि मुद्दे अभी भी अनसुलझे

पहली वातानुकूलित इलेक्ट्रिक डबल डेकर बस (ई-बस) शुरू करने के एक महीने के भीतर, नागरिक संचालित बृहन्मुंबई इलेक्ट्रिक सप्लाई एंड ट्रांसपोर्ट (बेस्ट) ने शहर में इस तरह के दूसरे वाहन को चलाना शुरू कर दिया है, लेकिन यात्रियों, उत्साही और कर्मचारियों ने कहा वे निराश रह गए क्योंकि पहली बस में उन्होंने जिन मुद्दों को उठाया था, वे नवीनतम सेवा में अनुत्तरित रह गए।

पहली इलेक्ट्रिक डबल डेकर बस 21 फरवरी को शहर में पेश की गई थी।

17 मार्च को वाशी क्षेत्रीय परिवहन कार्यालय (आरटीओ) में पंजीकृत ऐसी दूसरी बस छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस (सीएसएमटी) और दक्षिण मुंबई में बैकबे डिपो के बीच मार्ग संख्या 138 पर संचालित की जा रही है, इसके अलावा हेरिटेज टूर के लिए इस्तेमाल किया जा रहा है, एक बेस्ट प्रवक्ता ने कहा।

उन्होंने कहा कि इस बस में कुछ मामूली आंतरिक बदलाव किए गए हैं, जो पहले बस के पेश किए जाने के बाद यात्रियों से मिले फीडबैक के आधार पर किए गए हैं।

दूसरी इलेक्ट्रिक डबल डेकर बस को एक निजी ऑपरेटर से वेट लीज पर किराए पर लिया गया है।

बेस्ट के कर्मचारियों, यात्रियों और बस उत्साही लोगों ने कहा कि उन्होंने पहली डबल डेकर ई-बस में कुछ खामियों की ओर इशारा किया था और वे उम्मीद कर रहे थे कि अगली बस में इसे ठीक कर लिया जाएगा। लेकिन दूसरी डबल डेकर ई-बस में भी सुरक्षा और आराम से जुड़ी उनकी कई चिंताओं पर ध्यान नहीं दिया गया।

वर्तमान में, BEST के पास अपने बेड़े में केवल 50 डीजल से चलने वाली डबल डेकर बसें हैं और नई इलेक्ट्रिक डबल डेकर बसें चरणबद्ध तरीके से पारंपरिक बसों को बदलने जा रही हैं। परिवहन उपक्रम ने दो कंपनियों से 900 डबल डेकर बसों का ऑर्डर दिया था, लेकिन बेस्ट ने अब उन फर्मों में से एक का अनुबंध रद्द कर दिया है जो 700 बसें प्रदान करने वाली थी।

बेस्ट के एक ड्राइवर ने कहा कि दूसरी डबल डेकर बस में कंडक्टर जिस घंटी का इस्तेमाल कर ड्राइवरों को बस रोकने या आगे बढ़ने के लिए अलर्ट करता है, उसे निचले डेक की छत पर ठीक सामने के दरवाजे के पास लगाया जाता है। इसलिए लंबे यात्रियों का सिर उस पर टकरा जाता है, जिससे उन्हें चोट लगने की संभावना बढ़ जाती है।

"पहली ई-बस में, घंटी सामने के दरवाजे के पास पहली पंक्ति में सीटों के ठीक ऊपर थी। इसलिए, उतरने से पहले खड़े होने की कोशिश करते समय कई यात्रियों के सिर इससे टकरा जाते थे, यही वजह है कि बस को शिफ्ट करना घंटी की स्थिति का सुझाव दिया गया था। लेकिन नई बस में, इसे किसी अन्य समस्याग्रस्त स्थान पर स्थानांतरित कर दिया गया है, "चालक ने कहा।

एक अन्य बेस्ट ड्राइवर ने कहा कि उन्होंने ड्राइवर की सीट के बाईं ओर एक रॉड लगाने का भी सुझाव दिया था क्योंकि कभी-कभी अचानक ब्रेक लगाने पर यात्री बस के डैशबोर्ड पर गिर जाते हैं। हालांकि, इसे लेकर उनकी चिंता को दूसरी बस में नजरअंदाज कर दिया गया है।

ड्राइवरों ने डबल डेकर ई-बस में रियर-व्यू मिरर की स्थिति के बारे में भी शिकायत की। उनके अनुसार, ड्राइवर की तरफ का रियर-व्यू मिरर विंडशील्ड के सामने की तरफ के बजाय दरवाजे के पास लगाया जाता है, जिससे उनके लिए दाहिनी ओर से आने वाले वाहनों की जांच करना मुश्किल हो जाता है।

एक अन्य ड्राइवर ने कहा, "पीछे देखने वाला शीशा गलत स्थिति में लगा है। शीशा देखने के लिए हमें अपनी गर्दन घुमानी पड़ती है, जिससे क्षणिक ध्यान हट जाता है। यह खतरनाक साबित हो सकता है।"

बेस्ट ड्राइवरों के अनुसार, उन्होंने बस के पीछे के दरवाजे पर अतिरिक्त सीसीटीवी कैमरा लगाने का सुझाव दिया था क्योंकि वे यह देखने में असमर्थ थे कि यात्री बस में चढ़े हैं या नहीं, इसके बगल में विभाजन के कारण। लेकिन दूसरी ई-बस में इसके बारे में दिए गए सुझाव पर भी विचार नहीं किया गया।

इलेक्ट्रिक डबल-डेकर बस का उपयोग करने वाले यात्रियों ने कहा कि बेस्ट ने दूसरी बस में सामने की सीढ़ी में कुछ सुधार किया है। पहली बस में सीढिय़ों की ऊंचाई कम होने और कुशन छोटा होने के कारण लंबे यात्री के सिर में चोट लगने की आशंका थी।

हालांकि, यात्रियों ने शिकायत की कि बेस्ट ने नई बस के आगे और पीछे की सीढ़ियों में लगे ग्रैब रेलिंग में कोई सुधार नहीं किया है।

एक यात्री सुहास कदम ने कहा, "ग्रैब रेलिंग निरंतर नहीं हैं और इसलिए एक मौका है कि यात्री सीढ़ी पर संतुलन खो सकते हैं, अगर चालक अचानक ब्रेक लगाता है।"

एक बस उत्साही ने बताया कि दूसरी बस में भी बेस्ट ने सीढ़ियों के अंतिम चरण और सीटों की अगली पंक्ति के बीच पर्याप्त जगह नहीं रखी है, जैसा कि पहली ई-बस में भी था।

एक बस उत्साही रोहित ढेंडे ने कहा, "दुख की बात है कि बेस्ट उपक्रम ने न तो आगे की सीढ़ी के बगल में कदम रखने की जगह बढ़ाने के लिए कोई बदलाव किया है और न ही इसने ग्रैब रेल को हटाया है जो यात्रियों की सुगम आवाजाही में बाधा साबित हो रही थी।"