Baramati crash के बाद DGCA ने सुरक्षा कारणों से VSR के 4 प्लेन रोके

नई दिल्ली : डायरेक्टरेट जनरल ऑफ़ सिविल एविएशन (DGCA) ने VSR वेंचर्स प्राइवेट लिमिटेड के फ्लीट के चार प्लेन को ग्राउंड कर दिया है। यह फैसला महाराष्ट्र के बारामती में 28 जनवरी को हुए लियरजेट 45 क्रैश के बाद किए गए स्पेशल सेफ्टी ऑडिट में सामने आए कई उल्लंघनों के कारण लिया गया है। इस क्रैश में राज्य के डिप्टी चीफ मिनिस्टर अजीत पवार की मौत हो गई थी। यह जानकारी मंगलवार को रेगुलेटर ने दी।

DGCA के बयान में कहा गया, "28.01.2026 को बारामती में मेसर्स VSR वेंचर्स प्राइवेट लिमिटेड के लियरजेट 45 एयरक्राफ्ट (VT-SSK) के एक्सीडेंट के बाद, DGCA ने ऑर्गनाइज़ेशन के स्पेशल सेफ्टी ऑडिट का ऑर्डर दिया था। मल्टी-डिसिप्लिनरी ऑडिट टीम ने पाया कि ऑर्गनाइज़ेशन में एयरवर्थनेस, एयर सेफ्टी और फ्लाइट ऑपरेशन के एरिया में अप्रूव्ड प्रोसीजर का कई बार पालन नहीं किया गया।"

बयान में कहा गया है कि नियमों का पालन न करने और मेंटेनेंस प्रोसेस में कमियों को देखते हुए, DGCA ने VT-VRA, VT-VRS, VT-VRV, और VT-TRI रजिस्ट्रेशन वाले Learjet 40/45 एयरक्राफ्ट को तुरंत ग्राउंडिंग करके सुधार के उपाय शुरू करने का फैसला किया है, जब तक कि एयरवर्दीनेस स्टैंडर्ड ठीक नहीं हो जाते।

बयान में कहा गया है कि बताए गए एरिया में M/s VSR Ventures Pvt Ltd को कमी की रिपोर्टिंग फॉर्म जारी किए गए हैं ताकि DGCA द्वारा आगे के असेसमेंट के लिए नियमों का पालन न करने पर रूट कॉज एनालिसिस जमा किया जा सके।

केंद्रीय नागरिक उड्डयन राज्य मंत्री मुरलीधर मोहोल ने रविवार को कहा कि बारामती में Learjet 45 प्लेन क्रैश पर शुरुआती रिपोर्ट 28 फरवरी को या उससे पहले जारी की जाएगी।

पुणे में एक इवेंट में रिपोर्टर्स से बात करते हुए, मोहोल ने कहा: "शुरुआती रिपोर्ट 28 जनवरी को दुर्घटना होने के एक महीने से पहले आ जाएगी, जो 28 फरवरी को या उससे पहले है।"

अजित पवार के भतीजे और NCP-SP MLA रोहित पवार ने एयरक्राफ्ट की मालिकी वाली प्राइवेट कंपनी पर सेफ्टी नॉर्म्स तोड़ने का आरोप लगाया था।

रोहित पवार ने कई प्रेस कॉन्फ्रेंस कीं और एयरक्राफ्ट की मालिकी वाली फर्म से जुड़ी गड़बड़ियों और दूसरी टेक्निकल गड़बड़ियों को सामने लाया। उन्होंने गड़बड़ी का भी शक जताया है।

ICAO के नॉर्म्स के मुताबिक, बारामती में लियरजेट 45 (VT-SSK) क्रैश की जांच पर शुरुआती रिपोर्ट एक्सीडेंट होने के 30 दिनों के अंदर जारी करनी होती है। सिविल एविएशन मिनिस्ट्री ने कहा कि फाइनल रिपोर्ट सही समय पर आएगी।

बयान में कहा गया है कि एक्सीडेंट इन्वेस्टिगेशन ब्यूरो (AAIB) की क्रैश की जांच टेक्निकल और सबूतों पर आधारित है, जिसमें मलबे की सिस्टमैटिक जांच, ऑपरेशनल और मेंटेनेंस रिकॉर्ड और ज़रूरत पड़ने पर पार्ट्स की लैब टेस्टिंग शामिल है।

एयरक्राफ्ट में दो इंडिपेंडेंट फ्लाइट रिकॉर्डर लगे थे। L3 कम्युनिकेशंस का बनाया डिजिटल फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर (DFDR) नई दिल्ली में AAIB की फैसिलिटी में सफलतापूर्वक डाउनलोड कर लिया गया है। कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर (CVR) को थर्मल डैमेज हुआ है। क्योंकि इसे हनीवेल ने बनाया है, इसलिए ICAO (इंटरनेशनल सिविल एविएशन ऑर्गनाइज़ेशन) के नियमों के मुताबिक, स्टेट ऑफ़ डिज़ाइन/मैन्युफैक्चर से टेक्निकल मदद मांगी गई है।

2025 के दौरान, DGCA ने नॉन-शेड्यूल्ड ऑपरेटरों के 51 रेगुलेटरी ऑडिट किए। इसके अलावा, मेसर्स VSR वेंचर्स की कई बार निगरानी की गई, जिसमें फ़्लाइट सेफ़्टी सिस्टम, फ़्लाइट ड्यूटी टाइम लिमिट, मेंटेनेंस कम्प्लायंस (CAR M और CAR 145), डॉक्यूमेंटेशन और स्टेशन फ़ैसिलिटी जैसे एरिया शामिल थे। बयान में कहा गया कि निगरानी के सभी नतीजों पर ध्यान दिया गया और उन्हें बंद कर दिया गया।

हादसे के बाद, मिनिस्ट्री ने DGCA से VSR वेंचर्स का एक स्पेशल ऑडिट करने को कहा ताकि रेगुलेटरी कम्प्लायंस, ऑपरेशनल कंट्रोल सिस्टम, मेंटेनेंस प्रैक्टिस, क्रू ट्रेनिंग स्टैंडर्ड, सेफ़्टी मैनेजमेंट सिस्टम और CVR/FDR मॉनिटरिंग का पूरा रिव्यू किया जा सके।