चंडीगढ़ ट्राइसिटी में बढ़ती ट्रैफिक समस्याओं से निपटने के लिए 9 अंडरपास की जरूरत: राइट्स

ट्राइसिटी के लिए एक व्यापक गतिशीलता योजना पर काम करते हुए, राइट्स ने चंडीगढ़ में नौ जंक्शनों पर वाहनों के लिए अंडरपास का प्रस्ताव रखा है, जहां भारी यातायात दिखाई देता है।प्राथमिक सर्वेक्षण और डेटा विश्लेषण के आधार पर, ट्राइसिटी के 15 प्रमुख जंक्शनों पर जंक्शन सुधार योजनाएं प्रस्तावित की गई हैं, जिनमें से चंडीगढ़ में नौ में यातायात परिसंचरण में सुधार के लिए वाहनों के अंडरपास होने चाहिए, जैसा कि राइट्स की अंतरिम रिपोर्ट में कहा गया है।

रिपोर्ट इस साल जून में प्रस्तुत की गई थी और यूटी, मोहाली और पंचकुला के अधिकारियों के सामने एक प्रस्तुति दी गई थी। यह गैर-मोटर चालित परिवहन, और पैदल यात्री बुनियादी ढांचे के साथ-साथ नीतिगत हस्तक्षेपों और प्रवर्तन के संबंध में अल्पकालिक पार्किंग प्रबंधन उपायों का भी प्रस्ताव करता है।

यूटी के सलाहकार धर्म पाल ने कहा, 'राइट्स की अंतिम रिपोर्ट अगले तीन महीनों में आने की उम्मीद है। इस बीच, अंतरिम रिपोर्ट में अध्ययन की प्रगति, प्राथमिक यातायात और यात्रा सर्वेक्षण विश्लेषण, आधार वर्ष यात्रा मांग मॉडल, सेवा-स्तरीय बेंचमार्क और जंक्शनों और पार्किंग पर अल्पकालिक सुधार के उपाय शामिल हैं।

12 लाख 15 लाख से अधिक पंजीकृत वाहनों की आबादी के साथ, चंडीगढ़ में देश में प्रति परिवार वाहनों का घनत्व सबसे अधिक है, जिससे यातायात की गंभीर समस्या होती है। इनके अलावा, अंतरराज्यीय मार्गों पर चलने वाले 2 लाख से अधिक वाहन प्रतिदिन शहर से गुजरते हैं। पिछले साल दिसंबर में राइट्स लिमिटेड को आवंटित व्यापक गतिशीलता योजना का उद्देश्य इस बढ़ती हुई समस्या को हल करना है।

राइट्स को अपनी 2009 की रिपोर्ट के डेटा को अपडेट करने और केंद्रीय सड़क, परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (MoRTH) के नवीनतम दिशानिर्देशों के अनुसार योजना तैयार करने का काम सौंपा गया था। यह ट्राइसिटी के लिए सबसे उपयुक्त मास रैपिड ट्रांसपोर्ट सिस्टम (MRTS) का सुझाव देने के लिए विभिन्न क्षेत्रों में गतिशीलता विकल्पों का परिदृश्य विश्लेषण कर रहा है।

चूंकि मेट्रो रेल योजनाएं स्थगित कर दी गई थीं, प्रशासन मोनोरेल, स्काईबस या मेट्रोलाइट जैसे किसी अन्य विकल्प को चुनने में सक्षम नहीं है।

ट्रिब्यून चौक पर एक फ्लाईओवर, अंडरपास और एक एलिवेटेड रोटरी, जिसे केंद्र सरकार द्वारा अनुमोदित और वित्त पोषित किया गया है, कानूनी झगड़ों में फंस गया है, जबकि ट्राइसिटी के चारों ओर रिंग रोड भी अभी तक दिन का प्रकाश नहीं देख पाए हैं।

अंडरपास का निर्माण एक अपरिवर्तनीय प्रक्रिया: चंडीगढ़ मास्टर प्लान

हालांकि चंडीगढ़ मास्टर प्लान -2031 (सीएमपी -2031) वाहनों के अंडरपास को पूरी तरह से अस्वीकार नहीं करता है, लेकिन यह उनके खिलाफ दृढ़ता से सलाह देता है।

अधिक गैर-मोटर चालित वाहनों की सिफारिश करते हुए, मास्टर प्लान चंडीगढ़ को पैदल यात्री और साइकिल के अनुकूल शहर के रूप में बढ़ावा देने पर जोर देता है। 2009 के अपने अध्ययन में राइट्स द्वारा अंडरपास की इसी तरह की सिफारिश पर, सीएमपी कहता है, "चूंकि अंडरपास का निर्माण एक अपरिवर्तनीय प्रक्रिया है, इसलिए इस पर गंभीरता से पुनर्विचार करने की आवश्यकता है।"

इसने आगे देखा, "पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों के लिए शहर को पुनः प्राप्त करने पर प्राथमिक ध्यान केंद्रित होना चाहिए, और यह सुनिश्चित करना चाहिए कि बढ़ते वाहनों के यातायात और भीड़भाड़ से शहर को टुकड़ों में काटने का अंत नहीं होता है, जिससे अधिकांश लोगों के लिए जीवन कहीं अधिक कठिन हो जाता है। नागरिक।"

यहां तक ​​कि अपनी 2009 की रिपोर्ट में भी राइट्स ने पीजीआईएमईआर चौक, सरकारी प्रेस भवन चौक, परिवहन चौक, हाउसिंग बोर्ड चौक, किसान भवन चौक, पिकाडिली चौक, ट्रिब्यून चौक और सरोवर पथ और मध्य मार्ग के चौराहे के पास अंडरपास के निर्माण की सिफारिश की थी।

सेक्टर 22 और 35 की वी5 सड़कों को जोड़ने वाले दक्षिण मार्ग पर अंडरपास भी प्रस्तावित किए गए थे; हिमालय मार्ग के पार, सेक्टर 34 और 35 की V4 सड़कों को जोड़ना; और शांति पथ के पार, सेक्टर 38 और 40, सेक्टर 33 और 45 और सेक्टर 35 और 43 की V5 सड़कों को जोड़ना।

संस्कार सुझाव

नौ जंक्शनों पर अंडरपास:

आईएसबीटी-17 चौक

ट्रिब्यून चौक

किसान भवन चौक, सेक्टर 35

गवर्नमेंट प्रेस बिल्डिंग चौक, सेक्टर 18

ट्रांसपोर्ट चौक, सेक्टर 26

गुरुद्वारा चौक, सेक्टर 20

सेक्टर 46सी/47डी चौक

रेलवे स्टेशन रोड

हाउसिंग बोर्ड चौक, चंडीगढ़-पंचकूला बॉर्डर

छह जंक्शनों पर ज्यामितीय सुधार:

मटका चौक, सेक्टर 16

सेक्टर 43बी/35सी चौक

सेक्टर 7/26-19/27 चौक

कुम्ब्रा चौक, फेज 7 के पास, मोहाली

मोहाली बाईपास और बलोंगी रोड जंक्शन

बुदनपुर चौक, महेशपुर के पास, पंचकुला

चंडीगढ़ मास्टर प्लान अंडरपास के बारे में क्या कहता है

उन्हें मौजूदा भूमिगत सेवाओं को फिर से रूट करने की आवश्यकता होगी

अंडरपास के लिए आवश्यक अतिरिक्त गलियां बरम/पैदल पथ और पूर्ण विकसित पेड़ों को लगभग समाप्त कर देंगी

दुनिया भर में अनुभव बताता है कि सड़क के बुनियादी ढांचे के निरंतर उन्नयन से शहरी पर्यावरण की गुणवत्ता पर नकारात्मक प्रभाव पड़ता है और यह पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों के लिए विशेष रूप से हानिकारक है।

दुनिया भर में चलन नए शहरीकरण और पर्यावरण-शहर अवधारणाओं के आधार पर पैदल चलने वालों के अनुकूल शहरों को बढ़ावा देना है

चंडीगढ़ में विरासत के लिहाज से ओवरब्रिज और फ्लाईओवर की सिफारिश नहीं की जाती है, क्योंकि वे दृश्य शहर के परिदृश्य को प्रभावित करते हैं और पैदल चलने वालों के लिए असुविधा का कारण बनते हैं।

सोर्स -hindustantimes.