West Bengal: कंचनजंगा एक्सप्रेस टक्कर में परिचालन संबंधी विफलता का खुलासा

KOLKATA कोलकाता। रेलवे के मुख्य सुरक्षा आयुक्त (सीसीआरएस) जनक कुमार गर्ग ने प्रारंभिक जांच में पाया है कि पूर्वोत्तर सीमांत रेलवे के कटिहार डिवीजन के रंगापानी-चतरहाट सेक्शन में कंचनजंगा एक्सप्रेस और एक कंटेनर ट्रेन के बीच हुई भीषण टक्कर में परिचालन संबंधी खामियां सामने आई हैं।17 जून, 2024 को हुई इस घटना में ट्रेन मैनेजर और लोको पायलट समेत 10 लोगों की मौत हो गई है, जबकि 43 अन्य घायल हो गए हैं, जिनमें से 10 की हालत गंभीर है।इस टक्कर ने रेलवे समुदाय को झकझोर दिया है, और परिचालन प्रोटोकॉल में गंभीर खामियों को रेखांकित किया है। अधिकारी इस दुखद दुर्घटना के परिणामस्वरूप हुई घटनाओं के क्रम की तत्काल जांच कर रहे हैं, और भविष्य में दुर्घटनाओं को रोकने के लिए तत्काल सुधारात्मक कार्रवाई की आवश्यकता पर जोर दे रहे हैं। सीसीआरएस के प्रारंभिक जांच के अनुसार, इस टक्कर को "ट्रेन संचालन में त्रुटि" के अंतर्गत वर्गीकृत किया गया है, जिसका मुख्य कारण स्वचालित सिग्नल विफलताओं के दौरान ट्रेन संचालन के प्रबंधन में खामियां हैं। 11 जुलाई को रेलवे बोर्ड को सौंपी गई रिपोर्ट (एफपीजे के पास इसकी प्रति है) के मुख्य निष्कर्षों में सिग्नल विफलताओं के दौरान सावधानी के आदेश जारी न करने, ट्रेन चालक दल के लिए वॉकी-टॉकी जैसे आवश्यक सुरक्षा उपकरणों की अनुपस्थिति और स्टेशन स्तर पर प्रक्रियात्मक चूक जैसी कमियों को उजागर किया गया है।सीसीआरएस की प्रारंभिक रिपोर्ट के अनुसार, कंटेनर ट्रेन न्यू जलपाईगुड़ी रेलवे स्टेशन से सुबह 07:45 बजे बिना आवश्यक वॉकी-टॉकी सेट के रवाना हुई, इसके बजाय सीयूजी फोन पर निर्भर रही। जांच में स्वचालित सिग्नलिंग क्षेत्रों में परिचालन करने वाले लोको पायलटों और स्टेशन मास्टरों के बीच अपर्याप्त प्रशिक्षण और संचार प्रोटोकॉल को रेखांकित किया गया है, जिसके कारण परिचालन नियमों की गलत व्याख्या हुई है।

सीसीआरएस ने अपने प्रारंभिक निष्कर्षों में कहा, "सभी साक्ष्यों, प्रस्तुत अभिलेखों, साइट निरीक्षण के दौरान की गई टिप्पणियों और पूर्वोत्तर सीमांत रेलवे द्वारा अब तक प्रस्तुत अन्य परिस्थितिजन्य साक्ष्यों पर सावधानीपूर्वक विचार करने के बाद, मैं इस निष्कर्ष पर पहुंचा हूं कि 17 जून को सुबह 08:50 बजे एनएफ रेलवे के कटिहार डिवीजन के सेक्शन रंगापानी (आरएनआई) चत्तरहाट (कैट) ब्रॉड गेज विद्युतीकृत डबल लाइन सेक्शन के बीच टी कंचनजंगा एक्सप्रेस और कंटेनर ट्रेन के बीच पीछे से टक्कर स्वचालित सिग्नल विफलताओं के तहत ट्रेन संचालन के प्रबंधन में कई स्तरों पर खामियों के कारण हुई।" "इसमें सिग्नल फेल होने की स्थिति में प्राधिकरण पत्र जारी करने में त्रुटि, उचित सावधानी आदेश जारी न करना, मालगाड़ी के लोको पायलट और ट्रेन मैनेजर के पास महत्वपूर्ण सुरक्षा उपकरण (वॉकी-टॉकी) उपलब्ध न होना शामिल है। स्टेशन मास्टर प्राधिकरण संचालन प्रपत्र संख्या टी/ए 912 पर ट्रेन मैनेजर के हस्ताक्षर लेने में विफल रहा। स्वचालित सिग्नलिंग क्षेत्र में ट्रेन संचालन के बारे में लोको पायलट और स्टेशन मास्टर को अपर्याप्त परामर्श देने से नियमों की गलत व्याख्या और गलतफहमी पैदा हुई" रेलवे के मुख्य सुरक्षा आयुक्त जनक कुमार गर्ग द्वारा 11 जुलाई को रेलवे बोर्ड को सौंपी गई रिपोर्ट में आगे कहा गया है।हालांकि कंचनजंगा एक्सप्रेस और कंटेनर ट्रेन के बीच हुई दुखद टक्कर की जांच अभी भी जारी है, और अधिकारी घटना में योगदान देने वाले सभी कारकों को उजागर करने के लिए प्रतिबद्ध हैं। रिपोर्ट में आगे कहा गया है कि "इस रिपोर्ट में दी गई जानकारी प्रारंभिक है और जांच के दौरान इसे या तो पूरक या सही किया जाएगा।"