Siliguri: भारतीय रेलवे ने पूर्वोत्तर भागों को जोड़ने वाले 14 नए रेल मार्गों के लिए अंतिम स्थान सर्वेक्षण को मंजूरी दी

West Bengal. पश्चिम बंगाल: भारतीय रेलवे ने नेपाल और बांग्लादेश Nepal and Bangladesh जैसे पड़ोसी देशों के माध्यम से रेलवे ट्रैक बिछाकर देश के पूर्वोत्तर हिस्सों को जोड़ने के लिए 14 नए रेलवे मार्गों के लिए अंतिम स्थान सर्वेक्षण (FLS) को मंजूरी दे दी है।

"हाल ही में, रेलवे ने सर्वेक्षण को मंजूरी दी है जो 1,275.50 किमी को कवर करता है। एक बार जब ये नए मार्ग चालू हो जाते हैं, तो पड़ोसी देशों और पूर्वोत्तर के लिए रेल संपर्क में सुधार होगा और व्यापार और पर्यटन गतिविधियों में उल्लेखनीय वृद्धि होगी," पूर्वोत्तर सीमांत रेलवे (NFR) के मुख्य जनसंपर्क अधिकारी सब्यसाची डे ने कहा। पूरे पूर्वोत्तर को जोड़ने वाला मुख्य रेल मार्ग सिलीगुड़ी कॉरिडोर से होकर गुजरता है।

भारत में एक रणनीतिक स्थान, जिसे "चिकन नेक" के रूप में भी जाना जाता है, यह उपमहाद्वीप का सबसे पतला हिस्सा है, जो उत्तर में नेपाल और दक्षिण में बांग्लादेश के बीच स्थित है। चीन की सीमा मुश्किल से 170 किमी दूर स्थित है।

"भारत सरकार रणनीतिक कारणों से बांग्लादेश के माध्यम से रेलवे के माध्यम से पूर्वोत्तर को जोड़ने के विकल्पों की खोज कर रही है। लाभ पर्याप्त हैं। एक तरफ, इससे सिलीगुड़ी कॉरिडोर से गुजरने वाले मौजूदा रूट पर निर्भरता कम होगी। दूसरी तरफ, इससे पूर्वोत्तर की यात्रा का समय भी कम होगा,” सिलीगुड़ी में रहने वाले एक पूर्व सैनिक ने कहा।

बांग्लादेश सरकार द्वारा भारत को देश में रेलवे ट्रैक बिछाने की अनुमति देने के फैसले ने पूर्वोत्तर के साथ बेहतर कनेक्टिविटी लागू करने की नई दिल्ली की योजना को आसान बना दिया है।

रेलवे सूत्रों के अनुसार, सर्वेक्षण बांग्लादेश में कुल 861 किलोमीटर, नेपाल में 202.50 किलोमीटर और उत्तर बंगाल और पूर्वोत्तर में 212 किलोमीटर के क्षेत्र में किया जाएगा।

"यह एक महत्वपूर्ण विकास है क्योंकि FLS, या सर्वेक्षण, हमेशा एक विशेष रेलवे मार्ग विकसित करने के निर्णय के बाद आयोजित किया जाता है। सर्वेक्षण के इनपुट के आधार पर, परियोजना के कार्य विवरण तैयार किए जाते हैं और लागत अनुमान लगाए जाते हैं," एक वरिष्ठ रेलवे अधिकारी ने कहा।

उन्होंने बताया कि प्रस्तावित अधिकांश मार्गों में, इन मार्गों के काफी हिस्से में मौजूदा रेलवे ट्रैक हैं।

"कुछ मामलों में, पूरे मार्ग को पूरा करने के लिए रेलवे लाइनें बिछानी पड़ती हैं। अन्य मामलों में, गेज परिवर्तन किया जाएगा। बांग्लादेश के माध्यम से नियोजित मार्ग के लिए, सीमा के दोनों ओर स्टेशन हैं। इन स्टेशनों को जोड़ने के लिए पटरियाँ बिछाई जानी हैं, जैसा कि हल्दीबाड़ी और चिलाहाटी के बीच किया गया था," उन्होंने कहा। उदाहरण के लिए, बालुरघाट - हिली - पार्वतीपुर - कौनिया - लालमनिरहाट - मोगलहाट - गीतालदाहा खंड 32 किलोमीटर लंबा मार्ग है। यहां, 14 किलोमीटर के साथ पटरियाँ बिछाई जानी हैं, जबकि शेष 18 किलोमीटर के लिए गेज परिवर्तन किया जाना है। एक सूत्र ने कहा, "इसके अलावा, बालुरघाट - हिली - गैबांधा - महेंद्रगंज - तुरा - मेंदीपाथर जैसे कुछ मार्ग हैं, जहाँ 250 किलोमीटर के पूरे खंड पर रेल पटरियाँ बिछाई जानी हैं।" पूर्वोत्तर की तरह, इन परियोजनाओं में वैकल्पिक खंड भी हैं जो बांग्लादेश के माध्यम से उत्तर बंगाल के जिलों को जोड़ेंगे। उदाहरण के लिए, उत्तर दिनाजपुर में दलखोला को कूचबिहार के हल्दीबाड़ी से जोड़ने के लिए एक मार्ग प्रस्तावित किया गया है। एक अन्य मार्ग राधिकापुर को गीतालदाहा से जोड़ेगा, जो क्रमशः उत्तरी दिनाजपुर और कूच बिहार जिलों में हैं।

दक्षिण में बांग्लादेश की तरह, उत्तर में नेपाल के माध्यम से भी मार्गों की योजना बनाई गई है। इनमें 190 किलोमीटर लंबा विराटनगर-न्यू माल जंक्शन (जलपाईगुड़ी जिले में) मार्ग शामिल है। (चार्ट देखें)

"यह भारत और भारत के पड़ोसियों के लिए जीत-जीत वाला परिणाम होगा.... इससे पूर्वोत्तर में कनेक्टिविटी में सुधार होगा और पड़ोसी देशों के साथ बेहतर रेलवे नेटवर्क भी बनेगा, जो लंबे समय में व्यापार और क्षेत्र की समग्र अर्थव्यवस्था को बढ़ावा देगा," एक सूत्र ने कहा।