Khidirpur जाने के लिए एक के बाद एक पीली टैक्सियां आगे सड़क पर रुकीं

West Bengal वेस्ट बंगाल: एस्प्लेनेड पर एल-20 बस स्टैंड के सामने मेट्रो स्टेशन का गेट। खिदिरपुर जाने के लिए एक के बाद एक पीली टैक्सियाँ आगे सड़क पर रुकीं। ड्राइवर स्वयं यात्रियों को उठाते हैं। पीली टैक्सी में चार यात्री हैं, किराया 10 रुपये है। ये तस्वीर दोपहर की दिख रही है. रात में बसों की संख्या कम हो जाती है और टैक्सियों की संख्या बढ़ जाती है।

खिदिरपुर से वापसी में भी यही व्यवस्था है. टैक्सी जैसे शटल से ड्राइवर दैवीय रूप से खुश होते हैं। ये ड्राइवर यात्रियों को गंतव्य पसंद न होने पर दूसरे पते पर जाने के लिए सीधे मना कर देते हैं। एस्प्लेनेड-हावड़ा स्टेशन मार्ग पर टैक्सियाँ चलती हैं। रात में बसों की संख्या कम होने से मार्ग पर शटल टैक्सियों की मांग बढ़ जाती है।

इसके अलावा, कथित तौर पर ड्राइवरों का एक बड़ा हिस्सा वैध दस्तावेजों के बिना रात में शहर की कुछ सड़कों पर स्थानीय प्रबंधन के माध्यम से टैक्सियाँ चलाता है। वे मासिक अनुबंध पर कुछ चीनी यात्रियों को विभिन्न बारों और रेलवे स्टेशनों से उनके गंतव्य तक पहुंचाने का काम करते हैं। शहर के कई पबों में संगीतकारों का एक बड़ा हिस्सा ज्यादातर रातों में परिचित ड्राइवरों की पीली टैक्सियों में घर आता-जाता है। सुबह होते ही इन सभी टैक्सियों का एक हिस्सा फिर से विभिन्न बाजारों से अनाज या मछली लेकर शहर के बाजारों में पहुंच जाता है। फिर आप सभी टैक्सियों को पूरे दिन चलते हुए नहीं देख सकते।

“सरकार ने यातायात कानूनों और प्रदूषण नियमों का उल्लंघन करने पर भारी जुर्माना लगाया है। कदम-दर-कदम जुर्माने के जोखिम के साथ दिन में लंबी दूरी तक टैक्सी चलाना संभव नहीं है।'' वह जानता है कि पांच साल पहले उसे प्रतिदिन सात या आठ सौ रुपये घर लाने के लिए कड़ी मेहनत करनी पड़ती थी टोपी. दिन के एक निश्चित समय में एक व्यक्ति की कार का चालान। रात में खद्दर को बांध कर कुछ घंटों के लिए अपनी टैक्सी चलाएं। प्रतिदिन तीन-चार सौ रुपये की आमदनी हो जाती है।

टैक्सी चालकों के संगठन टैक्सी समस्या के समाधान के लिए सरकारी सहायता चाहते हैं। हाल ही में वामपंथी श्रमिक संगठन AITUC ने टैक्सी ऑपरेटर्स कोऑर्डिनेशन कमेटी को मंजूरी दे दी है और सत्ताधारी पार्टी के श्रमिक संगठन INTTUC ने प्रोग्रेसिव टैक्सीमेन एसोसिएशन और बंगाल टैक्सी को मंजूरी दे दी है एसोसिएशन' और 'कलकत्ता टैक्सी एसोसिएशन' ने एक संयुक्त मंच बनाया है। इस फोरम को वेस्ट बंगाल फोरम ऑफ टैक्सी एसोसिएशन कहा जाता है। मंच पीली टैक्सियों की सुरक्षा के लिए परिवहन मंत्री स्नेहाशीष चक्रवर्ती को पत्र भेजेगा. टैक्सी ऑपरेटर्स कोऑर्डिनेशन कमेटी की ओर से नवलकिशोर श्रीवास्तव ने कहा कि एम्बेसडर कार का उत्पादन आधिकारिक तौर पर बंद कर दिया गया है। कई ड्राइवरों ने 2008-0में अपनी कारें खरीदीं वे सभी कारें समाप्ति की ओर हैं। सभी एम्बेसडर, जो 2014 के आसपास खरीदे गए निजी संग्रह में थे, अभी भी सेकेंड-हैंड कारों के रूप में बेचे जा रहे हैं, और कई ड्राइवर उन्हें खरीदने में रुचि रखते हैं। वामपंथी नेता ने सरकार से अपील की है कि आवश्यक शर्तों को पूरा करने के बाद उन सभी वाहनों को टैक्सी के रूप में संचालित करने की अनुमति दी जाए. उन्हें पीली टैक्सियों के रूप में इस्तेमाल करने के लिए सेडान खरीदने की अन्य संगठनों की मांगों के बारे में भी पता चला।

प्रोग्रेसिव टैक्सीमेन एसोसिएशन की ओर से संगठन के महासचिव शंभू नाथ डे ने कहा, ''पीली टैक्सियों की बिक्री में लाखों लोग शामिल हैं। यह टैक्सी शहर की पहचान से भी जुड़ी है। फिर भी, शहर के बाहर से आने वाले आम यात्रियों का एक बड़ा हिस्सा ऐप-कैब की तुलना में पीली टैक्सियों पर अधिक निर्भर है। इसलिए इन टैक्सियों की सुरक्षा के लिए सरकारी पहल की विशेष आवश्यकता है।

हालाँकि, परिवहन विभाग जानता है कि अन्य एजेंसियों के वाहन पीली टैक्सियों के रूप में काम कर सकते हैं यदि वे कुछ शर्तों को पूरा करते हैं। इसके अलावा सरकार एक एनजीओ के साथ मिलकर 5,000 पीली कैब लाने की योजना बना रही है। सरकार ने अभी तक यह घोषणा नहीं की है कि कैब ड्राइवरों को कैब ड्राइवरों से कैसे जोड़ा जाएगा। (अंत)