कोलकाता के नागरिक अब बसों के बजाय निजी कारों में यात्रा करना पसंद करते हैं, डेटा शो

कोलकाता: कोलकाता में कभी मजबूत बस परिवहन प्रणाली अब लोकप्रिय विकल्प नहीं है क्योंकि हाल के आंकड़ों से पता चलता है कि इस साल शहर में एक भी नई बस पंजीकृत नहीं हुई है। इस बीच इस साल जुलाई तक निजी कारों की खरीद में भारी इजाफा हुआ है।

ट्रैफिक और ट्रांसपोर्ट प्लानिंग के विशेषज्ञों का मानना ​​है कि शहर का फोकस मास ट्रांजिट से कार सेंट्रिक ट्रांजिट पॉलिसी पर शिफ्ट हो गया है।

यह BS-VI वाहनों के पूर्व-महामारी वाले BS-IV की तुलना में अधिक महंगे होने के बावजूद आता है।

ऑपरेटरों के अनुसार, कोविड -19 महामारी की शुरुआत के बाद से, कोलकाता में बसों ने लगभग 30 प्रतिशत यात्रियों को खो दिया है।

शहर के 6,000 निजी बसों के बेड़े में से केवल 2,000 अभी भी चल रहे हैं। इस बीच, संचालन के 15 साल पूरे कर चुकी 625 बसों को इस साल रद्द कर दिया जाएगा।

"अधिकांश बस ऑपरेटर व्यापार में जारी नहीं रखना चाहते हैं क्योंकि यह अव्यावहारिक हो गया है। वे BS-VI बस में निवेश नहीं करना चाहते हैं, जो BS-IV बस की तुलना में लगभग 2.5 लाख रुपये महंगा है। टाइम्स ऑफ इंडिया की रिपोर्ट के अनुसार उपनगरीय बस सेवा के सचिव टीटू साहा ने कहा, परिचालन लागत वसूल करना इतना मुश्किल हो गया है कि उन्होंने निवेश पर रिटर्न की उम्मीद करना बंद कर दिया है।

हाल ही में, सार्वजनिक वाहन विभाग (PVD) ने 40 प्रमुख मार्गों में 80 रिक्तियों की घोषणा की। हालांकि, केवल 11 आवेदकों ने रुचि दिखाई लेकिन अंततः, कोई भी रिक्तियां नहीं भरी गईं।

इस साल, 9,000 से अधिक कारों को पीवीडी कोलकाता के साथ 31 जुलाई तक पंजीकृत किया गया है, जबकि 2019 के पूरे पूर्व-कोविड वर्ष के विपरीत, जिसमें 11,633 कार पंजीकरण हुए थे।

दोपहिया खंड में, इस वर्ष का पंजीकरण पूर्व-कोविड टैली को पार करने की संभावना है, क्योंकि जुलाई के अंत तक, शहर में 11,712 दोपहिया वाहनों का पंजीकरण किया गया है, जबकि पूरे 2019 के लिए कुल आंकड़ा 19,391 था।