दुर्घटना ग्रस्त गुवाहाटी-बीकानेर एक्सप्रेस को नए लिंके-हॉफमैन-बुश कोच मिले

पूर्वोत्तर सीमांत रेलवे ने जलपाईगुड़ी जिले में ट्रेन के दुर्घटनाग्रस्त होने के लगभग एक साल और नौ महीने बाद शनिवार को गुवाहाटी-बीकानेर एक्सप्रेस में लिंके-हॉफमैन-बुश (एलएचबी) कोच पेश किए।

शनिवार को असम सरकार के एक मंत्री ने गुवाहाटी स्टेशन से एलएचबी कोच वाली ट्रेन को हरी झंडी दिखाई. इस कार्यक्रम में रेलवे के वरिष्ठ अधिकारी भी उपस्थित थे।

सूत्रों ने बताया कि ट्रेन में अब 22 एलएचबी कोच हैं।

पिछले साल जनवरी में, जलपाईगुड़ी के मैनागुड़ी ब्लॉक के दोमोहनी इलाके में गुवाहाटी जाने वाली ट्रेन के 12 डिब्बे पटरी से उतर गए थे।

ट्रेन इंटीग्रल कोच फैक्ट्री (आईसीएफ) कोचों के साथ चल रही थी, पारंपरिक कोच जो कि अधिकांश भारतीय रेलवे लाइनों में उपयोग किए जाते हैं। इसके छह डिब्बे बुरी तरह प्रभावित हुए। हादसे में नौ लोगों की मौत हो गई जबकि 36 अन्य घायल हो गए। कई पीड़ित बंगाल के प्रवासी श्रमिक थे।

पूर्वोत्तर को उत्तर भारत से जोड़ने वाली साप्ताहिक ट्रेन 2,300 किलोमीटर से अधिक की दूरी तय करती है।

हादसे के बाद सवाल उठे थे कि रेलवे लंबी दूरी की ट्रेनों के लिए सुरक्षित माने जाने वाले पुराने आईसीएफ कोचों को एलएचबी कोचों से क्यों नहीं बदल रहा है।

“हालाँकि, ट्रेन अगले एक साल और नौ महीने तक ICF कोचों के साथ चलती रही। आखिरकार रेलवे ने आज बदलाव कर दिया. एलएचबी कोच बेहतर सवारी आराम प्रदान करते हैं। इसके अलावा, किसी भी दुर्घटना के मामले में, प्रभाव कम होता है जिससे रहने वालों के हताहत होने या घायल होने का जोखिम कम हो जाता है, ”एक पूर्व रेलवे अधिकारी ने कहा।

एनएफआर के एक अधिकारी ने इस बात पर सहमति जताई.

“एलएचबी कोच बेहतर यात्री सुविधाओं के साथ अधिक विशाल और आरामदायक हैं। इसके अलावा, सुरक्षा के दृष्टिकोण से, बेहतर सस्पेंशन सिस्टम और हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक पारंपरिक रेक से बेहतर हैं, ”एनएफआर के सूत्र ने कहा।