उत्तर प्रदेश

ताज गंज इलाके में संकट गहराता जा रहा है सुप्रीम कोर्ट का आदेश अनिश्चितता पैदा करता है

Teja
30 Sep 2022 12:28 PM GMT
ताज गंज इलाके में संकट गहराता जा रहा है सुप्रीम कोर्ट का आदेश अनिश्चितता पैदा करता है
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आगरा, पहले से ही गहरे संकट में, ताजमहल के 500 मीटर के भीतर वाणिज्यिक गतिविधियों पर प्रतिबंध लगाने के सर्वोच्च न्यायालय के नवीनतम आदेश से आगरा में नाजुक पर्यटन उद्योग को और अधिक सेंध लगाने का खतरा है।
आगरा विकास प्राधिकरण (एडीए) ने प्रतिबंधित क्षेत्र में व्यावसायिक गतिविधियों की पहचान करने की प्रक्रिया शुरू कर दी है, 450 से अधिक दुकानों, होटलों, रेस्तरां, एम्पोरियम को बंद करने के लिए मजबूर किया जाएगा। कार्रवाई अब किसी भी दिन शुरू हो सकती है। स्थानीय लोगों में आक्रोश व आक्रोश के कारण परेशानी बढ़ रही है। कुछ समीक्षा याचिका दायर कर सकते हैं, जिसके लिए धन एकत्र किया जा रहा है।
एक टूरिस्ट गाइड वेद गौतम कहते हैं, ''आजकल काशी से उज्जैन से वृंदावन तक कॉरिडोर का चलन है.
पर्यटन उद्योग के प्रमुखों ने राज्य सरकार से सौतेले व्यवहार की शिकायत की है। महामारी के कारण, आगरा के आतिथ्य उद्योग को नुकसान हुआ है और कई होटलों को बंद करने के लिए मजबूर होना पड़ा है। उद्योग के वरिष्ठ नेता संदीप अरोड़ा कहते हैं, "कर अधिक हैं, बिजली के बिल बहुत अधिक हैं, अधिभोग दर खराब है, पर्यटकों के रात्रि प्रवास में गिरावट देखी गई है।"
आगरा पूरी तरह से पर्यटन पर निर्भर नहीं है। "हालांकि आम धारणा यह है कि विश्व धरोहर स्मारकों का घर होने के कारण साल भर लाखों पर्यटक आते हैं, ताज शहर की अर्थव्यवस्था पूरी तरह पर्यटन पर निर्भर होगी। तथ्य यह है कि आगरा जूता उद्योग, लौह फाउंड्री, कांच के बने पदार्थ से अपना राजस्व कमाता है, हस्तशिल्प और तेजी से विकासशील सेवा क्षेत्र, "नेशनल चैंबर ऑफ इंडस्ट्रीज एंड कॉमर्स के पूर्व अध्यक्ष राजीव गुप्ता बताते हैं।
मुख्य कारण है कि पर्यटन "सबका व्यवसाय" नहीं बन गया है और स्थानीय आबादी के एक बड़े हिस्से को सीधे लाभ पहुंचाने में विफल रहा है, नागरिकों के बीच विरासत जागरूकता की कमी है।
"यह शहर न तो पर्यटकों के अनुकूल है और न ही इसके निवासियों को इसके इतिहास और संस्कृति पर गर्व की अनुभूति होती है।"
और आगरा में बिल्डरों की लॉबी शहर के लिए विरासत शहर का दर्जा देने का समर्थन नहीं करती है क्योंकि उन्हें डर है कि नए निर्माण की अनुमति नहीं दी जाएगी।
फिर भी, आगरा भारत का नंबर एक पर्यटन केंद्र है, लेकिन अपने शहरी आधार के आधुनिकीकरण और संस्कृति और कला को बढ़ावा देने के लिए एक आरामदायक माहौल विकसित करने में निराशाजनक रूप से पिछड़ रहा है।
अगर लक्ष्मी चंद्रा द्वारा 1723 में लिखी गई एक ग़ज़ल पर गौर किया जाए तो शहर में कोई खास बदलाव नहीं आया है, जिसमें आगरा के किले से लेकर चारसू दरवाजा तक और उससे आगे लश्करपुर तक आगरा की सड़कों और इलाकों का विस्तार से वर्णन किया गया है। मुगल सेना।
कुछ इतिहासकारों का कहना है कि आगरा की स्थापना 1504 में हुई थी। आज भी शहर के मूल नाम बरकरार हैं और विभिन्न स्थानों के कार्य भी काफी हद तक समान हैं।
"हाँ, तथाकथित आधुनिक आगरा में बेतरतीब योजना और तर्कहीन विकास के सबूत हैं, लेकिन फिर वे विरासत के टुकड़े नहीं हैं जिन्हें कोई संरक्षित करना चाहेगा," एन.आर. अपने स्तम्भों के माध्यम से आगरा के आधुनिक इतिहास के इतिहासकार स्मिथ कहते हैं।
"हमें मुगल आगरा, ब्रिटिश आगरा और आगरा विकास प्राधिकरण के आगरा के रूप में क्षेत्रों का सीमांकन करके शुरू करना होगा। तभी कोई ताजमहल शहर की वास्तविक विरासत के संरक्षण के साथ आगे बढ़ सकता है। और जो लोग और उनके कार्यस्थलों को सोचते हैं आधुनिक मॉल या पार्किंग स्लॉट के लिए रास्ता बनाने के लिए ध्वस्त करने की आवश्यकता केवल संरक्षण की भावना को आहत कर रही है," स्मिथ ने कहा।
यदि सम्राट अकबर किसी दिन सिकंदरा में अपनी कब्र से उठ खड़ा होता, तो उसे निर्देश मांगे बिना आगरा के किले तक पहुंचने में कोई कठिनाई नहीं होती। सामाजिक कार्यकर्ता देवाशीष भट्टाचार्य ने कहा, "सड़कों की योजना नहीं बदली है, सभी स्थल हैं।"
संरक्षणवादियों का मानना ​​है कि भारतीय पुरातत्व सर्वेक्षण (एएसआई) 1902-1928 की अवधि के दौरान एएसआई प्रमुख जॉन मार्शल द्वारा निर्धारित नियमावली के अनुसार ईमानदारी से स्मारकों के संरक्षण के लिए पर्याप्त नहीं कर रहा है।
एक बार काफी है, अधिकांश पर्यटकों का कहना है, जिनके पास आगरा में अपने प्रवास की सुखद यादों के बारे में कहने या साझा करने के लिए शायद ही कभी अच्छी बातें होती हैं। कोई लौटना नहीं चाहता। "गंदगी और बदबू से दर्द होता है। दुकानदारों से लेकर 'लपका' गाइड तक होटल के कर्मचारियों से लेकर ड्राइवरों तक, सभी भागने या धोखा देने के लिए बाहर हैं। होटल महंगे हैं और इसलिए अन्य शहरों की तुलना में भोजन है। मौसम कठोर है और ऐसा नहीं है सड़कों पर सुरक्षित। मुझे समझ में नहीं आता कि संबंधित सरकारी विभाग इन मुद्दों पर ध्यान क्यों नहीं दे रहे हैं, "तमिलनाडु के एक समूह के नेता, सुब्रमण्यम ने कहा।
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