Dust में दबी डबल-डेकर बसें: ₹12 करोड़ की गाड़ियों का बेड़ा बिना बिजली के खड़ा

Uttar Pradesh उत्तर प्रदेश : लगभग ₹12 करोड़ की कीमत वाली आठ AC डबल-डेकर इलेक्ट्रिक बसों में से छह, चार्जिंग स्टेशन न होने की वजह से महीनों से बाराबंकी बस स्टेशन-कम-वर्कशॉप में खड़ी हैं। पिछले साल मुख्यमंत्री योगी आदित्यनाथ ने इन बसों को हरी झंडी दिखाई थी। इन बसों का मकसद लखनऊ से इंटरसिटी कनेक्टिविटी बढ़ाना था, लेकिन अभी लखनऊ-अयोध्या रूट पर सिर्फ़ दो ही चल रही हैं, जिससे काम में देरी और डिपार्टमेंट के बीच तालमेल की कमी का पता चलता है।ट्रांसपोर्ट और बिजली डिपार्टमेंट के बीच खराब तालमेल की वजह से छह AC डबल-डेकर इलेक्ट्रिक बसें महीनों से बिना इस्तेमाल के हैं।प्रोजेक्ट के पहले फेज़ में, उत्तर प्रदेश स्टेट रोड ट्रांसपोर्ट कॉर्पोरेशन (UPSRTC) ने 20 डबल-डेकर इलेक्ट्रिक बसें खरीदने का प्लान बनाया था।

टेंडर जारी किए गए और पहली बस 2025 में शुरू हुई, लेकिन बाकी छह बसें बाराबंकी डिपो में यूज़लेस पड़ी हैं, जो अधिकारियों की सही डिप्लॉयमेंट और ऑपरेशनल तैयारी पक्का करने में नाकामी को दिखाता है।बाराबंकी बस स्टेशन-कम-वर्कशॉप के स्टेशन इंचार्ज एके अवस्थी ने कहा कि चार्जिंग स्टेशन के लिए ज़रूरी बिजली कनेक्शन लगाने के लिए 17 सितंबर, 2025 को उत्तर प्रदेश पावर कॉर्पोरेशन लिमिटेड (UPPCL) को ₹2.36 करोड़ ट्रांसफर किए गए थे।अवस्थी ने कहा, “महीनों पहले पेमेंट करने के बाद भी, बिजली कनेक्शन नहीं दिया गया है। चार्जिंग मशीनें छह महीने से ज़्यादा समय से यहीं पड़ी हैं।” उन्होंने आगे कहा कि बसों को बिना चालू चार्जिंग सुविधा के नहीं चलाया जा सकता है और मौजूदा विराज खंड चार्जिंग स्टेशन पहले से ही पूरी क्षमता से चल रहा है।शुरू में, बसों को कई इंटरसिटी रूट पर चलाने के लिए लॉन्च किया गया था।

सीनियर अधिकारी ने नाम न बताने की शर्त पर साफ़ किया कि अभी “लखनऊ दर्शन” सर्विस के लिए इस्तेमाल की जा रही बस एक नई खरीदी गई गाड़ी है और बाराबंकी डिपो में खड़ी डबल-डेकर बसों में से नहीं है।रीजनल मैनेजर UPSRTC आरके त्रिपाठी ने कन्फर्म किया कि सिर्फ़ दो बसें चल रही हैं और विराज खंड स्टेशन पर चार्ज हो रही हैं। उन्होंने कहा कि कभी-कभी, बसों को चार्जिंग के लिए गोमती नगर के पास एक पावर स्टेशन ले जाया जाता है।त्रिपाठी ने यह भी बताया कि डबल-डेकर बसों को शहर के अंदर इस्तेमाल के लिए डिज़ाइन किया गया था। उन्होंने कहा, "उनकी स्पीड लिमिटेड है, जिससे लखनऊ-अयोध्या जैसे लंबे रूट पर यात्रा का समय बढ़ जाता है। उन्हें इंटरसिटी रूट पर चलाना मुश्किल है," उन्होंने यह भी कहा कि इस रूट पर पैसेंजर फुटफॉल कम रहता है।बाराबंकी के एग्जीक्यूटिव इंजीनियर सुभाष चंद्रा ने कहा कि देरी चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर लगाने के लिए टेंडर प्रोसेस के फाइनल होने की वजह से हो रही है। उन्होंने कहा, "फंड मिल गए हैं, लेकिन इंस्टॉलर के साथ बातचीत अभी भी चल रही है।"