इसीलिए जेपी नेता नहीं बन सके
जया प्रकाश नारायण: वर्तमान ओआरआर और मेट्रो विस्तार परियोजनाएं एक साथ आठ राष्ट्रीय राजमार्गों और दो राज्य राजमार्गों को पार करेंगी। विजयवाड़ा हाईवे (NH-65) पर पेद्दा अंबरपेट, मुंबई हाईवे (NH-65) पर इस्नापुर, बेंगलुरु हाईवे (NH-44) पर शमशाबाद, नागपुर हाईवे (NH-44) पर कंडलाकोया, वारंगल हाईवे (NH-163) पर घटकेसर , श्रीशैलम हाईवे (NH-765) पर थुक्कुगुडा, नरसापुर हाईवे (NH-765D) पर डुंडीगल और बीजापुर हाईवे (NH-163) टीएस पुलिस अकादमी में एकत्रित होंगे। इसके अलावा मेट्रो राजीव रोड पर थूनकुंटा-समीरपेट और नागार्जुनसागर रोड पर बेंगलुरु को जोड़ती है। तेलंगाना के किसी भी हिस्से से आपको इन्हीं के जरिए शहर आना होगा। जिन लोगों को ओआरआर आने की आवश्यकता है वे मेट्रो द्वारा मिनटों में शहर में अपने गंतव्य तक आसानी से यात्रा कर सकते हैं।
एक नेता को तीन पीढ़ियों के भविष्य के बारे में सोचना चाहिए. इसीलिए सीएम केसीआर ने हैदराबाद की आने वाली तीन पीढ़ियों को ध्यान में रखते हुए मेट्रो विस्तार का बीड़ा उठाया है। लेकिन जब जयप्रकाश नारायण ने मेट्रो विस्तार को सफेद हाथी कहा तो यह स्पष्ट हो गया कि उनमें नेतृत्व गुणों की कमी है। हैदराबाद, इसके चारों ओर ओआरआर, मेट्रो विस्तार परियोजना। लेकिन अगर आपको मुख्य शहर से होकर जाना है तो इसका असर शहर के ट्रैफिक पर भी पड़ेगा। चूँकि रेलवे लाइनें घटकेसर, मेडचल गौडावेली, इडुला नागुलपल्ली और शमशाबाद जैसी जगहों पर भी मिलती हैं, अगर रेलवे टर्मिनल स्थापित हो जाते हैं तो हर किसी को सिकंदराबाद, काचीगुडा और नामपल्ली रेलवे स्टेशनों पर आने की कोई आवश्यकता नहीं है। सबसे बढ़कर, लाखों परिवार जो राजधानी शहर में अपना घर बनाने के सपने को पूरा करने के लिए संघर्ष कर रहे हैं, ओआरआर में जाते हैं और उस सपने को साकार करते हैं। टाउनशिप बनती हैं. मेट्रो द्वारा शहर तक मिनटों में पहुंचा जा सकता है। 'मेट्रो ऑफ़ पेरिस' पर एक नज़र बहुआयामी हितों का केंद्र बिंदु है। वहां आम आदमी से लेकर देश के प्रधानमंत्री तक को मेट्रो स्टेशनों पर अपनी गाड़ियां खड़ी करके मेट्रो लेनी पड़ती है। केसीआर की रणनीति हैदराबाद को वैसा ही बनाने की है. क्या यह एक नेता की दूरदर्शिता और विश्लेषण नहीं है? लेकिन, जेपी का मन और मस्तिष्क अलग है. यही कारण है कि पार्टी की दुकान अंततः बंद हो गई क्योंकि लोगों को एक सत्र में छुट्टी दे दी गई।
