
Hyderabad हैदराबाद: प्रदूषण कम करने की कोशिश में, सरकार एक पे-एज़-यू-गो सब्सक्रिप्शन मॉडल पर काम कर रही है, जिससे फॉसिल फ्यूल से चलने वाले ऑटो रिक्शा को इलेक्ट्रिक गाड़ियों में बदला जा सकेगा, बिना गाड़ी मालिकों पर कन्वर्ज़न का बोझ डाले।
पहले फेज़ में, सरकार का लक्ष्य हैदराबाद में रजिस्टर्ड और चल रहे लगभग 25,000 डीज़ल और पेट्रोल ऑटो रिक्शा को इलेक्ट्रिक गाड़ियों में बदलना है। अगर यह प्लान सफल होता है, तो इसे आउटर रिंग रोड के बाहर के इलाकों में रजिस्टर्ड, लेकिन ORR की सीमाओं के अंदर चलने वाली ऐसी ही गाड़ियों पर भी लागू किया जा सकता है।
ORR की सीमाओं के अंदर शहर में हर दिन चलने वाले ऑटो रिक्शा की कुल संख्या 1.5 लाख है। इनमें से, अनुमान है कि लगभग 30,000 डीज़ल से चलने वाले हैं।
हालांकि सरकार ने ऑटो रिक्शा मालिकों को अपनी गाड़ियों को इलेक्ट्रिक में बदलने के लिए प्रोत्साहित किया, लेकिन नतीजा उम्मीद के मुताबिक नहीं रहा। हालांकि, कुछ लोगों ने अपनी गाड़ियों को LPG या CNG में बदलवा लिया। प्रति गाड़ी कन्वर्ज़न का खर्च `1 लाख से `5 लाख के बीच है, जिसे गाड़ी मालिक को उठाना होगा।
अधिकारी ने कहा, "ज़्यादा शुरुआती लागत के कारण, कन्वर्ज़न के लिए व्यावहारिक रूप से कोई आगे नहीं आया, सिवाय कुछ लोगों के जिन्होंने अपनी गाड़ियों को LPG या CNG फ्यूल वाली गाड़ियों में बदलवाया। प्रस्तावित प्लान इन चिंताओं को दूर करता है और सरकार जल्द ही इस पर फैसला ले सकती है।"
इस रुकावट को दूर करने के लिए, सरकार कुछ कंपनियों से बात कर रही है जो शुरू में कन्वर्ज़न का खर्च उठाने को तैयार हैं और गाड़ी मालिकों से रोज़ाना सब्सक्रिप्शन फीस के रूप में अपने निवेश की वसूली करेंगी। यह भी पढ़ें - संक्रांति ट्रैवल पैक्स हैदराबाद में पेट होम्स
“आइडिया यह है कि एक ऐसा डेली सब्सक्रिप्शन फीस सिस्टम हो जो बहुत ज़्यादा बोझ न डाले। कंपनी गाड़ी को कन्वर्ट करवाएगी और ऑटो रिक्शा मालिक के घर पर चार्जिंग पोर्ट लगाएगी।
हर दिन, गाड़ी के मालिक को एक तय रकम चुकानी होगी, जो मुख्य रूप से गाड़ी को चार्ज करने में इस्तेमाल हुई बिजली पर आधारित होगी। अधिकारी ने बताया, “इससे शुरुआती लागत खत्म हो जाएगी और अनुमान है कि डेली सब्सक्रिप्शन की लागत उनके औसत डेली फ्यूल खर्च के आसपास होगी, और कंपनी इस तरह से अपनी लागत वसूल कर लेगी।”
जुलाई 2025 में हैदराबाद में मंज़ूर किए गए 65,000 नए ऑटो रिक्शा में से, 20,000 इलेक्ट्रिक पावर वाले वेरिएंट के लिए, 10,000-10,000 LPG और CNG फ्यूल वाली गाड़ियों के लिए और 25,000 गाड़ियां पारंपरिक फ्यूल से चलने वाली थीं।





