Telangana : अधिग्रहण की घोषणा के बाद मेट्रो सेवाएं और खराब हो गईं।

Hyderabad हैदराबाद: यात्रियों का कहना है कि जब से राज्य सरकार ने L&T से मेट्रो रेल का अधिग्रहण करने की घोषणा की है, तब से उनकी मुश्किलें और बढ़ गई हैं, और यह हैंडओवर अगले साल मार्च में होने की उम्मीद है।

यात्रियों का आरोप है कि ट्रेनों की फ्रीक्वेंसी कम हो गई है और सेवाएं खराब हो गई हैं, जिससे लंबे इंतजार के समय के कारण कई लोगों को दूसरे ट्रांसपोर्ट के साधनों का इस्तेमाल करना पड़ रहा है। यात्रियों ने इस बात पर भी निराशा जताई है कि तीन से ज़्यादा कोच वाली ट्रेनों की मांग पर अभी तक कोई ध्यान नहीं दिया गया है।

राहेजा माइंडस्पेस में एक MNC के कर्मचारी प्रवीण दारम ने कहा कि सुबह 6 बजे से 7 बजे के बीच फ्रीक्वेंसी घटकर 10-12 मिनट हो गई है। “मैं उप्पल से रायदुर्ग तक यात्रा करता हूँ। जब से अधिग्रहण की घोषणा हुई है, सेवाएं खराब हो गई हैं। कई यात्री अब इंतजार करने के बावजूद दूसरे ट्रांसपोर्ट का विकल्प चुन रहे हैं,” उन्होंने कहा।

एक और बड़ी चिंता सर्विस के समय में कमी थी। आखिरी ट्रेन, जो पहले रात 11.45 बजे चलती थी, उसे 3 नवंबर से रात 11 बजे कर दिया गया है। संगारेड्डी के सरकारी अस्पताल में नर्सिंग ऑफिसर वेरोनिका रैचेल ने कहा कि पहले का समय देर रात यात्रा करने वालों के लिए सुविधाजनक था। “आखिरी सर्विस का समय कम करने से कई लोगों को असुविधा हुई है। अधिकारियों को बढ़े हुए समय को बहाल करना चाहिए,” उन्होंने कहा।

हैदराबाद मेट्रो रेल के सूत्रों ने कहा कि देर रात यात्रियों की संख्या कम है और यह फैसला ऑपरेशनल लागत का आकलन करने के बाद लिया गया है।

सड़क सुरक्षा और सार्वजनिक परिवहन विशेषज्ञ रमनजीत सिंह ने इस कदम की आलोचना करते हुए कहा कि सर्विस का समय बढ़ाया जाना चाहिए, न कि कम किया जाना चाहिए। “मेट्रो रेल राज्य की राजधानी के लिए एक महत्वपूर्ण सार्वजनिक परिवहन प्रणाली है। अगर हैदराबाद को एक ग्लोबल शहर के रूप में बढ़ावा देना है, तो सरकार को सेवाओं का विस्तार करके मेट्रो के उपयोग को प्रोत्साहित करना चाहिए, भले ही यात्रियों की संख्या कम हो,” उन्होंने कहा।

यात्रियों ने पीक आवर्स के दौरान भीड़भाड़ की भी शिकायत की है, जिसमें कोच के अंदर यात्री ठसाठस भरे रहते हैं। उन्होंने आरोप लगाया कि लागत में कटौती के उपायों ने भीड़ कम करने के बजाय स्थिति को और खराब कर दिया है।

पता चला है कि मेट्रो रेल में रोजाना यात्रियों की संख्या में लगभग एक लाख की कमी आई है, जो पहले 5.5 लाख से ज़्यादा थी, वह अब लगभग 4 लाख रह गई है।

हालांकि ऑपरेशनल कंट्रोल बदल गया है, लेकिन राज्य सरकार द्वारा अंतिम अधिग्रहण अभी पूरा नहीं हुआ है। रिपोर्ट्स के मुताबिक, सरकार L&T को इक्विटी के लिए करीब 2,000 करोड़ रुपये देने और लगभग 13,000 करोड़ रुपये का कर्ज़ लेने पर सहमत हो गई है। यह डील करीब 15,000 करोड़ रुपये की है, जिसका मकसद फेज़-2 की मंज़ूरी को आसान बनाना और ऑपरेशन्स को बेहतर बनाना है।

हालांकि, मेट्रो रेल अधिकारियों ने कहा कि सर्विस की फ्रीक्वेंसी डिमांड के हिसाब से एडजस्ट की जाती है और कम फ्रीक्वेंसी सिर्फ़ नॉन-पीक आवर्स में लागू होती है, साथ ही उन्होंने यात्रियों की संख्या में कमी की बात भी मानी।